Conducir borracho o drogado te puede salir por hasta 1.000 euros… o cárcel

RACE Más del 43% de los conductores fallecidos en 2015 en un accidente de tráfico dieron positivo en alcohol, drogas y/o psicofármacos.

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  • Más del 43% de los conductores fallecidos en 2015 en un accidente de tráfico dieron positivo en alcohol, drogas y/o psicofármacos.
  • Un 12% de los conductores ha dado positivo por consumo reciente de drogas o alcohol, según un estudio de la Dirección General de Tráfico.
  • Conducir en estado de embriaguez o bajo el efecto de las drogas puede implicar perder el carnet de conducir y penas de cárcel de hasta cuatro años.
  • Consulta el especial sobre Seguridad Vial.

Conductor bebe cerveza

La Nochevieja es una de las principales celebraciones del año: se despide al que se termina y se da la bienvenida al que entra. Es, además, una noche habitualmente asociada a excesos que pueden terminar mal, especialmente el alcohol y las drogas. Todavía hay gente que opta por coger el coche en esos estados, pero puede ser una idea muy mala: además de quedarnos sin puntos y pagar multas de hasta 1.000 euros… podemos terminar en la cárcel con penas de hasta cuatro años.

Todos conocemos los peligros que el alcohol y drogas tienen en la conducción. Los datos que facilita la Dirección General de Tráfico no dejan indiferente a nadie: 12 de cada 100 conductores dieron positivo por consumo reciente de drogas y/o alcohol, según el Estudio sobre Prevalencia del consumo de Alcohol y Drogas Ilegales (EDAP) de 2015 que se realiza a conductores de forma aleatoria.

Diciembre es un mes peligroso en este sentido, por las comidas de empresas, amigos y familiares, que unido a las fiestas que se celebran en Navidad, llevan a muchos conductores a bajar la guardia con el alcohol y las drogas cuando se ponen al volante. Y como bien recuerda el nuevo director general de la DGT, Gregorio Serrano, “el alcohol y la conducción no es solo un binomio peligroso, sino que también las drogas y la conducción suelen ser en numerosas ocasiones sinónimos de muerte”. De hecho, el 43,10% de los conductores fallecidos en 2015 en un accidente de tráfico dieron positivo en alcohol, drogas y/o psicofármacos.

Las consecuencias del consumo de alcohol y drogas en la conducción nos ponen en alerta sobre los riesgos para la seguridad vial.

Si bebes alcohol y conduces, éstos son los efectos

El consumo de alcohol impide el cálculo correcto de las distancias, algo crucial para evitar la colisión en caso de tener que realizar una frenada de emergencia. El conductor no se encuentra al cien por cien de sus capacidades: reacciona y se mueve más lentamente, tiene dificultad para coordinar y concentrarse, aumenta su sensación de sueño y fatiga muscular y tiene problemas para ver, oír y percibir el entorno. No vale pensar que “a mí no me pasa, yo controlo, aunque beba”. La DGT avisa que consumir alcohol multiplica por nueve el riesgo de accidente.

El consumo de drogas al volante está en aumento

Los conductores fallecidos que dieron positivo en drogas han aumentado un 7% en los últimos cuatro años, con un 33% de positivos en las pruebas que se hicieron en 2015. Tal es la preocupación de la DGT que los controles de este tipo de sustancia en 2015 se incrementaron un 150% con respecto a los del año anterior.

En general el consumo de drogas provoca una disminución de la capacidad para tomar decisiones, un deterioro de la percepción, desorientación, pérdida de reflejos, exceso de confianza, deslumbramiento, visión borrosa o la falta de concentración.

Conducir con alcohol o drogas, puedes ir a la cárcel

En España, conducir tras haber consumido alcohol o drogas está castigado con multas de hasta 1.000 euros, e incluso con penas de prisión, en función de la gravedad.

