Así ha sido el segundo asalto fuera de la pista entre Márquez y Rossi

Valentino Rossi y Marc Márquez han vuelto a coincidir fuera de la pista. Por exigencias del guión de Dorna, los protagonistas de la carrera donde se inició el cisma entre ambos, volvieron a la sala de prensa de Termas de Río Hondo, donde el de Cervera fue duda hasta el último momento por problemas con sus vuelos.

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Valentino Rossi y Marc Márquez han vuelto a coincidir fuera de la pista. Por exigencias del guión de Dorna, los protagonistas de la carrera donde se inició el cisma entre ambos, volvieron a la sala de prensa de Termas de Río Hondo, donde el de Cervera fue duda hasta el último momento por problemas con sus vuelos.

El encuentro entre ambos fue precisamente en una escalera donde se ha dibujado el rostro del italiano, y donde éste quiso inmortalizarse. Justo en este momento Márquez llegaba a la sala. Ni una mirada ni un saludo entre ambos.

Pero la cosa se suavizó en el transcurso de la comparecencia, donde Valentino lamentó la caída de Márquez, que no le permitió una lucha hasta cruzar la meta, y el español reconoció que ahí no empezó su ‘guerra’, reiterando que fue un lance de carrera tras cometer un error.

Junto a ellos, Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso, Pol Espargaró y Yonny Hernández. El mallorquín con ganas de seguir mejorando la Yamaha y de inaugurar marcador en Argentina, donde todavía no ha subido a lo más alto del podio. No quiso hablar sobre la oferta de Ducati. Sólo señaló que necesita estar concentrado para Termas y Austin y que lo que decida, de momento, quedará en su círculo más cercano”. En unas semanas dará a conocer la decisión.

También con hambre de triunfo el italiano, persiguiendo la añorada victoria para Ducati, después del brillante inicio de campeonato en Qatar; eso sí, con un auténtico torpedo, veloz como pocas. Espargaró, por su parte, no quiso dar pistas sobre su futuro en MotoGP (posiblemente vinculado a Sito Pons) y Yonny Hernández se mostró encantado de correr delante de su público.

Rossi, por su parte, manifestó que esperaba que Stoner estuviera en el Mundial, mientras que Dovizioso justificó la decisión del australiano argumentando que tendría que correr con la Pramac. Mañana, a las 2, toca hablar en pista.

 

20 años no es nada (Valentino Rossi)

Cantaba Carlos Gardel que 20 años no es nada, que es un soplo la vida. Y así, como un soplo de aire fresco, en 1996 un joven piloto italiano disputaba su primera carrera en el Mundial. Pocos de los que presenciaban aquella prueba en el viejo circuito malasio de Shah Alam podían imaginar que estaban ante uno de los corredores más grandes de todos los tiempos

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Cantaba Carlos Gardel que 20 años no es nada, que es un soplo la vida. Y así, como un soplo de aire fresco, en 1996 un joven piloto italiano disputaba su primera carrera en el Mundial.

Pocos de los que presenciaban aquella prueba en el viejo circuito malasio de Shah Alam podían imaginar que estaban ante uno de los corredores más grandes de todos los tiempos.

Rossi, que había heredado el amor a las motos de su padre, Graziano, terminó sexto. Un discreto resultado para el que sólo un año después conquistaría su primer título mundial, inaugurando un palmarés de récords en todos las categorías por las que fue pasando.

Su carisma, su talento y forma de pilotar le convirtieron en pocos años en un auténtico fenómeno de masas. Y no sólo en Italia, sino por todo el mundo. Las gradas de los circuitos comenzaron a teñirse de color amarillo y el 46 pasó de ser un número más a un auténtico ‘icono’ rossista.

20 años después Valentino, a secas, llega a Argentina, la tierra del tango, la del ’20 años no es nada’ que Gardel hizo universal. Como universal es el italiano. Patrimonio de la Humanidad para muchos, a pesar de que el incidente de Sepang con Márquez salpicara un currículo impoluto en un deportista que se nos antoja único, irrepetible.

Sólo él ha conseguido que un pequeño pueblo como Tavullia, en el que creció y donde vive actualmente, sea un auténtico santuario motero. Sólo él ha conseguido hacer un auténtico imperio entorno a su figura.

Y pese a quien pese, Valentino Rossi, con 37 años, ha decidido seguir dos más en activo. Hace quince días le daba el ‘sí quiero’ a Yamaha, la casa con la que ha logrado sus mayores éxitos.

En sólo unas horas ‘Il dottore’ volverá a subirse a la moto. Tiene una asignatura pendiente: ganar el décimo título, aquel que rozó con los dedos hasta la carrera de Malasia, un país donde comenzó a forjarse la leyenda, pero con recuerdos agridulces, porque allí perdió la vida su mejor amigo, su compañero de fatigas: Marco Simoncelli.

