Škoda Octavia RS TDI, a la venta con tracción total y cambio automático.

Las versiones RS están a la venta desde mayo de 2013, son las más potentes de la gama y se pueden elegir con un motor Diesel de 184 CV de potencia o con uno de gasolina de 220 o 230 CV —este último disponible desde junio de 2015, versión RS230—. Škoda anunció antes de finales de año que habría una versión con tracción total asociada únicamente al cambio automático de doble embrague de seis relaciones —DSG— y al motor Diesel de 184 CV.


› Estreno: ŠKODA Octavia RS 2.0 TDI de 184 CV con tracción a las cuatro ruedas y transmisión de doble embrague
› Perfecta combinación de potencia, deportividad y funcionalidad
› Tecnología avanzada: tracción a las cuatro ruedas en combinación con caja de cambios DSG de seis velocidades
› Mejor aceleración: de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos; máxima velocidad de 228 km/h
› Modelo de exito: más de 58.000 Octavia RS de tercera generación vendidos desde 2013

Poco después de presentar la nueva edición especial Octavia RS 230, Å KODA lanza la siguiente gran novedad en su gama Octavia RS: el potente compacto deportivo está ahora disponible con tracción a las cuatro ruedas. Esta tracción 4×4 en combinación con el cambio DSG de seis velocidades para el Octavia RS diésel 2.0 TDI de 184 CV ya está disponible en los primeros mercados. Esta combinación de tracción total con comportamiento deportivo convierte a los Å KODA Octavia RS en sus variantes berlina y combi en un impresionante paquete de rendimiento. La tercera generación del Octavia RS, lanzada en 2013, es una genuina historia de éxitos, con más de 58.000 unidades vendidas hasta la fecha.
Con nuestro primer Å KODA Octavia RS de tracción total crece la familia RS, contando con otra versión muy atractiva , destacando nuestra experiencia en tecnología 4×4 ” , dice Werner Eichhorn , Miembro del Consejo de Dirección de Ventas y Marketing de Å KODA. “El Octavia RS ha sido muy bien recibido, y las ventas han superado nuestras expectativas. Esta versión 4×4 seguirá impulsando el éxito de este modelo”.

https://www.youtube.com/watch?v=YTM1oZtW3FM

La tercera generación del ŠKODA Octavia RS, lanzada en 2013, ha sido muy popular en los mercados internacionales con más de 58.000 unidades producidas hasta la fecha. El ŠKODA Octavia RS, disponible como berlina y como familiar, es un vehículo deportivo pero extremadamente práctico. Al mismo tiempo, el modelo superior de la gama Octavia representa los 114 años de exitosa historia de la marca en el motor de competición. La primera generación del Octavia RS, lanzada el año 2000, fue el primer ŠKODA para clientes finales en tener una versión deportiva RS en el mercado. Entre 2000 y finales de agosto de 2015, ŠKODA había entregado cerca de 165.000 Octavia RS entre la primera y la tercera generación a sus clientes.

En combinación con la tracción a las cuatro ruedas, el ŠKODA Octavia RS es el vehículo perfecto para el uso diario y de ocio, y un verdadero todo-terreno para prácticamente
cualquier situación de conducción. La potencia, la tecnología y la funcionalidad del modelo son impresionantes, y la aceleración es excelente. La atractiva combinación de la transmisión automática de doble embrague (DSG) y la tracción a las cuatro ruedas acelera al Octavia RS TDI de 184 CV de 0 a 100 km/h en solo 7,6 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 228 km/h. El par motor máximo de 380 Nm llega entre 1750 y 3250 rpm. El consumo combinado de combustible es de 4,9 l/100 km, lo que corresponde a unas emisiones de CO2 de 129 g/km.
La moderna tracción a las cuatro ruedas se traduce en una excelente conducción y un impresionante rendimiento de tracción, incluso en terrenos más difíciles. Cuando la tecnología 4×4 está activa, la potencia se distribuye a las cuatro ruedas en función de la situación específica de conducción. Las ruedas de esta versión deportiva del Å KODA Octavia no patinarán, incluso al remolcar o al acelerar rápidamente. Además de una imponente sensación sobre el asfalto, esto también deriva en un alto nivel de seguridad