Las tasas de alcohol máximas que permite la DGT son 0,5 gr/l en sangre o 0,25 mg/l en aire espirado, una tasa – que se reduce a 0,3 gr/l o 0,15 mg/l, respectivamente, si se trata de conductores profesionales o conductores noveles-. Si se superan estas cantidades se estará cometiendo una infracción grave o muy grave. La multa por alcoholemia varía entre los 500 euros y 4 puntos en el carnet de conducir a 1.000 euros y 6 puntos según la cantidad detectada. En el caso de los conductores reincidentes, directamente se les aplica una multa de 1.000 euros y 4 o 6 puntos en el carnet.

En el caso de que los agentes realicen la prueba de drogas y detecten alguna sustancia ilegal en el organismo (se excluyen las que se utilicen bajo prescripción facultativa y con una finalidad terapéutica), la infracción pasa a ser tipificada como muy grave, lo que implica una multa de 1.000 euros y 6 puntos en el carnet de conducir.

Si el hecho de haber consumido alcohol o drogas ha provocado un problema de seguridad grave, el conductor pasa a ser juzgado por vía penal, lo que conlleva castigos más duros: las penas incluyen prisión de tres a seis meses o multa de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 30 a 90 días, y privación del derecho a conducir de uno hasta cuatro años. Cuatro años ha sido la pena que le ha caído a una chica de 22 años que, borracha y drogada, condujo de forma temeraria y acabó con la vida de tres personas.

Además, negarse a hacer las pruebas de alcohol o drogas conlleva unas penas de prisión de seis meses a un año y privación del derecho a conducir de uno a cuatro años.

En definitiva: sea Nochevieja o no, conducir tras consumir alcohol o drogas sólo sirve para poner en peligro tu vida y las de los demás.

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Consejos para preparar el vehículo ante el frío y la nieve

RACE El RACE publica una serie de consejos para conducir con seguridad ante las primeras heladas de la temporada. Neumáticos, luces y líquidos son elementos cuyo mantenimiento es importante para que el coche responda en condiciones extremas.

RACE

  • El RACE publica una serie de consejos para conducir con seguridad ante las primeras heladas de la temporada.
  • Neumáticos, luces y líquidos son elementos cuyo mantenimiento es importante para que el coche responda en condiciones extremas.
  • Las primeras nevadas en cotas bajas podrían coincidir con la operación especial por los traslados del puente de diciembre.
  • ESPECIAL: Seguridad Vial.

Coche

El invierno está a la vuelta de la esquina y las temperaturas, bien entrado el otoño, ya comienzan a caer en picado. Con el frío han llegado las primeras nevadas en cotas bajas: la nieve, el hielo o la calzada deslizante por la llovizna, unidas a las bajas temperaturas, suponen un factor de riesgo para la conducción, pues puede provocar que el conductor pierda el control del vehículo, patine en alguna frenada y pierda la adherencia. Para reducir los riesgos de sufrir un accidente derivado de las condiciones que provoca el frío, el RACE da una serie de consejos preventivos a los conductores. La planificación del viaje, la revisión y puesta a punto del vehículo y la información sobre el estado del tráfico son vitales, así como el uso de sistemas de retención y la conducción precavida.

A solo unos días de diciembre, es momento de prevenir el riesgo de accidentalidad por climatología adversa en carretera, como la posible aparición de placas de hielo o incluso nieve. Como reglas generales, siempre hay que respetar los avisos y señales, circular con precaución, y adaptar la conducción a las circunstancias de la vía. Al igual que durante el resto del año, nada de alcohol ni drogas al volante, siempre hay que viajar con los sistemas de retención y respetar las normas. Si tiene previsto salir, estudie el recorrido con antelación (aunque lo conozca), consulte el estado del tráfico, de las carreteras y la previsión del tiempo durante el periodo de vacaciones.

Vehículo

Un correcto mantenimiento mejora la seguridad y alarga la vida del vehículo. De cara al frío hay una serie de reglas básicas:

  • Comprobar los niveles de líquidos, con especial atención al anticongelante. Es importante un perfecto estado de frenos y dirección, batería (una de las causas más comunes de asistencia, según el Barómetro de Averías del RACE), así como el dibujo de los neumáticos.
  • Revisar el estado y barrido de las escobillas, ya que en caso de nieve, hielo o lluvia se puede sufrir el efecto ‘spray’ de los vehículos que circulan delante.
  • Es el momento de llevar siempre las cadenas en el maletero, o cambiar a los neumáticos de invierno si se tiene que circular por zonas montañosas o con riesgo de nieve. Y no hay que olvidar el resto de elementos necesarios en caso de avería: triángulo de emergencia, chaleco reflectante, gato, correas, herramientas y juegos de luces, así como fusibles de repuesto. Es recomendable también llevar una manta ante la posibilidad de quedar retenido por nieve.

