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Toyota construirá en EEUU su primera planta eléctrica para pilas de combustible

EUROPA PRESS Será la primera estación del mundo de generación de hidrógeno y energía 100% renovable que generará 2,35 megavatios y 1,2 toneladas de hidrógeno al día. La planta Tri-Gen aprovechará los residuos agrícolas para generar agua, electricidad e hidrógeno

EUROPA PRESS

  • Será la primera estación del mundo de generación de hidrógeno y energía 100% renovable que generará 2,35 megavatios y 1,2 toneladas de hidrógeno al día.
  • La planta Tri-Gen aprovechará los residuos agrícolas para generar agua, electricidad e hidrógeno.
  • La instalación se ubicará en el Puerto de Long Beach de California.
  • Precios y fichas técnicas de todos los modelos que tiene Toyota en el mercado español.
  • Toyota prueba la pila de hidrógeno en camiones de gran tonelaje.

Camión de pila de combustible

La compañía automovilística Toyota construirá en el Puerto de Long Beach (Estados Unidos) una planta de generación eléctrica de escala de megavatios para pilas de combustible, que será la primera estación del mundo de generación de hidrógeno y energía 100% renovable de escala de megavatios, según ha informado la firma en un comunicado.

La planta Tri-Gen aprovechará los residuos biológicos procedentes de la actividad agrícola para generar agua, electricidad e hidrógeno, que podrá ser utilizado por los vehículos de pila de combustible de Toyota.

La nueva instalación de Toyota se ubicará en el Puerto de Long Beach de California (Estados Unidos) y suministrará a su vez energía para las operaciones de la planta de Toyota Logistics Services, y se convertirán así en las primeras instalaciones de la compañía en Norteamérica en funcionar al 100% con energía renovable.

Cuando entre en funcionamiento en 2020, Tri-Gen generará unos 2,35 megavatios de electricidad y 1,2 toneladas de hidrógeno al día, suficiente para suministrar energía a unos 2.350 hogares y para que circulen cerca de 1.500 vehículos.

Tri-Gen ha sido desarrollada por FuelCell Energy con el apoyo del Departamento de Energía de Estados Unidos y diversas entidades de California, además de la delegación de la Universidad de California en Irvine, cuya labor de investigación ha ayudado a desarrollar la tecnología central.

“Durante más de veinte años, Toyota ha liderado el desarrollo de la tecnología de pila de combustible porque somos conscientes de su tremendo potencial para reducir las emisiones y mejorar la sociedad. Tri-Gen supone un gran paso adelante en la movilidad sostenible y un hito clave de nuestro ‘Desafío Medioambiental Toyota 2050’ para conseguir el objetivo de cero emisiones de dióxido de carbono (CO2) en nuestras operaciones”, ha asegurado el vicepresidente del grupo Toyota en Estados Unidos, Doug Murtha.

Para el repostaje de los vehículos de pila de combustible en California, Toyota ha construido una de las mayores hidrogeneras del mundo, con la ayuda de Air Liquide. De esta manera, la región estadounidense cuenta ya con 31 hidrogeneras en funcionamiento.

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MINI One y One D 2014

A mediados de noviembre MINI dio a conocer cómo sería la tercera generación del icónico modelo urbano MINI 2014 . En aquella ocasión, tan solo nos hablaron de versiones Cooper, Cooper S y Cooper D, pero como es lógico habría otro apellido, el One, que no se iba a perder como versiones de acceso a la gama.

A mediados de noviembre MINI dio a conocer cómo sería la tercera generación del icónico modelo urbano MINI 2014. En aquella ocasión, tan solo nos hablaron de versiones Cooper, Cooper S y Cooper D, pero como es lógico habría otro apellido, el One, que no se iba a perder como versiones de acceso a la gama.

Ahora que el MINI 2014 se está presentando en Puerto Rico, MINI ha hecho oficiales los datos de los MINI One y One D de esta tercera generación que ya está a punto de llegar a los concesionarios. El MINI One, montará un motor de tres cilindros TwinPower Turbo con 1.233 centímetros cúbicos de cilindrada.

Dicho motor le permitirá rendir 102 caballos entre las 4.250 y las 6.000 revoluciones, mientras que el par motor se quedará en 180 Nm entre las 1.400 y 4.000 RPM. En cifras de prestaciones puras no destaca demasiado, para eso ya están los Cooper y Cooper S.

Acelerará de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos, mientras que la velocidad máxima será de 195 km/h. Las veriones automáticas alcanzarán la misma velocidad pero en aceración perderán dos décimas, quedándose en 10,1 segundos en aceleración.

El consumo de este MINI One 2014 será muy bajo, ya que MINI anuncia un consumo medio de 4,6 l/100 km. Si esos datos son ciertos, será un auténtico mechero urbano.

MINI One D 2014

La versión de acceso a la gama diesel del MINI 2014 será el MINI One D, que también montará un motor de tres cilindros TwinPower Turbo de 1.496 centímetros cúbicos. La potencia se quedará en 95 caballos a 4.000 RPM, mientras que el par motor será de 220 Nm a 1.496 RPM.

Las cifras de prestaciones y consumos, más bien discretas. Acelerará de 0 a 100 km/h en 11 segundos y no podrás pasar de 190 km/h. Los consumos declarados por el fabricante también son muy bajos, ya que pocos coches pueden homologar 3,4 l/100 km de media.

Por el momento MINI no ha hecho oficiales las imágenes de estas versiones de acceso en gasolina y diesel, así que el artículo va ilustrado por los Cooper S y Cooper durante sus vacaciones en Puerto Rico.

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