Además, el ŠKODA Octavia RS incorpora los mejores elementos del Octavia RS con tracción delantera. Lo más destacado a nivel tecnológico incluye la suspensión deportiva con multibrazo y bloqueo electrónico de diferencial XDS+ para un paso dinámico por curva, una innovadora dirección progresiva y numerosos sistemas de asistencia para una mejor seguridad y confort.
La poderosa imagen del modelo se acentúa con elementos deportivos de diseño, distintivas llantas de aleación, un enérgico sonido de motor para proporcionar esta sensación de competición y un interior deportivo. Además, todos los modelos Octavia RS ofrecen las grandes características del ŠKODA Octavia: máxima funcionalidad y espacio a una relación calidad-precio justa.
La denominación RS representa los éxitos de Å KODA en el motor de competición, así como la potencia y la pasión de la marca. Usado por primera vez como denominación de un modelo de Å KODA en 1974, el símbolo RS apareció en los coches de competición Å KODA 180 RS y Å KODA 200 RS como ‘Ur-RS’. En los años 70 y 80, el legendario Å KODA 130 RS fue uno de los coches de competición más exitosos de su época.

El Octavia RS 4×4 es también otra demostración de las capacidades de Å KODA en tecnología de tracción a las cuatro ruedas. La gama 4×4 del fabricante está formada ahora por nueve modelos: Å KODA Octavia 4×4, Å KODA Octavia Combi 4×4, Å KODA Octavia RS 4×4, Å KODA Octavia Combi RS 4×4, Å KODA Octavia Scout, Å KODA Yeti 4×4, Å KODA Yeti Outdoor 4×4, Å KODA Superb 4×4 y Å KODA Superb Combi 4×4.
El Å KODA Octavia RS 4×4 también demuestra la versatilidad de la tercera generación del Octavia. Ahora, Å KODA ofrece 15 versiones de su modelo número uno en ventas: desde el ecológico Å KODA Octavia GreenLine hasta el Octavia RS 230, el Octavia más rápido de todos los tiempos.

Tracción total en el Skoda Octavia RS

Hace pocos meses Škoda nos mostraba la edición especial « RS 230 » del Octavia —con más potencia, un diferencial autoblocante controlado electrónicamente y unas llantas de aleación de 19 pulgadas de diámetro—. Ahora llega el momento de conocer, dentro de la gama RS, a las versiones con tracción total.

Hace pocos meses Škoda nos mostraba la edición especial «RS 230» del Octavia —con más potencia, un diferencial autoblocante controlado electrónicamente y unas llantas de aleación de 19 pulgadas de diámetro—. Ahora llega el momento de conocer, dentro de la gama RS, a las versiones con tracción total.

La tercera generación del Octavia RS, lanzada en 2013 (más información), está disponible con carrocería de 5 puertas y familiar —denominada Combi—. Se pueden elegir con un motor de gasolina de 220 CV de potencia —o 230 CV la versión RS230— y uno Diesel de 184 CV.

Únicamente asociado al motor Diesel —2,0 litros de cilindrada, 184 CV y 380 Nm de par máximo entre 1750 y 3250 rpm— y al cambio automático de doble embrague y seis relaciones —«DSG»— se puede elegir la tracción a las cuatro ruedas. Según Škoda, las versiones Diesel con tracción total tardan 0,8 s menos en acelerar desde parado hasta 100 km/h (7,6 s frente a 8,2 s) que sus homólogas de tracción delantera, reduciéndose la velocidad máxima de 230 a 228 km/h.

La incorporación de la tracción total hace que el consumo medio homologado de carburante ascienda hasta los 4,9 l/100 km, lo que corresponde a unas emisiones de CO2 de 129 g/km. Las versiones Diesel con tracción delantera tienen un consumo medio de 4,5 l/100 km.

