Dodge Avenger Rally Car

Con ocasión de una nueva asociación con Magneti Marelli , la marca americana edita un nuevo Avenger Rallye Car. El Avenger viene a marcar el fruto de una nueva colaboración entre dos marcas con un saber hacer reconocido

DODGE AVENGER Rally Car

Con ocasión de una nueva asociación con Magneti Marelli, la marca americana edita un nuevo Avenger Rallye Car. El Avenger viene a marcar el fruto de una nueva colaboración entre dos marcas con un saber hacer reconocido. Una es americana y pertenece al grupo Chrysler, la otra es italiana y pertenece al grupo Fiat. Esta nueva colaboración debería participar en los rallyes europeos. El Dodge fue preparado en los talleres de Michigan y agrupa piezas salidas de los talleres de Corbetta, así como reúne el saber hacer de dos continentes: América y Europa.

A nivel del diseño, encontramos el estilo de la marca americana. La calandra le da carácter al coche y las curvas de la silueta son cuadradas, lo que le da agresividad al modelo. Con un estilo musculoso, el nuevo Avenger parece estar listo para las carreras de rallyes. En el seno del habitáculo, encontramos componentes salidos de los talleres de Corbetta y recuerdan la deportividad del modelo.

El aporte del italiano no sólo se ve en el diseño del Avenger, está disimulado debajo de la carrocería. El empleo de componentes Magneti Marelli permite reducir el peso del vehículo en 90 kilos. La motorización empleada es el nuevo V6 Dodge Pentastar de 3,6 litros. Este nuevo motor permite incrementar la potencia en 17 caballos, es decir un total de 300 caballos. El saber hacer de la marca americana y de la marca italiana ofrecen un sistema de conducción estable con buenos rendimientos para el Avenger Rally Car.

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El Porsche 918 Spyder se supera a sí mismo

Hay gente que todavía no ha conseguido cerrar la boca desde que Porsche anunció las prestaciones del Porsche 918 Spyder allá por el mes de noviembre de 2012. Ahora un año más tarde y cuando las primeras unidades ya están a punto de entregarse a los afortunados clientes, Porsche anuncia que ha mejorado sus propios registros.

Porsche 918 Spyder Weissach

Hay gente que todavía no ha conseguido cerrar la boca desde que Porsche anunció las prestaciones del Porsche 918 Spyder allá por el mes de noviembre de 2012. Ahora un año más tarde y cuando las primeras unidades ya están a punto de entregarse a los afortunados clientes, Porsche anuncia que ha mejorado sus propios registros.

Toca seguir por tanto con la boca abierta, porque no se trata de décimas insignificantes, sino que en algunos parámetros las mejoras son sustanciales. Hablamos por ejemplo de que el Porsche 918 Spyer con el paquete Weissach acelera de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos, 0,2 segundos menos que en las anteriores cifras oficiales. Pero esto es sólo el principio…

En la aceleración de 0 a 200 km/h rebaja el tiempo en medio segundo, parando el crono en unos impresionantes 7,2 segundos. Si nos vamos al 0 a 300 km/h, el tiempo se reduce en 2,1 segundos, parando el crono en 19,9 segundos. Por tener una referencia, un Porsche 918 Spyder es capaz de pasar de 0 a 300 km/h en menos de lo que dura un anuncio de televisión.

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