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¿A qué velocidad saltan los rádares?

Hasta hace poco, el margen de error que utilizaban los rádares era del 10% (por ejemplo se podía circular en autopista a 130Km/h sin problemas) pero la DGT, no sabemos si por nuestra seguridad o por su bolsillo ha reducido dichos márgenes. Ahora solo nos separan  5 km/h  de la multa en en vías con el límite por debajo de los 100 km/h. En caso de las autopistas, este margen es también del 5%  que traducido a un tramo de 120 km/h, significa que la multa llegará a partir de los 126 km/h

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Hasta hace poco, el margen de error que utilizaban los rádares era del 10% (por ejemplo se podía circular en autopista a 130Km/h sin problemas) pero la DGT, no sabemos si por nuestra seguridad o por su bolsillo ha reducido dichos márgenes. Ahora solo nos separan 5 km/h de la multa en en vías con el límite por debajo de los 100 km/h. En caso de las autopistas, este margen es también del 5% que traducido a un tramo de 120 km/h, significa que la multa llegará a partir de los 126 km/h.

En el caso de los rádares móviles el margen para vías con una velocidad máxima por debajo de los 100 km/h es de siete kilómetros por hora, mientras que en vías rápidas, aumenta hasta un 7%: en autovía con el límite a 120 km/h un radar móvil no te podrá multar a menos de 128’4 km/h. Por su parte, el  radar Pegasus (helicóptero) aumenta el margen de error hasta el 10% mientras que en los radar de tramo, este se fija de la misma manera que en los radar fijos: 5km/h o un 5%.

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Primeras imágenes del Audi TT Sportback

Desde Alemania nos llegan unos bocetos de un posible prototipo que Audi tiene preparado para el Salón del Automóvil de París . Se trataría del TT Sportback, un modelo con carrocería de cinco puertas y una silueta que se asemeja a la de un cupé.

Desde Alemania nos llegan unos bocetos de un posible prototipo que Audi tiene preparado para el Salón del Automóvil de París. Se trataría del TT Sportback, un modelo con carrocería de cinco puertas y una silueta que se asemeja a la de un cupé.

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De momento, este prototipo carece de confirmación oficial.  De ser real, no sería el primer prototipo que Audi muestra utilizando la denominación TT. En el pasado Salón de Pekín ya pudimos contemplar el TT offroad concept —prototipo híbrido enchufable con carrocería tipo todoterreno y cuatro plazas; más información sobre este modelo—.

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Según el medio alemán que ha filtrado estas imágenes, el nuevo prototipo anticipa el diseño de un modelo que podría entrar en producción aproximadamente en 2017.

El prototipo —siempre según esta fuente alemana— mide 4,47 metros de longitud y 1,38 metros de altura. Es por tanto 2 centímetros más corto y 3 cm más bajo que un Audi A3 Sedán (más información sobre este modelo). Si lo comparamos con el modelo de carrocería cupé (más información sobre este modelo), la variante de cinco puertas es 30 cm más larga. Además, la capacidad máxima del maletero (con los asientos posteriores abatidos) aumenta hasta los 850 litros —en el TT Coupé es de 712 litros—.

TT Sportback _3Tendremos más información después de su presentación oficial en París.

Fuente de la noticia: Autozeitung

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