Precedidos por una intensa campaña de teasers, llegan los Volvo S60 y V60 Polestar de cara a comercializarse el próximo mes de junio en cuatro de los cinco continentes. Suecia, Canadá, PaÃses Bajos, Japón, Reino Unido y Estados Unidos están en la agenda del equipo de competición de Volvo, sin que por el momento se tengan detalles de cómo se compondrán las ventas de la nueva lÃnea.
Tras dos décadas de colaboración entre Polestar Racing y Volvo, el Volvo S60 y la versión V60 marcan el inicio de una nueva etapa: la producción en serie de Polestar. Esta nueva aventura tiene como referente inmediato los prototipos C30 y S60 y el australiano S60 Polestar. Los S60 y V60 Polestar han rodado ya por las carreteras de montaña de Suecia, la autobahn, las autopistas del sur de Europa y el circuito de Nürburging.
En la lÃnea exterior encontramos un trabajo encaminado a sacar el mayor partido a la aerodinámica de la serie 60 de Volvo. Los cambios realizados tras el trabajo en el túnel de viento se materializan en el faldón delantero, que optimizan la canalización del flujo de aire bajo el chasis, y en el alerón y el difusor posteriores, que se encargan de incrementar la carga aerodinámica del vehÃculo.
Motor y dinámica del vehÃculo
Los nuevos desarrollos de Polestar para Volvo echan mano de un motor T6 de 350 CV que saca el máximo partido a las caracterÃsticas aerodinámicas de los S60 y V60. El movimiento del cigüeñal se transmite a las ruedas por medio de una caja automática de seis relaciones, accionada por levas, y un sistema de tracción integral Haldex codesarrollado por Polestar.
Para desahogar el motor, los gases de escape se expulsan —más allá del turbo twin-scroll Bong Warner que incorpora, y que utiliza un intercooler nuevo— a través de un tubo de acero de 2,5 pulgadas de diámetro (6,35 cm) que culmina en unos dobles terminales de escape de 3,5 pulgadas (8,89 cm).
En el sistema de suspensión, que cuenta con amortiguadores Öhlins, los muelles han aumentado su rigidez en un 80 %. Las dimensiones de las ruedas no hacen sino confirmar esa caracterÃstica dinámica de los nuevos Polestar: 245/35 R 20. Y, por su parte, los frenos cuentan con pinzas Brembo de seis pistones y discos ventilados de 371 mm delante y 302 mm detrás.
