EVENTOS EN MOTO para todos los niveles

Hoy en día los eventos en moto están de moda. En todas las partes del territorio español encuentras eventos y rutas organizadas para todos los niveles

Hoy en día los eventos en moto están de moda. En todas las partes del territorio español encuentras eventos y rutas organizadas para todos los niveles. Desde los más existentes tanto en dificultad como en kilómetros como algunos más sencillos donde se premia y prioriza el comer y disfrutar de los paisajes.

¿Qué necesitas para apuntarte a un eventos en moto como estos?

En realidad, para participar en eventos en moto organizados, lo único que necesitas es tener una moto y la equipación adecuada. Sí… la equipación es importante.

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La equipación es importante siempre, aunque más en este tipo de eventos en los que haces muchas carreteras de montaña y puertos de montaña, donde el clima puede variar muchísimo de una zona a otra y donde haces muchos kilómetros y muchísmas horas sin prácticamente parar.

¿Merece la pena apuntarse a eventos en moto no competitivos?

Aquí hay opiniones de todos los gustos y colores, pero, si te sirve mi opinión, creo que sí.

A fecha de septiembre de 2023 he hecho: 9 rodibooks (una rockie y 8 pros). 2 Eutichesbook, 1 quebratabook, 1 rider1000 en su formato 500, 1 Crom Ride, 1 Coast to Coast y 1 PuntApunta y creo que no me dejo ninguno. Y debo reconocer que con este tipo de eventos en moto siempre acabo conociendo alguna carretera nueva, un nuevo recorrido o una nueva combinación de puertos de montaña.

Además, conoces gente nueva que vive las motos igual que las vives tú, con lo que siempre haces nuevos amigos.

Quizás no sea necesario hacer tantos eventos, pero si no lo has probado, merece la pena al menos una vez en la vida.

¿Cómo elijo los eventos en moto adecuados?

Para mí, uno de los alicientes de este tipo de ruta es la navegación y que sea en formato roadbook. Una ruta que tengo metida en un gps que me va indicando para donde girar tiene muy poca gracia, en cambio, si la voy descubriendo a través de viñetas e indicaciones tipo Dakar, me parece mucho más divertido. Con respeto a los profesionales Dakarianos cuya navegación por roadbook es muchísimo más difícil.

¿Qué debes tener en cuenta cuando haces eventos en moto?

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Es muy importante que tengas en cuenta la época del año para prever el tipo de equipación que debes llevar en este tipo de eventos en moto.

No es lo mismo una ruta en moto de larga distancia en marzo que en julio, aunque no te puedes despistar y siempre debes llevar alguna térmica y los impermeables de lluvia.

Los trajes de cordura de 3 capas son lo mejor. Un poco más caros los que son más buenos, pero al final te sirven para todas las estaciones del año. Y si es bueno, te durará muchísimos años.

3 consejos de seguridad en este tipo de eventos motociclistas:

Cuidado con los adelantamientos.

Generalmente, este tipo de eventos en moto suelen pasar por carreteras estrechas y donde adelantar es algo difícil. Si eres de los que van despacio, procura dejar paso a los que vienen más deprisa. El que adelanta lo tiene que hacer con total cuidado y respeto, pero si se lo pones fácil, será mucho mejor.
Si eres de los que va más rápido y adelantas a moteros más lentos, asegúrate que te ven y que les pasas con cuidado.
No sería la primera vez que se adelanta tan justo que toca una maleta con la otra moto y los dos se van al suelo…

Controla la velocidad, no estás solo en la carretera

Cuando llevas muchos kilómetros de carreteritas sin delimitación donde hay poco tráfico, te da la sensación de que nunca va a venir nadie en sentido contrario, y poco a poco, vas conduciendo por centro del carril. Hasta que aparece un vehículo en el otro sentido y te llevas el susto o la torta.
Nunca hay que olvidarse de que son vías abiertas al tráfico y que no estás solo. Controla la velocidad y sé prudente.

Esto debes hacerlo no solo cuando estás en eventos en moto sino siempre!

