Las características del Mazda2, 2015

La generación actual del Mazda2 , a pesar de no haber tenido el éxito esperado en nuestro mercado, sin embargo, tiene un argumento irrefutable. Se trata del primer urbano polivalente en haber reducido significativamente su masa, en beneficio de un bajo consumo de combustible y de una reducción de las emisiones de CO2. Con estas perspectivas, el fabricante de Hiroshima presenta su nuevo Mazda2 .

Mazda2 (2015)

La generación actual del Mazda2, a pesar de no haber tenido el éxito esperado en nuestro mercado, sin embargo, tiene un argumento irrefutable. Se trata del primer urbano polivalente en haber reducido significativamente su masa, en beneficio de un bajo consumo de combustible y de una reducción de las emisiones de CO2.

Con estas perspectivas, el fabricante de Hiroshima presenta su nuevo Mazda2.

Kodo Design

Comenzando por su línea más ambiciosa, inspirada en el Kodo Design, el urbano japonés se inspira en un felino. Se le ha querido dar una mirada de guepardo. Esto se traduce en unos faros más estilizados e intimidatorios, y en una impresionante calandra.

El perfil del coche también es más dinámico. Los laterales están trabajados, los arcos de las ruedas son generosos, y la poca altura destaca si aspecto coupé. La parte trasera es la más consensuada, sobre todo por el tratamiento de los pilotos bastante más sencillo.

El nuevo Mazda2 es uno de los más grandes urbanos, con 4,06 metros de largo, 1,695 metros de ancho. También es uno de los vehículos con una carrocería más expuesta. La proa es más vulnerable.

Un habitáculo agradable

Anteriormente conocido por su austeridad a bordo, el Mazda finalmente ha cambiado de tono. Después del Mazda3 y del Mazda6, le ha tocado el turno al polivalente urbano de ofrecer interior más cuidado. Si el nivel de entrada sigue siendo algo triste, existen versiones superiores que finalmente pueden acceder a opciones con colores más variados.

El cuadro de mandos ha sido especialmente diseñado para ofrecer la mejor posición de conducción y mayor ergonomía. Los asientos son cómodos, el volante y la palanca de cambios caen bien a mano, y la visibilidad delantera es buena.

El acabado también da un salto hacia adelante. El Mazda2 no presenta especialmente el interior más cómodo de su segmento. La anchura de la cabina está dentro de la media, y la parte delantera con el espacio para las piernas es bueno. Lo mismo ocurre con el maletero, 280 litros, pero el acceso resulta un poco alto.

Foto – Carscoops

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Nuevo Mazda3 – Prueba / Test / Review

Tras las buenas sensaciones que nos dejaron los dos primeros Mazda creados bajo el concepto de tecnología Skyactiv, el exitoso SUV Mazda CX-5 y sobre todo la berlina media Mazda 6, estábamos impacientes por probar estas nuevas tecnologías de aligeramiento en la construcción y de eficiencia en los motores y transmisiones en el compacto nuevo Mazda 3. El resultado es un coche compacto con un peso muy ligero, motores de buena cilindrada, pero de consumo muy ajustado, calidad y confort en el interior y una imagen llamativa. ¿Defectos? Más bien pequeñas pegas, y no muchas que contar.

Así es por fuera

El nuevo concepto de diseño de Mazda, que han denominado Kodo (alma en movimiento en japonés) deja al Mazda 3 muy cerca del dinámico diseño del Mazda 6, con un frontal alargado y una cabina que da la sensación de estar retrasada como en un BMW Serie 1 de propulsión trasera. Pero el Mazda 3 es un delantera convencional en su disposición, aunque no en su construcción ligera. La vista trasera es la de un coche dinámico y poderoso. Gracias a nuevos aceros en la carrocería el coche es muy ligero, un poco más incluso que el nuevo Volkswagen Golf, con pesos que comienzan en 1.190 kg en gasolina y 1.310 kg en diésel. Esto beneficia el comportamiento, las prestaciones y los consumos.

Comparado con el anterior Mazda 3, la nueva generación es igual de larga, pero más ancha y más baja, lo que se aprecia en la estética y en el comportamiento. Mide en carrocería de cinco puertas 4,46 m y en la SportSedan de cuatro puertas 4,58 m. La anchura sin espejos es de 1,79 m y la altura sin antena 1,45 m. La mayor anchura exterior le permite ser líder entre los compactos en espacio interior a lo ancho; la menor altura le ayuda a ser más aerodinámico, ligero y bonito; mientras que el aumento de la distancia entre ejes hasta los 2,7 metros mejora la amplitud interior y -de nuevo- el comportamiento.

Precios:

FICHA TÉCNICA

 

Mazda3 2.0 120 CV Mazda3 2.2d 150 CV
Motor Gasolina, 4 cilindros, 1.998 cm3 Turbodiésel, 4 cilindros, 2.191 cm3
Potencia máxima 120 CV a 6.000 rpm 150 CV a 4.500 rpm
Par máximo 210 Nm a 4.000 rpm 380 Nm a 1.800 rpm
Transmisión Tracción delantera, cambio de seis velocidades manual o automático Tracción delantera, cambio de seis velocidades manual o automático
Frenos del/tras. Disco Vent. 280/disco 265mm Disco Vent. 280/disco 265mm
Neumáticos de serie 205/60 R16 205/60 R16
Velocidad máxima 195 km/h (194 Aut.) 210 km/h (201 Aut.)
Acel. 0-100 km/h 8,9 s (10,2 Aut.) 8,1 s (9,7 Aut.)
Consumo urb./extraurb./mixto 6,5/4,3/5,1 l/100 km (7,0/4,8/5,6 Aut.) 4,9/3,6/4,1 l/100 km (6,0/4,1/4,8 Aut.)
Emisiones de CO2 119 g/km (129 Aut.) 107 g/km (127 Aut.)