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Audi confirma el Audi Q1 para 2016

Aunque todavía no han soltado prenda con respecto al vehículo en sí, desde Ingolstadt han confirmado que añadirán un nuevo modelo todocamino a la gama Audi que llegará para completar la oferta por abajo.

Aunque todavía no han soltado prenda con respecto al vehículo en sí, desde Ingolstadt han confirmado que añadirán un nuevo modelo todocamino a la gama Audi que llegará para completar la oferta por abajo. Se trata del Audi Q1, el crossover más pequeño sobre la plataforma MQB, y su producción no comenzará hasta 2016.

Por el momento Audi sólo ha ofrecido un boceto del modelo a modo de teaser, que muestra un todocamino de cinco puertas con líneas musculosas y un aspecto que no deja indiferente. Poco se sabe del modelo a día de hoy, aunque hay quien asegura que podría basarse en el Volkswagen Cross Polo y medir algo menos de cuatro metros de largo.

En lo que a motorizaciones se refiere tampoco hay nada claro, aunque se especula con un 1.4 TFSI y un 1.4 TDI, e incluso una posible variante híbrida con un 1.2 TSI y un motor eléctrico. También podemos esperar versiones tanto de tracción delantera como total.

“El Audi Q1 es parte de nuestra amplia estrategia SUV. Está diseñado sobre la base de la plataforma modular de motor transversal y completa nuestra familia Q por la parte inferior“ aseguraba Rupert Stadler, directivo de la compañía alemana.

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Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Powershift, ya a la venta

Aunque Ford presume de tener el subcompacto más vendido del mundo, el Ford Fiesta , solo se ofrece en nuestro mercado con una versión automática . Hace tiempo que varios de sus competidores pueden tener más de una opción de este tipo.

Aunque Ford presume de tener el subcompacto más vendido del mundo, el Ford Fiesta, solo se ofrece en nuestro mercado con una versión automática. Hace tiempo que varios de sus competidores pueden tener más de una opción de este tipo. Por primera vez, Ford combina en el Fiesta el motor 1.0 EcoBoost (100 CV) con cambio automático de seis relaciones.

Ya existía en la gama el Fiesta 1.6 Ti-VCT (105 CV) con cambio Powershift, que es el cambio de doble embrague en nomenclatura Ford. El motor atmosférico consumía 5,9 l/100 km, el nuevo 4,9 l/100 km. Está por lo tanto exento del impuesto de matriculación en España. Es una homologación muy baja para un gasolina automático.

Para Ford el automático sigue siendo una opción minoritaria, por eso solo se ofrece en cinco puertas con acabado Trend por 16.950 euros y Titanium por 18.700 euros. A estos precios habría que detraer las correspondientes promociones, es decir, los descuentos.

Compárese con el precio sin promoción del 1.6 Ti-VCT Powershift Trend, 16.750 euros, y el mismo pero en Titanium, 18.500 euros. Es decir, pese a la rebaja del impuesto de matriculación (el 4,75% del 1.6 Ti-VCT) cuesta 200 euros más. Ahora bien, esa diferencia se amortizará en consumo de gasolina.

En el caso del Fiesta Ecoboost la palanca de cambios no permite el manejo secuencial. Solo tiene posiciones “P”, “R”, “N”, “D” y “S” (programa deportivo). De levas en el volante ni hablemos. Sí, esto se ha quedado a medias, la competencia ofrece más.

El Grupo VAG ya apostó hace tiempo por popularizar los cambios automáticos incluso en modelos de gama baja, tanto en gasolina como en Diesel. Por cierto, cuando se lanzó la generación 2008 del Fiesta, la pre-styling del actual, la única opción automática era de tipo convencional y cuatro velocidades, con un motor gasolina 1.4 de 96 caballos. Al menos va evolucionando. Continue reading “Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Powershift, ya a la venta”

Honda Civic Type-R 2015, seguramente sea así

Esta imagen es fruto de mucho trabajo, ordenador y sofisticados programas de grafismo, pero casi parece real. Es la visión de ATC -Design de lo que será el próximo Honda Civic Type-R , basado en el Civic de novena generación

Honda Civic Type-R 2015 por ATC-Design

Esta imagen es fruto de mucho trabajo, ordenador y sofisticados programas de grafismo, pero casi parece real. Es la visión de ATC-Design de lo que será el próximo Honda Civic Type-R, basado en el Civic de novena generación. Tiene cinco puertas ya que este modelo solo se va a fabricar con cinco puertas.

Los objetivos de Honda con este coche son ambiciosos: que sea el coche de tracción delantera más rápido de Nürburgring y eso implica destronar al Mégane RS. Con este aspecto la verdad creo que casaría bien con esas intenciones y 280 CV de potencia. El Civic gana bastante con tanta mala leche.

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Honda Civic Tourer, al natural antes de Frankfurt

Tras alguna que otra filtración y muchas imágenes con camuflaje , Honda ha ofrecido nuevas imágenes “al desnudo” del modelo que presentará en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt , el Honda Civic Tourer , o lo que es lo mismo, la versión familiar del Civic. Desarrollado y diseñado en Europa, el nuevo Civic Tourer mide 4,52 metros de largo , lo que supone 23,5 centímetros más que el modelo de cinco puertas. Se fabricará en la planta de Honda en Reino Unido y llegará al mercado europeo a principios de 2014 con una motorización turbodiésel y otra de gasolina

Honda Civic Tourer 2013

Tras alguna que otra filtración y muchas imágenes con camuflaje, Honda ha ofrecido nuevas imágenes “al desnudo” del modelo que presentará en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt, el Honda Civic Tourer, o lo que es lo mismo, la versión familiar del Civic.

Desarrollado y diseñado en Europa, el nuevo Civic Tourer mide 4,52 metros de largo, lo que supone 23,5 centímetros más que el modelo de cinco puertas. Se fabricará en la planta de Honda en Reino Unido y llegará al mercado europeo a principios de 2014 con una motorización turbodiésel y otra de gasolina.

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