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BMW anuncia en el Salón de la Moto de París el precio de la eléctrica BMW C Evolution

Sin lugar a dudas la entrada de las grandes marcas de motos en la movilidad eléctrica dará un gran impulso a la venta de este tipo de motos , que poco a poco están consiguiendo dejarse ver por nuestras ciudades al suponer una respuesta inteligente al aumento del tráfico y un paso más en el cuidado del medio ambiente. Al esperado lanzamiento del escúter eléctrico BMW C Evolution tan solo le faltaban por conocer un par de detalles: su precio y su fecha de puesta a la venta, y ambos han sido ahora anunciados por la propia marca en el Salón de la Moto de París celebrado estos días. El precio de la nueva BMW C Evolution será de 15.400 euros , algo elevado de más si lo comparamos con los precios de motos eléctricas de similares prestaciones, claro que aquí estamos hablando nada menos que de toda una BMW .

Sin lugar a dudas la entrada de las grandes marcas de motos en la movilidad eléctrica dará un gran impulso a la venta de este tipo de motos, que poco a poco están consiguiendo dejarse ver por nuestras ciudades al suponer una respuesta inteligente al aumento del tráfico y un paso más en el cuidado del medio ambiente.

Al esperado lanzamiento del escúter eléctrico BMW C Evolution tan solo le faltaban por conocer un par de detalles: su precio y su fecha de puesta a la venta, y ambos han sido ahora anunciados por la propia marca en el Salón de la Moto de París celebrado estos días.

El precio de la nueva BMW C Evolution será de 15.400 euros, algo elevado de más si lo comparamos con los precios de motos eléctricas de similares prestaciones, claro que aquí estamos hablando nada menos que de toda una BMW. También estará disponible mediante contrato de arrendamiento, con un precio anunciado de 338 euros al mes, aunque desconocemos las condiciones de este tipo de arrendamiento. Su llegada a los concesionarios será en los primeros días del segundo trimestre del año que viene.

Por lo demás, confirmar datos que más o menos se sabían. La potencia nominal de su motor eléctrico es de 11 kW, 15 CV, mientras que su potencia máxima es de 48 CV. El par de su motor es de 72 Nm, y su batería de iones de litio de 8 kWh será capaz de proporcionarle una autonomía máxima de 100 km a plena carga, según aseguran en la propia BMW. Su velocidad máxima será de 120 km/h y su aceleración de 0 a 100 km/h de 6,2 segundos. Continue reading “BMW anuncia en el Salón de la Moto de París el precio de la eléctrica BMW C Evolution”

El problema se llama velocidad inadecuada

La velocidad es un debate eterno en materia de tráfico y seguridad vial. Opiniones y argumentos para todos los gustos, desde la posición más oficialista, que suele abogar por una tendencia restrictiva, a la libertaria de pasarse los límites por el arco del triunfo. Sin embargo, y como casi todo en la vida, creo que es una cuestión de equilibrio, de sentido común, de evidencias… En mi opinión no se trata tanto de cuánto se corre sino de cómo, cuándo y dónde se corre

La velocidad es un debate eterno en materia de tráfico y seguridad vial. Opiniones y argumentos para todos los gustos, desde la posición más oficialista, que suele abogar por una tendencia restrictiva, a la libertaria de pasarse los límites por el arco del triunfo. Sin embargo, y como casi todo en la vida, creo que es una cuestión de equilibrio, de sentido común, de evidencias… En mi opinión no se trata tanto de cuánto se corre sino de cómo, cuándo y dónde se corre.

Velo

Una afirmación esta última que suena a perogrullada pero que, sin embargo, se olvida casi siempre en este asunto, especialmente desde la Dirección General de Tráfico. Vengo reflexionando al respecto con más insistencia durante los últimos días, cuando el otoño está arreciando en España y volvemos a encontrar en nuestras carreteras dificultades que condicionan la conducción: lluvia, niebla, hielo e incluso nieve ya en algunas zonas de nuestra geografía. Pues bien, en esas circunstancias adversas son mayoría los automovilistas que mantienen invariada su velocidad, ignorando la influencia indiscutible que tales elementos tienen en la seguridad vial.

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Honda Civic Tourer, al natural antes de Frankfurt

Tras alguna que otra filtración y muchas imágenes con camuflaje , Honda ha ofrecido nuevas imágenes “al desnudo” del modelo que presentará en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt , el Honda Civic Tourer , o lo que es lo mismo, la versión familiar del Civic. Desarrollado y diseñado en Europa, el nuevo Civic Tourer mide 4,52 metros de largo , lo que supone 23,5 centímetros más que el modelo de cinco puertas. Se fabricará en la planta de Honda en Reino Unido y llegará al mercado europeo a principios de 2014 con una motorización turbodiésel y otra de gasolina

Honda Civic Tourer 2013

Tras alguna que otra filtración y muchas imágenes con camuflaje, Honda ha ofrecido nuevas imágenes “al desnudo” del modelo que presentará en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt, el Honda Civic Tourer, o lo que es lo mismo, la versión familiar del Civic.

Desarrollado y diseñado en Europa, el nuevo Civic Tourer mide 4,52 metros de largo, lo que supone 23,5 centímetros más que el modelo de cinco puertas. Se fabricará en la planta de Honda en Reino Unido y llegará al mercado europeo a principios de 2014 con una motorización turbodiésel y otra de gasolina.

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Land Rover Defender Eléctrico, un curioso prototipo que vadea ríos camino de Ginebra

Curioso, el prototipo que va a llevar Land Rover al Salón de Ginebra . Se trata de un Land Rover Defender Eléctrico . Sí.

Land Rover Defender Electric

Curioso, el prototipo que va a llevar Land Rover al Salón de Ginebra. Se trata de un Land Rover Defender Eléctrico. Sí. De momento se fabricarán siete prototipos sin que haya indicios de que vayan a pasar a producción, pero la marca ya ha anunciado que se utilizarán para “aplicaciones específicas” a finales de este mismo año.

Como sabemos, los motores eléctricos van sobradillos de par motor, así que en estos desarrollos lo primero que ha ido fuera ha sido el motor diésel. Y lo segundo, la caja de cambios, sustituida por una caja de relación única con una reducción final de 2,7:1.

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