De cara al puente de la Constitución

Hay una serie de consejos que pueden seguirse para mejorar la seguridad incluso antes de emprender la marcha:

  • Programar el viaje antes de salir, con la previsión del estado del tráfico y la meteorología en el trayecto y en la zona de destino durante el tiempo que estemos.
  • Llevar siempre los números de asistencia y emergencia, o aplicaciones de geolocalización.
  • Estudiar el trayecto, ya que en caso de retención prolongada por nieve tendremos planificada una ruta alternativa o zonas de descanso, sobre todo si se viaja con niños.
  • No hay que ponerse horas de llegada, ni intentar recuperar el tiempo tras una retención: cuando pensamos que el tráfico se restablece, puede aparecer un nuevo atasco, y una distracción puede provocar colisiones por alcance, sobre todo si la vía está helada o con nieve.
  • Colocar la carga de forma correcta para evitar que salga despedida en caso de frenazo o impacto, poniendo especial atención a los esquíes.

Por supuesto, también hay que tener en cuenta muchos factores una vez en ruta:

  • Si la vía brilla, ¡puede haber hielo! Evite zonas sombrías (zonas arboladas en los laterales de la carretera) y tenga en cuenta que a primera hora puede existir hielo. Hay que adecuar en todo momento la velocidad a la zona de visibilidad y a la adherencia del suelo.
  • Aumente las paradas en viajes largos: la conducción invernal aumenta la fatiga. Mientras conduzca, elimine el vaho de los cristales con la calefacción o baje un poco las ventanillas, además de aumentar la distancia de seguridad, sobre todo en caso de lluvia, niebla, hielo o nieve, y anticiparse a situaciones de peligro con tiempo suficiente, indicando de la situación al resto de los conductores. Evitar los adelantamientos con climatología adversa.
  • De noche, revisar y limpiar los faros, ya que pueden quedar inutilizados al acumularse nieve o suciedad por la lluvia. Si el asfalto por el que se circula es muy deslizante, hay que actuar con suavidad sobre el volante, el acelerador y el freno. Conducir de forma agresiva aumenta el riesgo.
  • Si se aparca en una zona con riesgo de heladas, se pueden congelar las pastillas de freno. Verificar su eficacia al inicio de la marcha. En caso de inmovilización por una fuerte nevada, hay que aparcar dejando vía libre a las quitanieves, apagar el motor y no abandonar el vehículo si no existe un refugio cerca.
  • Disponer siempre de combustible suficiente; además de tener más tiempo de calefacción en caso de emergencia, le aportará peso adicional para circular en zonas resbaladizas.

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Consejos para preparar el vehículo ante el frío y la nieve

RACE El RACE publica una serie de consejos para conducir con seguridad ante las primeras heladas de la temporada. Neumáticos, luces y líquidos son elementos cuyo mantenimiento es importante para que el coche responda en condiciones extremas.

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  • El RACE publica una serie de consejos para conducir con seguridad ante las primeras heladas de la temporada.
  • Neumáticos, luces y líquidos son elementos cuyo mantenimiento es importante para que el coche responda en condiciones extremas.
  • Las primeras nevadas en cotas bajas podrían coincidir con la operación especial por los traslados del puente de diciembre.
  • ESPECIAL: Seguridad Vial.

Coche

El invierno está a la vuelta de la esquina y las temperaturas, bien entrado el otoño, ya comienzan a caer en picado. Con el frío han llegado las primeras nevadas en cotas bajas: la nieve, el hielo o la calzada deslizante por la llovizna, unidas a las bajas temperaturas, suponen un factor de riesgo para la conducción, pues puede provocar que el conductor pierda el control del vehículo, patine en alguna frenada y pierda la adherencia. Para reducir los riesgos de sufrir un accidente derivado de las condiciones que provoca el frío, el RACE da una serie de consejos preventivos a los conductores. La planificación del viaje, la revisión y puesta a punto del vehículo y la información sobre el estado del tráfico son vitales, así como el uso de sistemas de retención y la conducción precavida.

