BMW i3, presentación en Madrid. Regreso a Motorpasión Futuro

El BMW i3 se acerca. En noviembre empezarán a llegar las primeras unidades a los concesioarios con sección BMW i, de este casi-monovolumen utilitario eléctrico, que también puede ser de autonomía extendida.

BMW i3 presentación en Madrid

El BMW i3 se acerca. En noviembre empezarán a llegar las primeras unidades a los concesioarios con sección BMW i, de este casi-monovolumen utilitario eléctrico, que también puede ser de autonomía extendida. Mientras aún tendremos que esperar un poco para conducirlo, en Madrid pudimos conocerlo en una presentación estática.

Podemos contaros nuestras impresiones de diseño, acabado, habitabilidad y maletero, así como comentar algunas nuevas cuestiones técnicas sobre el coche, en una primera parte y en una segunda. Por cierto, si os gusta ver cómo se fabrican los coches, no os perdáis el completo y extenso documental sobre cómo se construye el BMW i3 (con bastidor de aluminio, célula de habitáculo de polímero reforzado con fibra de carbono y paneles de carrocería de plástico).

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Práctico: cómo conducir con nieve o hielo de forma segura

Todos los inviernos pasa lo mismo, un día viene el mal tiempo y nos pilla desprevenidos. Los consejos que se dan una y otra vez no siempre se recuerdan y a veces ocurren episodios perfectamente evitables.

Conducción en invierno

Todos los inviernos pasa lo mismo, un día viene el mal tiempo y nos pilla desprevenidos. Los consejos que se dan una y otra vez no siempre se recuerdan y a veces ocurren episodios perfectamente evitables. Por eso vamos a refrescaros —un poco más— la memoria con la conducción con nieve y/o hielo.

Las cosas empiezan a ponerse feas por debajo de 7 ºC, cuando los neumáticos convencionales empiezan a perder sus prestaciones por el frío. Todos sabemos que en la Fórmula 1 la temperatura de la rueda es vital… pues en carreteras públicas también. Eso no pasará si usamos neumáticos de invierno, como os contó mi compañero Pablo ayer.

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