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Lexus GS 300h, buscando la eficiencia en el segmento ‘premium’

Llega este mes a Europa el cuarto modelo de Lexus en su gama GS, el Lexus GS 300h , al que pudimos ver en el Salón de Shanghái como novedad primaveral del fabricante. Una berlina en el segmento E premium con motorización de gasolina y eléctrica en la que Lexus ha deparado para sus trayectos largos. El Lexus GS 300h es lanzado al mercado desde los 45.900 euros , pensando en la rentabilidad del que lo conduzca al destacar sus bajos costes de mantenimiento y, precisamente, un dato de consumo muy bueno de 4,7 l/100 km , gracias al sistema híbrido Lexus de segunda generación Lexus Hybrid Drive de 2,5 litros, que puede traducirse en una emisiones de CO 2 de 109 g/km


Llega este mes a Europa el cuarto modelo de Lexus en su gama GS, el Lexus GS 300h, al que pudimos ver en el Salón de Shanghái como novedad primaveral del fabricante. Una berlina en el segmento E premium con motorización de gasolina y eléctrica en la que Lexus ha deparado para sus trayectos largos.

El Lexus GS 300h es lanzado al mercado desde los 45.900 euros, pensando en la rentabilidad del que lo conduzca al destacar sus bajos costes de mantenimiento y, precisamente, un dato de consumo muy bueno de 4,7 l/100 km, gracias al sistema híbrido Lexus de segunda generación Lexus Hybrid Drive de 2,5 litros, que puede traducirse en una emisiones de CO2 de 109 g/km.

En el corazón del GS 300h encontramos un motor de gasolina L4 de ciclo Atkinson de 2,5 litros, 4 cilindros y 16 válvulas con tecnología de inyección directa D-4S y con sistema de recirculación de gases de escape (EGR) que combina su esfuerzo con dos motores eléctricos para arrojar una potencia final de 223 CV.

Su motorización contrasta con las últimas mejoras intentadas en el diseño, la tecnología y la seguridad de la gama GS. Siguiendo la estela mencionada de las distancias largas, Lexus ha querido buscar una mayor comodidad. Para ello se ha centrado en implementar los sistemas de suspensión y de frenada de la gama.

Sus interiores se mueven en ese mismo sentido de ahorro y comodidad con la tecnología nanoe aplicada a la gestión de la climatización, y una Interfaz táctil de control remoto con una pantalla LED a bordo de 12,3 pulgadas.

Además, incluye un nuevo sistema que ofrece una conectividad Wifi independiente y de alta velocidad para cada uno de los ocupantes del vehículo cuando este está en marcha, gracias a la incorporación de dos antenas 3G. Para garantizar la estabilidad energética del sistema, este va conectado a la propia batería del vehículo.

Lexus lanza 5 niveles de equipamiento para el GS 300h: desde el más básico, Hybrid ECO, es el que establece el precio de 45.900 euros; hasta el más deportivo y lujoso, Hybrid Plus que pone techo en 71.200 euros con prestaciones diversas como tapicería de cuero perforada con calefacción y ventilación, sistema PreCrash con radar, control de crucero adaptativo, luces completamente LED o un sistema de sonido Mark Levinson de 17 altavoces. Continue reading “Lexus GS 300h, buscando la eficiencia en el segmento ‘premium’”

Lexus GS 300h, desde 45.900 euros un híbrido más accesible

El Lexus GS es un sedán de segmento E Premium, ya contaba con una versión híbrida ( GS 450h , 343 CV y 5,9 l/100 km) y recibe otra, la primera vez en Europa que pasa esto. El recién llegado se llama Lexus GS 300h y tiene un consumo de 4,7 a 5 l/100 km, y no de gasóleo, es de gasolina .

Lexus GS 300h

El Lexus GS es un sedán de segmento E Premium, ya contaba con una versión híbrida (GS 450h, 343 CV y 5,9 l/100 km) y recibe otra, la primera vez en Europa que pasa esto. El recién llegado se llama Lexus GS 300h y tiene un consumo de 4,7 a 5 l/100 km, y no de gasóleo, es de gasolina. Ninguna berlina del segmento E consume tan poca.

Son 100 y pico caballos menos, pero supone un ahorro de 25.000 euros, que no es precisamente poco. Su principal rival es el Audi A6 Hybrid (245 CV y 6,2 l/100 km), pero el japonés es más barato a igualdad de equipamiento. Es más, también es más barato que el A6 3.0 TDI de 204 CV, y consume también menos.

Dado que Lexus ya no tiene ni tendrá versiones Diesel, hacía falta una versión de consumos más contenidos para convencer a más ejecutivos de que se pongan ante su volante. Ahora nos prometen consumo de Diesel pero con un aroma más agradable al repostar, y sin miedo a sus costosas averías.

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Lexus LS 600h, pequeños cambios para mantenerse al día

Lexus acaba de anunciar que introducirá pequeños cambios en la versión 2014 de su buque insignia, el LS 600h . Las novedades llegan de la mano del sistema de reducción de ruido Hollow Chamber y del sistema de seguridad RCTA que ya habíamos conocido en el IS . El primero de ambos sistemas consiste en cuatro orificios en las llantas que reconducen el flujo de aire del neumático disipando las ondas acústicas y reduciendo de esta forma el ruido de rodadura , uno de los más importantes a la hora de medir el ruido que se percibe en el habitáculo.

Lexus LS 600h 2014

Lexus acaba de anunciar que introducirá pequeños cambios en la versión 2014 de su buque insignia, el LS 600h. Las novedades llegan de la mano del sistema de reducción de ruido Hollow Chamber y del sistema de seguridad RCTA que ya habíamos conocido en el IS.

El primero de ambos sistemas consiste en cuatro orificios en las llantas que reconducen el flujo de aire del neumático disipando las ondas acústicas y reduciendo de esta forma el ruido de rodadura, uno de los más importantes a la hora de medir el ruido que se percibe en el habitáculo.

Por otro lado el sistema RCTA consiste básicamente en unos avisos acústicos y sonoros para el conductor cuando está realizando maniobras marcha atrás y se aproxima por alguno de los ángulos muertos a su campo de visión algún vehículo. El coche automáticamente emite una señal luminosa sobre los espejos retrovisores, así como la alerta acústica.

Estas dos novedades son los principales cambios que ha tenido el Lexus LS 600h, y ya se incorporan a los modelos que están a la venta en nuestro país. La gama Lexus LS 600h para 2014 queda compuesta por las siguientes versiones con sus correspondientes precios:

Lexus IS 300h, la nueva generación llega desde 35.900 euros

El Lexus IS se caracterizó durante su anterior generación por ser el único modelo de Lexus que no contaba con una versión híbrida.

Lexus IS 300h

El Lexus IS se caracterizó durante su anterior generación por ser el único modelo de Lexus que no contaba con una versión híbrida. Pues acaba de llegar la nueva generación y la variante híbrida será, de momento, la única motorización disponible para la generación 2013 del Lexus IS. Se llama Lexus IS 300h y ya se puede reservar en España, a un precio que parte de los 35.900 euros. Se empezarán a entregar las primeras unidades en junio.

Será el desembarco de la nueva generación del Lexus IS en Europa. De momento la única motorización que habrá disponible será la híbrida del Lexus IS 300h y no se esperan otras motorizaciones. Hay cinco acabados disponibles para el nuevo Lexus IS 300h, entre ellos la variante F Sport. Además de los distintos acabados y precios, también os traemos las dimensiones y otros detalles que anteriormente no habían sido concretados.

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