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- Renault se ha asociado con Qualcomm Technologies y Vedecom en torno a un proyecto cuyo objetivo es recargar las baterÃas de un vehÃculo eléctrico al circular.
- En el ensayo dos coches han podido hacer una recarga de 20 kW a una velocidad de 100 km/h.
- El experimento se hizo en una pista de pruebas de 100 metros de largo construida por Vedecom en Satory, Versalles, cerca de ParÃs, en el marco del proyecto FABRIC.
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Uno de los problemas actuales de los coches eléctricos es la autonomÃa y la capacidad de las baterÃas. Renault está yendo más allá que utilizar súper cargadores para cargar sus coches o mejorar sus baterÃas. Lo último: la transferencia de energÃa a los vehÃculos eléctricos mientras circulan.
Para ello, la marca automovilÃstica francesa se ha asociado con Qualcomm Technologies y Vedecom, según informan en un comunicado. La primera ha ofrecido dos Renault Kangoo Z.E. y los segundos han instalado el sistema de carga dinámica de los vehÃculos eléctricos en la pista de pruebas en Satory, Versalles, cerca de ParÃs, en el marco del proyecto FABRIC, del que informamos más abajo.
En dichas pruebas se evalúa el funcionamiento y la eficacia de la transferencia de energÃa a los vehÃculos para un amplio abanico de escenarios prácticos, incluida la identificación y la autorización de acceso, el acuerdo sobre el nivel de potencia entre la calzada y el vehÃculo, la velocidad y la alineación del vehÃculo con respecto a la pista. Los dos Renault Kangoo Z.E. circulacon a 100 km/h y tuvieron una recarga de 20 kW sobre una pista de pruebas de 100 metros de largo (la marca no ha especificado en cuánto tiempo).
El proyecto FABRIC
Esta demostración se ha realizado gracias a FABRIC, un proyecto de 9 millones de euros, financiado en parte por la Unión Europea. Se centra en la viabilidad tecnológica, la viabilidad económica y la sostenibilidad socio-ambiental de la carga dinámica de los vehÃculos eléctricos inalámbricos.
FABRIC se inició en enero de 2014 y continuará hasta diciembre de 2017. Lo organiza un consorcio de 25 socios procedentes de nueve paÃses europeos, entre los que figuran constructores de automóviles, fabricantes de equipos, proveedores de servicios y organismos de investigación sobre infraestructuras automovilÃsticas, viales y energéticas.
El objetivo principal de FABRIC es proceder a un análisis de viabilidad de la carga dinámica de los vehÃculos eléctricos inalámbricos como medio de extensión de las gamas de vehÃculos eléctricos.
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