De momento Škoda no ha facilitado el precio de venta al público de la versión de tracción total en nuestro mercado. La gama Octavia RS está a la venta desde 28 750 € en la variante de 5 puertas (listado de precios) y desde 29 550 € en la variante familiar (listado de precios).

Continue reading “Tracción total en el Skoda Octavia RS”

Seis nuevas versiones para el Audi A3 Sedán

La variante con carrocería de cuatro puertas de la gama A3, recibe nuevos motores tanto de gasolina como Diesel ( más información sobre este modelo ). El precio de venta de toda la gama aumenta en torno a 300 €.

La variante con carrocería de cuatro puertas de la gama A3, recibe nuevos motores tanto de gasolina como Diesel (más información sobre este modelo). El precio de venta de toda la gama aumenta en torno a 300 €. Ahora, la versión más económica —1.4 TFSI 125 CV Attraction— está a la venta desde 24 940 € (listado de precios).

audi a3 sedan tdi

 

Con estos cambios, el A3 Sedán se puede elegir con cuatro motores de gasolina, todos ellos con inyección directa y sobrealimentados mediante un turbocompresor. Hasta agosto de 2014, estaban disponibles con una potencia de 140 y 300 CV. El más potente, que corresponde a la versión S3 Sedán, permanece sin cambios (ficha técnica). El de menor potencia, ha sido reemplazado por uno de 150 CV que puede desconectar dos de sus cuatro cilindros para reducir el consumo de combustible (ficha técnica). Por debajo de este se sitúa otra variante del motor de cuatro cilindros de gasolina y 1,4 litros. Desarrolla una potencia de 125 CV y tiene un par máximo de 200 Nm (ficha técnica). Estos dos nuevos motores únicamente están disponibles con tracción delantera y asociados a un cambio manual o de manera opcional, a una transmisión automática de doble embrague «S tronic» y siete relaciones.

Otra de las incorporaciones es un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,8 litros de cilindrada. Desarrolla una potencia de 179 CV y tiene un par motor de 250 Nm (ficha técnica). Está disponible con tracción delantera y cambio manual o automático «S tronic» así como con el sistema de tracción total —«quattro»— en cuyo caso, está unido a la transmisión automática «S tronic» y siete velocidades.

audi a3 sedan s line

Respecto a las versiones con motor Diesel, hasta agosto estaba disponible el motor de 1,6 litros y 105 CV así como el de 2,0 litros y 150 CV. El primero ha sido sustituido por una variante más potente del motor de 1,6 litros. Ahora rinde 110 CV de potencia y desarrolla un par de 250 Nm. El consumo medio de carburante es de 3,8 l/100 km, el mismo que el anterior motor (ficha comparativa). Si se elige con cambio automático S tronic de siete relaciones, el consumo es de 3,9 l/100 km —igual que el motor al que sustituye, ficha comparativa).

La versión de 150 CV ha recibido mejoras que permiten ahorrar 0,1 l/100 km de combustible —en el ciclo medio homologado— y reducir las emisiones de CO2 (ficha comparativa). Estará disponible tanto con tracción delantera como con tracción total «quattro». En este último caso, solo estará disponible con el cambio manual (fichas técnicas).

El motor Diesel más potente de la gama desarrolla 184 CV. Este motor de 2,0 litros de cilindrada ya estaba disponible en la versión de 3 puertas (más información) y en la de 5 puertas, Sportback (más información). También lo utilizan otros modelos del Grupo VW como el Volkswagen Golf GTD (más información) o el SEAT León FR (más información). En el A3 Sedán está disponible con cambio manual y tracción delantera (ficha técnica) o transmisión automática «S tronic» de seis velocidades y tracción total «quattro» (ficha técnica). El consumo medio es de 4,1 l/100 km o de 4,7 l/100 km, respectivamente.

A estos tres motores Diesel, Audi los denomina «Clean Diesel» y todos cumplen con la normativa de emisiones Euro 6.

Continue reading “Seis nuevas versiones para el Audi A3 Sedán”