Evita al máximo la conducción nocturna

Los eventos motociclistas de larga distancia suponen muchas horas de conducción. Fácilmente suelen ser entre 10 y 13 horas si vas a buen ritmo y no te entretienes mucho. De noche los animales salen de sus guaridas y puedes encontrarlos paseando por las carreteras.

Si llevas más de 10 horas conduciendo y tus reflejos ya están más lentos, es de noche y tienes prisa ya por llegar, un animal en medio de la carretera puede ser fatal.

Elige los eventos en moto teniendo en cuenta su dificultad y el total de kilómetros en línea con tu nivel de conducción. Si estás acostumbrado (o acostumbrada… ya me entendéis que siempre me refiero a todos) a hacer muchos kilómetros el reto puede ser mayor que si sueles hacer rutitas cortas los fines de semana.
Elegir un reto adecuado para tu nivel garantizará que lo disfrutas 😊

¿Qué motos son las más adecuadas?

Sin duda para estos eventos en moto, las mejores son las Trail Adventure y las Sport Touring. Este año he hecho la Quebrantabook y la Rodibook, ambas con la Yamaha Tracer 7, una moto que me ha parecido fantástica para estas rutas y aventuras. Si eres de la zona de Valencia, la puedes ver en el cocesionario oficial de Yamaha en Valencia.

Pero lo puedes hacer con cualquier moto. Quizás me atrevería a decir que todas menos las deportivas. En estos eventos siempre hay alguna carreterita con grava y baches y las motos deportivas sufren más de la cuenta. Aunque solo sea para evitar que la gravilla pique la quilla de la moto…

Si tienes una deportiva y quieres hacer un evento de estos asegúrate de mirar bien qué tipo de carreteras son para asegurarte que están en buen estado.

En mi canal de YTB encontrarás los vídeos de este tipo de eventos en moto.

Espero que te inspiren para participar y vivir la aventura de descubrir nuevos paisajes y carreteras.

Si quieres saber más sobre motos, en esta sección de pruebas las tienes todas 🙂

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“Las negociaciones sobre la Fórmula 1 y Madrid van razonablemente bien”

Tras más de cuarenta años desde que la Fórmula 1 visitó Madrid por última vez, el gobierno de la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de la capital española están trabajando a destajo para intentar organizar una carrera de la categoría reina a partir de 2027. Hasta la edición 2026, el Gran Premio de España se debe correr en el Circuit de Barcelona-Catalunya, ya que el trazado español cuenta con un contrato firmado y vigente con Liberty Media

Tras más de cuarenta años desde que la Fórmula 1 visitó Madrid por última vez, el gobierno de la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de la capital española están trabajando a destajo para intentar organizar una carrera de la categoría reina a partir de 2027.

Hasta la edición 2026, el Gran Premio de España se debe correr en el Circuit de Barcelona-Catalunya, ya que el trazado español cuenta con un contrato firmado y vigente con Liberty Media. Sin embargo, es partir de 2027 cuando el proyecto de Madrid quiere tomar protagonismo con un circuito semi-urbano en las inmediaciones de IFEMA. Una opción que está encima de la mesa de la Fórmula 1 actualmente, ya que se encuentran en negociaciones con la Comunidad de Madrid y estas negociaciones, según indica el propio alcalde de la ciudad de Madrid, van por el buen camino.

“Las negociaciones para tener un Gran Premio en Madrid van razonablemente bien. Es uno de los grandísimos eventos que hay y las ciudades se miden por su capacidad por atraer grandes eventos. No voy a dar un porcentaje de posibilidades”, comenta el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, asegurando que las negociaciones que están teniendo con la Fórmula 1

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Así es el A290 Beta, el muy deportivo ‘Renault 5’ de Alpine

No es la primera vez que Alpine y el Renault 5 cruzan sus caminos. A mediados de los años 70 del siglo pasado vio la luz el primero de varios Renault 5 Alpine, en aquel caso con la empresa de Jean Rédélé ejerciendo como preparadora.