Un mazazo del destino que, lejos de alejarle de su pasión por las dos ruedas, le dio alas para seguir adelante, para hacer podios y volver a ganar carrera. Para seguir codeándose como un ‘rookie’ en la pista en busca de la gloria.

20 años no es nada, Valentino, ya lo dice el tango. Y quedan otros 3 para que sigas luchando por tu sueño.Nosotros, los que amamos el motociclismo, sólo podemos darte las gracias por dejarnos soñar.

Cal Crutchlow: “Soy el Fernando Alonso de MotoGP”

Photo by motogp.com Cal Crutchlow no está contento con sus resultados. El piloto de LCR Honda habla en una entrevista exclusiva para motogp.com reconociendo que están lejos de su mejor nivel. En 2013 Cal Crutchlow pilotaba la Yamaha del equipo Tech 3, en 2014 lo hacía con los colores del Ducati Team y en 2015 se unía al equipo LCR Honda.

CAL1001_02_2016_arg_featureintvcrutchlow_en_0.middlePhoto by motogp.com

Cal Crutchlow no está contento con sus resultados. El piloto de LCR Honda habla en una entrevista exclusiva para motogp.com reconociendo que están lejos de su mejor nivel.

En 2013 Cal Crutchlow pilotaba la Yamaha del equipo Tech 3, en 2014 lo hacía con los colores del Ducati Team y en 2015 se unía al equipo LCR Honda. Son tres cambios consecutivos sobre los que Crutchlow reflexiona:  “Cuando he cambiado de fabricante las cosas han ido mal, pero cuando me he ido todo ha empezado a ir mejor”. Es por eso que Crutchlow se autodefine como el “Fernando Alonso de MotoGP”.

Tras tres temporadas cambiando de garaje Crutchlow afirma que “es agradable seguir un año más junto al equipo LCR Honda” aunque reconoce que no están al nivel que desearía: “Siento que estamos lejos de estar del todo listos. Creo que queda bastante claro que no es el mejor momentos para los pilotos de Honda”.

Su caída en Qatar reafirma las sensaciones de Crutchlow pero el británico confía en cambiar esta dinámica y lanza un aviso: “Creo que vamos a revertir la situación u cuando lo logremos volveremos a estar en el grupo de cabeza”.

Una buena oportunidad para ello se presenta en forma de Gran Premio de Argentina donde “el año pasado viví un momento sensacional y ojalá se pueda repetir o mejorar”, sentencia Crutchlow.

 

Sito Pons apuesta por Pol Espargaró para su retorno a MotoGP

Photo by gpone.com El regreso de Sito Pons a MotoGP podría cerrarse en cualquier momento. El ex piloto, que actualmente cuenta con su propio equipo en Moto2, daría el salto a la categoría reina el año que viene en la plaza vacante que queda en la parrilla. El manager del Pons Racing, que ya vivió sus momentos de gloria en 500, con la ayuda de grandes patrocinadores, como Ducados, Campsa o Camel, parece estar decidido a apostar fuerte, después del cambio de reglamentación de Dorna (que incluye el periodo 2017-2021) y con el que ésta asumiría un 30 por ciento de los costes totales, con el fin de conseguir la llegada de nuevos equipos privados.

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Photo by gpone.com

El regreso de Sito Pons a MotoGP podría cerrarse en cualquier momento. El ex piloto, que actualmente cuenta con su propio equipo en Moto2, daría el salto a la categoría reina el año que viene en la plaza vacante que queda en la parrilla.

El manager del Pons Racing, que ya vivió sus momentos de gloria en 500, con la ayuda de grandes patrocinadores, como Ducados, Campsa o Camel, parece estar decidido a apostar fuerte, después del cambio de reglamentación de Dorna (que incluye el periodo 2017-2021) y con el que ésta asumiría un 30 por ciento de los costes totales, con el fin de conseguir la llegada de nuevos equipos privados.

Para este nuevo proyecto contaría con uno de sus ‘pupilos’ favoritos, Pol Espargaró, quien se hizo con el título de la categoría intermedia en 2013 con los colores de la escuadra de Pons. Este año cuenta entre sus filas con Álex Rins, quien casi con total seguridad ascenderá el próximo año; muy probablemente en el Tech3, quien, de momento, ya se ha quedado sin Bradley Smith, y que de confirmarse esta noticia, también perdería a su segundo piloto.

Según avanzó la publicación speedweek.com, también Cechinello y Ajo también aspiran a hacerse con esta plaza, cuyo plazo de inscripción concluye el 29 de abril, si bien parece que la candidatura que cuenta con más posibilidades es la del español.


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