MINI One y One D 2014

A mediados de noviembre MINI dio a conocer cómo sería la tercera generación del icónico modelo urbano MINI 2014 . En aquella ocasión, tan solo nos hablaron de versiones Cooper, Cooper S y Cooper D, pero como es lógico habría otro apellido, el One, que no se iba a perder como versiones de acceso a la gama.

A mediados de noviembre MINI dio a conocer cómo sería la tercera generación del icónico modelo urbano MINI 2014. En aquella ocasión, tan solo nos hablaron de versiones Cooper, Cooper S y Cooper D, pero como es lógico habría otro apellido, el One, que no se iba a perder como versiones de acceso a la gama.

Ahora que el MINI 2014 se está presentando en Puerto Rico, MINI ha hecho oficiales los datos de los MINI One y One D de esta tercera generación que ya está a punto de llegar a los concesionarios. El MINI One, montará un motor de tres cilindros TwinPower Turbo con 1.233 centímetros cúbicos de cilindrada.

Dicho motor le permitirá rendir 102 caballos entre las 4.250 y las 6.000 revoluciones, mientras que el par motor se quedará en 180 Nm entre las 1.400 y 4.000 RPM. En cifras de prestaciones puras no destaca demasiado, para eso ya están los Cooper y Cooper S.

Acelerará de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos, mientras que la velocidad máxima será de 195 km/h. Las veriones automáticas alcanzarán la misma velocidad pero en aceración perderán dos décimas, quedándose en 10,1 segundos en aceleración.

El consumo de este MINI One 2014 será muy bajo, ya que MINI anuncia un consumo medio de 4,6 l/100 km. Si esos datos son ciertos, será un auténtico mechero urbano.

MINI One D 2014

La versión de acceso a la gama diesel del MINI 2014 será el MINI One D, que también montará un motor de tres cilindros TwinPower Turbo de 1.496 centímetros cúbicos. La potencia se quedará en 95 caballos a 4.000 RPM, mientras que el par motor será de 220 Nm a 1.496 RPM.

Las cifras de prestaciones y consumos, más bien discretas. Acelerará de 0 a 100 km/h en 11 segundos y no podrás pasar de 190 km/h. Los consumos declarados por el fabricante también son muy bajos, ya que pocos coches pueden homologar 3,4 l/100 km de media.

Por el momento MINI no ha hecho oficiales las imágenes de estas versiones de acceso en gasolina y diesel, así que el artículo va ilustrado por los Cooper S y Cooper durante sus vacaciones en Puerto Rico.

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Nissan LEAF 2013, todo lo que sabemos hasta ahora

No hay muchos coches eléctricos a la venta en España, pero entre los que ya se pueden comprar, el Nissan LEAF ha sido el más vendido en el año 2012 , aunque en términos absolutos el número de unidades vendidas sea muy bajo en comparación con lo que un coche compacto convencional se vende. Era el año 2010 cuando Nissan lanzó su gran apuesta de futuro, un coche 100% eléctrico diseñado desde un primer momento como tal, que fuera un coche agradable de utilizar en el día a día, sin ruido ni humos, consumiendo aproximadamente la tercera parte de energía que un diésel o la cuarta parta que un gasolina: el Nissan LEAF . Nissan LEAF 2010 Y la apuesta era muy arriesgada , por la gran inversión que suponía y por las reticencias de un mercado que todavía hoy en día asocia coche eléctrico con un coche de juguete, con un carrito de golf o con un coche “que no es un coche de verdad”

Nissan LEAF 2013 Visia blanco 02

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Era el año 2010 cuando Nissan lanzó su gran apuesta de futuro, un coche 100% eléctrico diseñado desde un primer momento como tal, que fuera un coche agradable de utilizar en el día a día, sin ruido ni humos, consumiendo aproximadamente la tercera parte de energía que un diésel o la cuarta parta que un gasolina: el Nissan LEAF.

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