No es la primera vez que Alpine y el Renault 5 cruzan sus caminos. A mediados de los años 70 del siglo pasado vio la luz el primero de varios Renault 5 Alpine, en aquel caso con la empresa de Jean Rédélé ejerciendo como preparadora. Ahora las circunstancias son distintas, ya que Alpine actúa como marca independiente y se sirve de la próxima generación del Renault 5, que se lanzará en 2024, para crear este espectacular concepto deportivo con mecánica cien por cien eléctrica.

Este modelo también simboliza la expansión de Alpine más allá de su actual y espectacular deportivo A110, y además lo hace en clave eléctrica, por supuesto sin renunciar a su ADN deportivo.

El nombre A290 Beta responde a la estrategia global de nomenclatura de Alpine, en la que todos los modelos comienzan con la letra “A” seguida de tres números. En este caso el 2 corresponde al segmento al que pertenece, el B, y el 90 se refiere a la futura gama “lifestyle” de la marca. Beta, letra que se representa en el coche con la grafía griega, indica que estamos ante una fase previa o prototipo anterior al modelo definitivo.

Así las cosas, estamos ante un coche urbano, y por tanto mide solo 4,05 metros de largo, por 1,85 de ancho y 1,48 de alto. Obviamente, su espectacular diseño llama la atención por las vías ensanchadas y al trabajo aerodinámico, con grandes tomas de aire, retrovisores “flotantes” y unas llantas tricolor (en blanco, negro y azul) de 20 pulgadas y diseño vanguardista que se asientan sobre unos neumáticos específicos desarrollados por Michelin para este y los futuros modelos eléctricos de Alpine.

Un coche con mucha luz

También salta a la vista la doble firma luminosa en forma de X delante y los filamentos LED verticales que ejercen de luz diurna en la parte trasera. La carrocería, por su parte, presenta diversos contrastes, como el color blanco “nieve” en combinación con el tono oscuro de los protectores inferiores de carbono forjado y los elementos en negro del techo y el capó.

La parte interior es mucho más conceptual y no será definitiva. Inspirado en un coche de competición, el volante y el asiento principal se han posicionado en el centro del habitáculo, como si de un coche de competición se tratara, y a cada lado hay otros dos asientos para los acompañantes. Los tres asientos son tipo bucket, están realizados en carbono y cuentan con arneses de seguridad en lugar de los clásicos cinturones.

El puesto de conducción es diáfano y minimalista, con un salpicadero en forma de flecha que integra una llamativa luz ambiental y un panel de instrumentos que recorre todo el ancho del habitáculo. El volante multifunción tiene mucho grosor, está achatado por arriba y por abajo y cuenta con la única pantalla del coche para la información principal de conducción. En la parte frontal del techo, como en un avión, hay una consola para acceder rápidamente a varias funciones: cortacorrientes, intermitentes o el reglaje de las luces.

Dos motores

Alpine no ha revelado especificación alguna de la mecánica del A290 Beta, solo ha comunicado que incorpora dos motores eléctricos colocados en la parte delantera del vehículo. Aunque suponemos que no faltarán de prestaciones, Alpine no obstante ha integrado en el volante un botón “OV” (overtake) para obtener el máximo potencial mecánico durante 10 segundos, una solución que integrarán los futuros modelos de producción de la marca. Adicionalmente, se ha apostado por la tecnología Torque Vectoring (vectorización selectiva del par) que permite controlar la fuerza que se transmite a cada rueda por separado.

Todo ello se une al profundo trabajo de puesta a punto de chasis para que sea ágil y controlable, pero a la vez estable y eficaz. Para regular su “temperamento” dispone de tres modos de conducción: wet (mojado), dry (seco) y full (completo), los cuales se adecúan a las diferentes circunstancias del asfalto y a las prefefencias de quien se pone al volante.

Está claro que el A290 Beta no es un coche cualquiera. Está impregnado de toda la deportividad que la marca puede otorgar, y lo bueno es que habrá más modelos con igual talante, un nuevo crossover y el sustituto del A110, siempre con la tecnología cien por cien eléctrica que marcará el futuro de Alpine.

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¿Me cubre el seguro los daños en el coche si colisiono con un perro, un ciervo o un jabalí?

