Con la miel en los labios nos ha dejado Bugatti en este Salón del Automóvil de Fráncfort. Lo ha hecho porque muchos de nosotros esperábamos ver aquà al sucesor del Veyron —del que ya se han vendido las 450 unidades fabricadas—. Por desgracia todavÃa tendremos que esperar para ver al nuevo superdeportivo de Bugatti, un vehÃculo del que ya hay numerosas imágenes circulando por Internet (en fase de pruebas). Para endulzar la espera, Bugatti ha presentado el prototipo Vision Gran Turismo Concept.
Si no están al tanto, se lo comento, desde el lanzamiento del último juego de la saga Gran Turismo, son varias las marcas de vehÃculos que ha desarrollado un prototipo único, desafiando con sus modelos (en la mayorÃa de los casos) todas las leyes de la fÃsica para convertirse asà en el mejor vehÃculo del juego. No existen lÃmites de presupuesto y solo hay que regirse, según el caso, por la normativa de seguridad de la FIA. Este prototipo ha sido desarrollado para el juego, pero os lo presentamos porque Bugatti ha decidido transformar los bocetos en un prototipo real, y eso, nos gusta mucho.
Según apuntan desde Bugatti, las caracterÃsticas técnicas del vehÃculo, al igual que su diseño, son realistas, ya que el proyecto virtual se basa en los últimos modelos de simulación de la dinámica de conducción y la aerodinámica del equipo de desarrollo de Bugatti. Los ingenieros y los diseñadores trabajaron juntos en el proyecto durante seis meses y contaron con la colaboración de expertos en carreras del Grupo Volkswagen —campeones en Le Mans, WRC o DTM—.
Los diseñadores han integrado las caracterÃsticas clave del ADN de Bugatti en este prototipo. Véase por ejemplo el perfil lateral con la reconocible «lÃnea Bugatti» que divide el acabo exterior en dos tonos —y que según Bugatti juega un papel importante en la aerodinámica de refrigeración del vehÃculo— o la parrilla frontal con la forma de la herradura. También hay algunos de los elementos que ya se han utilizado en los modelos de calle, como el alerón posterior que realiza entre otras, la función de freno aerodinámico.
Este modelo también hace un guiño a los éxitos en competición de la marca con la carrocerÃa pintada en color azul, un homenaje al Bugatti Type57 G Tank ganador en 1937 y 1939 de las 24h de Le Mans.
El motor que tiene el prototipo es el conocido W16, el mismo que utiliza el Veyron y que veremos, en un futuro no muy lejano si los ingenieros de Bugatti deciden utilizarlo en el próximo deportivo de la marca —aunque los rumores apuntan a que el motor tendrá menor cilindrada y que el vehÃculo será hÃbrido—.
La historia comenzó el 28 de abril del año 1957, cuando el RACC presentó un itinerario con cinco puntos de partida emulando el Rally de Montecarlo de aquellos años.  Esos puntos se situaron en las ciudades de Madrid, Valencia, San Sebastián, Andorra Barcelona.
AsÃ, la 50ª edición del Rally RACC de Catalunya-Costa Daurada se presenta como un nuevo match-ball para Sebastien Ogier, que ya roza el tÃtulo de 2014 con la punta de los dedos. Lo tiene realmente fácil pues solo tiene que sumar un punto más pero el finlandés Latvala tratará de evitarlo.