A solo unos días de diciembre, es momento de prevenir el riesgo de accidentalidad por climatología adversa en carretera, como la posible aparición de placas de hielo o incluso nieve. Como reglas generales, siempre hay que respetar los avisos y señales, circular con precaución, y adaptar la conducción a las circunstancias de la vía. Al igual que durante el resto del año, nada de alcohol ni drogas al volante, siempre hay que viajar con los sistemas de retención y respetar las normas. Si tiene previsto salir, estudie el recorrido con antelación (aunque lo conozca), consulte el estado del tráfico, de las carreteras y la previsión del tiempo durante el periodo de vacaciones.

Vehículo

Un correcto mantenimiento mejora la seguridad y alarga la vida del vehículo. De cara al frío hay una serie de reglas básicas:

  • Comprobar los niveles de líquidos, con especial atención al anticongelante. Es importante un perfecto estado de frenos y dirección, batería (una de las causas más comunes de asistencia, según el Barómetro de Averías del RACE), así como el dibujo de los neumáticos.
  • Revisar el estado y barrido de las escobillas, ya que en caso de nieve, hielo o lluvia se puede sufrir el efecto ‘spray’ de los vehículos que circulan delante.
  • Es el momento de llevar siempre las cadenas en el maletero, o cambiar a los neumáticos de invierno si se tiene que circular por zonas montañosas o con riesgo de nieve. Y no hay que olvidar el resto de elementos necesarios en caso de avería: triángulo de emergencia, chaleco reflectante, gato, correas, herramientas y juegos de luces, así como fusibles de repuesto. Es recomendable también llevar una manta ante la posibilidad de quedar retenido por nieve.

De cara al puente de la Constitución

Hay una serie de consejos que pueden seguirse para mejorar la seguridad incluso antes de emprender la marcha:

  • Programar el viaje antes de salir, con la previsión del estado del tráfico y la meteorología en el trayecto y en la zona de destino durante el tiempo que estemos.
  • Llevar siempre los números de asistencia y emergencia, o aplicaciones de geolocalización.
  • Estudiar el trayecto, ya que en caso de retención prolongada por nieve tendremos planificada una ruta alternativa o zonas de descanso, sobre todo si se viaja con niños.
  • No hay que ponerse horas de llegada, ni intentar recuperar el tiempo tras una retención: cuando pensamos que el tráfico se restablece, puede aparecer un nuevo atasco, y una distracción puede provocar colisiones por alcance, sobre todo si la vía está helada o con nieve.
  • Colocar la carga de forma correcta para evitar que salga despedida en caso de frenazo o impacto, poniendo especial atención a los esquíes.

Por supuesto, también hay que tener en cuenta muchos factores una vez en ruta:

  • Si la vía brilla, ¡puede haber hielo! Evite zonas sombrías (zonas arboladas en los laterales de la carretera) y tenga en cuenta que a primera hora puede existir hielo. Hay que adecuar en todo momento la velocidad a la zona de visibilidad y a la adherencia del suelo.
  • Aumente las paradas en viajes largos: la conducción invernal aumenta la fatiga. Mientras conduzca, elimine el vaho de los cristales con la calefacción o baje un poco las ventanillas, además de aumentar la distancia de seguridad, sobre todo en caso de lluvia, niebla, hielo o nieve, y anticiparse a situaciones de peligro con tiempo suficiente, indicando de la situación al resto de los conductores. Evitar los adelantamientos con climatología adversa.
  • De noche, revisar y limpiar los faros, ya que pueden quedar inutilizados al acumularse nieve o suciedad por la lluvia. Si el asfalto por el que se circula es muy deslizante, hay que actuar con suavidad sobre el volante, el acelerador y el freno. Conducir de forma agresiva aumenta el riesgo.
  • Si se aparca en una zona con riesgo de heladas, se pueden congelar las pastillas de freno. Verificar su eficacia al inicio de la marcha. En caso de inmovilización por una fuerte nevada, hay que aparcar dejando vía libre a las quitanieves, apagar el motor y no abandonar el vehículo si no existe un refugio cerca.
  • Disponer siempre de combustible suficiente; además de tener más tiempo de calefacción en caso de emergencia, le aportará peso adicional para circular en zonas resbaladizas.