Colisionar con un animal en la carretera siempre es muy peligroso porque puede derivar en un accidente de tráfico, pero si el choque es contra un jabalí (los machos pueden alcanzar los 120 kilogramos de peso) o un ciervo (los machos pueden rebasar los 160 kilogramos de peso) las probabilidades de que el vehículo quede muy dañado son altísimas.

Colisionar con un animal en la carretera siempre es muy peligroso porque puede derivar en un accidente de tráfico, pero si el choque es contra un jabalí (los machos pueden alcanzar los 120 kilogramos de peso) o un ciervo (los machos pueden rebasar los 160 kilogramos de peso) las probabilidades de que el vehículo quede muy dañado son altísimas.

¿De quién es la responsabilidad del choque?

Si esto ocurriera, muchos conductores se preguntan ¿de quién es la culpa? ¿me cubrirá el seguro del automóvil los daños ocasionados?

“Para poder delimitar la responsabilidad de los conductores en los casos de accidentes de tráfico causados por la colisión con un animal, hemos de diferenciar si son domésticos o cinegéticos“, explica a 20minutos Irene Becerra, abogada en reclamador.es

Animales domésticos y animales cinegéticos

En el caso de animales domésticos, y salvo que se acredite culpa del conductor del vehículo, la responsabilidad recae sobre el dueño del animal, que debe tenerlo en todo momento controlado, indica la abogada.

En cambio, si hablamos de animales cinegéticos, forma en la que se denomina a todas las especies objeto de caza y de pesca, la normativa aplicable (reformada en 2014) distingue una norma genérica y dos supuestos excepcionales.

Como norma general, “en un accidente provocado por el atropello de un animal de caza a priori será responsable el conductor del vehículo de los daños a personas o bienes, aunque no se le podrá reclamar el valor de los animales atropellados”, afirma Becerra.

Dos excepciones

Se contemplan dos excepciones, en un primer supuesto podrá ser responsable el titular del coto o el propietario del terreno: cuando el siniestro se produzca como “consecuencia directa de una acción de caza colectiva de una especie de caza mayor, siempre y cuando el accidente ocurra en el momento de la cacería o en las 24 horas posteriores a que concluya, y, como segunda excepción, podrá ser responsable la Administración titular de la vía pública: cuando “no haya reparado la valla de cerramiento en plazo” o “por no disponer de la señalización específica de animales sueltos en tramos con alta accidentalidad por colisión de vehículos con los mismos”.

Seguro a terceros y a todo riesgo

Teniendo lo anterior en cuenta, so si el vehículo con el que se ha tenido el accidente simplemente está asegurado a terceros, la compañía sólo se hará cargo del pago de las lesiones de los ocupantes, pero no de la reparación del vehículo ni del resto de daños patrimoniales producidos. En cambio, si el seguro es a todo riesgo o contiene una cobertura específica para este tipo de siniestros, sí cubrirá el coste de la reparación del coche involucrado en el atropello del animal y otros daños que queden probados.

Con la mencionada modificación de la normativa en 2014, numerosas aseguradoras se lanzaron a comercializar una ampliación de la póliza del seguro a terceros que incluyeran los gastos derivados de este tipo de siniestros, para evitar el elevado coste de un seguro a todo riesgo.

Cobertura si viajas por zonas de jabalíes o ciervos

Por ello, desde reclamador.es aconsejamos que si sueles frecuentar zonas donde existe un elevado riesgo de paso de animales cinegéticos como jabalíes o ciervos, intentes negociar la inclusión de esta cobertura concreta en tu seguro de coche. Para ello, lo mejor es comparar precios de diferentes aseguradoras y analizar la documentación pre contractual en detalle. En esta tarea, lo ideal es contar con la ayuda de profesionales independientes especializados en la materia como abogados o corredores de seguros.

La importancia del atestado policial

Existe un último detalle vital a tener en cuenta si sufrimos este tipo de accidentes. Para poder iniciar cualquier tipo de reclamación, si fuera posible, en aras de evitar posibles fraudes, las aseguradoras suelen requerir pruebas fehacientes del accidente con un animal. Por ello, es básico que si te ves involucrado en uno, llames a las autoridades pertinentes para obtener un atestado policial donde se pongan de manifiesto todos los datos disponibles del suceso.

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