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Cambios en la gama Renault Laguna

El nivel de equipamiento Dynamique R-Link que estaba disponible tanto en el Renault Laguna berlina como en el familiar Laguna Grand Tour deja de estar disponible en el mercado español. Con este cambio, los niveles de equipamiento disponibles son, ordenados del menos al más equipado: Emotion, Limited, Bose Edition y GT

El nivel de equipamiento Dynamique R-Link que estaba disponible tanto en el Renault Laguna berlina como en el familiar Laguna Grand Tour deja de estar disponible en el mercado español.

Con este cambio, los niveles de equipamiento disponibles son, ordenados del menos al más equipado: Emotion, Limited, Bose Edition y GT. La gama Laguna berlina está a la venta desde 22 500 € —versión dCi 110 eco2 Emotion— (listado con todos los precios) y desde 23 800 € en el caso del familiar, con el mismo motor y nivel de equipamiento (listado con todos los precios).

Las versiones Dynamique R-Link tenían entre sus principales características de equipamiento luces de día LED, retrovisor interior electrocrómico, climatizador de doble zona y el sistema multimedia R-Link con pantalla táctil a color, conexión a Internet, conexión Bluetooth para teléfono móvil y sistema Radio CD MP3 Arkamys con toma USB, Jack y ocho altavoces (listado completo de equipamiento).

Este nivel de equipamiento estaba disponible con los motores Diesel de 110 y 130 CV así como con el gasolina de 140 CV (listado de precio).

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Citroën, 80 años del Tracción Delantera

Nacido hace 80 años, el Citroën Tracción Delantera ha entrado en el mito de los vehículos que han revolucionado el panorama automovilístico. El 14 de abril de 1934, Citroën reveló su nuevo modelo, el 7 A .

Citroën

Nacido hace 80 años, el Citroën Tracción Delantera ha entrado en el mito de los vehículos que han revolucionado el panorama automovilístico. El 14 de abril de 1934, Citroën reveló su nuevo modelo, el 7 A. El público enseguida lo bautizó: El Tracción. Una revolución que extrañó a todos los conformistas técnicos de la época.

Se trató del primer modelo de serie dotado con ruedas delanteras motrices y directrices, y sobre las cuales se basaba el conjunto del motor-caja de velocidad, de ahí su nombre: El Tracción Delantera. Una tecnología que le permitió ganar en adherencia.

Pero eso no fue todo, André Citroën, rodeado de hombres ambiciosos, consiguió que este bólido fuera un concentrado de tecnologías: los frenos hidráulicos vinieron a reemplazar los frenos de cables (habitualmente utilizados hasta ahora), una carrocería de acero y un diseño elegante y refinado.

Su éxito fue fulgurante. 759 123 ejemplares salieron de las fábricas de Citroën en 23 años de existencia. El Tracción fue durante decenas de años, el vehículo omnipresente en el paisaje automovilístico de media Europa. Desde 1934, todos los modelos de la marca son de tracción delantera. La mayoría del resto de fabricantes se inspiraron en este éxito.

Este año, Citroën celebra sus 80 años del histórico Tracción Delantera. Se trata pues de una ocasión para la marca y para los amantes de este modelo de volver a rescatar un mito de la historia reciente del coche en Europa.