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Las ventajas de usar neumáticos de invierno

RACE Son mucho más eficaces que los neumáticos de verano cuando la temperatura desciende por debajo de los 7 grados centígrados. Con un neumático de invierno la distancia de frenado en mojado a 80 km/h es seis metros menor. ESPECIAL: Seguridad Vial .

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  • Son mucho más eficaces que los neumáticos de verano cuando la temperatura desciende por debajo de los 7 grados centígrados.
  • Con un neumático de invierno la distancia de frenado en mojado a 80 km/h es seis metros menor.
  • ESPECIAL: Seguridad Vial.

Uso de neumáticos de invierno

Las clásicas cadenas de nieve son complicadas de montar, no siempre nos acordamos de llevarlas en el coche, reducen de forma considerable la velocidad del vehículo y si las montamos mal pueden dañar el neumático o el vehículo. ¿Has pensado en los neumáticos de invierno como alternativa a las cadenas de nieve?

Aunque suelen salir un 10% más caros que los mixtos, estos neumáticos están especialmente recomendados para los conductores que circulan con frecuencia por zonas frías y con nieve, sobre todo durante los meses de noviembre a marzo.

¿Cuáles son sus ventajas?

Diferentes pruebas comparativas han demostrado que estos neumáticos de invierno son mucho más eficaces que los neumáticos de verano cuando la temperatura desciende por debajo de los 7 grados centígrados. Ofrecen mejor capacidad de tracción y mayor adherencia tanto en carreteras mojadas, heladas, con nieve o barro.

¿Dónde está la clave? Concretamente en un compuesto de goma más blando y flexible que no se endurece por debajo de los 7 grados, en el diseño de la banda de rodadura con un dibujo más recortado y profundo y en el uso de una gran cantidad de laminillas en los tacos para una mayor adherencia.

Para hacernos una idea de sus propiedades, la Comisión de Fabricantes de Neumáticos los ha sometido a pruebas y asegura que con un neumático de invierno la distancia de frenado en mojado a 80 km/h es seis metros menor que con un neumático de verano, mientras que en nieve a 50 km/h la diferencia es de 31 metros.

En general un neumático de invierno te ofrece más tranquilidad, más seguridad, más prestaciones y más comodidad durante la conducción invernal.

Alternativa a las cadenas para nieve

Los conductores que montan neumáticos de invierno se garantizan más seguridad y la movilidad durante todo el invierno, por muy duro que sea. Es importante saber que legalmente estos neumáticos están permitidos como alternativa a las cadenas por lo que la Guardia Civil no te podrá multar.

Eso sí, asegúrate de que el neumático que compras lleva marcado la inscripción M+S, MS o M&S (‘Mud and Snow’ o ‘Barro y nieve’) y el pictograma con una montaña de tres picos y un copo de nieve en su interior (3PMSF o Three Peak Mountain Snow Flake), éste último es la única prueba de que se han homologado tras comprobar sus prestaciones sobre nieve y otras condiciones invernales. En el Anexo VII del Reglamento General de Vehículos también especifican que estos neumáticos especiales de nieve “deberán tener una capacidad de velocidad, bien igual o superior a la velocidad máxima prevista para el vehículo, bien no inferior a 160 Km/h si la velocidad máxima del vehículo es superior a ésta”.

Aunque está permitido circular con sólo dos neumáticos de invierno en el eje motriz, se recomienda montar los cuatro neumáticos para evitar la diferencia de adherencia entre los ejes, una situación que puede provocar un trompo o un subviraje. La mayoría de talleres ofrece ‘guarderías de neumáticos’ para guardar tus neumáticos de verano durante la época invernal.

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