Cómo viajar con cargas sobresalientes en moto

Una moto es una adquisición que nos llena de satisfacción y nos permite ahorrar mucho tiempo durante la conducción.

Una moto es una adquisición que nos llena de satisfacción y nos permite ahorrar mucho tiempo durante la conducción. Sin embargo, cuando nos toca hacer mudanzas o queremos transportar algo voluminoso, puede quedarse un poco corta. Si te encuentras en esta última situación, te explicamos cómo debes viajar con cargas sobresalientes en moto.

Qué dice la normativa sobre cargas sobresalientes en moto

Quien tiene una moto, tiene un tesoro, pero también tiene un pequeño problema cuando debe realizar traslados. Si no disponemos de un coche ni tenemos a nadie que nos pueda echar una mano, transportar cargas sobresalientes en moto se convierte en nuestra única opción.

Esto puede convertirse en un problema porque un objeto de gran tamaño tiene una repercusión directa en la estabilidad de la moto. Por tanto, estamos corriendo un peligro al circular por la vía, tanto para nosotros como para el resto de vehículos circulando.

La normativa sobre la circulación no establece nada con respecto a la señalización de las cargas sobresalientes en moto. Y en lo que respecta a la Dirección General de Tráfico (DGT), tampoco hay una norma específica. Lo que sí queda fijado son las restricciones sobre aquellas.

En base a lo que dice la DGT, las cargas sobresalientes en moto no pueden sobresalir por encima del 10% del vehículo. Si se trata de un objeto indivisible, asciende hasta un 15%. Por otra parte, se prohíbe que aquellas asomen por la parte de delante de la moto. Y en cuanto a la parte trasera, no puede sobresalir en más de 0,25 m.

Claves para la señalización de las cargas sobresalientes en moto

Tal y como hemos dicho, al no existir una normativa específica sobre las cargas sobresalientes en moto, su señalización no es obligatoria. Sin embargo, siempre se recomienda seguir algunas recomendaciones para aumentar nuestra visibilidad. De esta manera, el resto de vehículos que circulen quedarán advertidos y podrán extremar las precauciones en la conducción.

En primer lugar, es muy importante que las cargas sobresalientes en moto queden bien fijadas a esta. De lo contrario, el objeto podría moverse durante el trayecto e incluso llegar a caerse. La colocación que mayor estabilidad ofrece es la horizontal. El objeto irá bien centrado y amarrado para no distraernos mientras conduzcamos.

En lo que se refiere a la señalización, una opción recomendable es la de colocar una bandera de color rojo encima del objeto. Si las cargas sobresalientes en moto también superan el ancho de la moto, podemos colocar la misma señalización en cada lado. Así, los demás vehículos dejarán una distancia mayor cuando adelanten a la moto.

En cualquier caso, se recomienda hacer una prueba con el objeto antes de comenzar a circular por la carretera. Si lo vemos seguro y podemos conducir con tranquilidad, podremos comenzar con nuestro trayecto.

Recuerda que siempre es preferible transportar objetos voluminosos en coche, pero si no tienes más remedio que circular con cargas sobresalientes en moto, toma todas las precauciones que consideres necesarias. Es preferible pecar por exceso y evitar accidentes que vernos en esta situación.

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Toto Wolff espera ver a Pascal Wehrlein en pista a partir del GP de Baréin

El jefe de Mercedes , Toto Wolff , ha afirmado en el día de hoy que espera ver a Pascal Werhlein  disputar el Gran Premio de Baréin, después de que el alemán se perdiese el Gran Premio inaugural en Melbourne, además del de este fin de semana en Shangai.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha afirmado en el día de hoy que espera ver a Pascal Werhlein disputar el Gran Premio de Baréin, después de que el alemán se perdiese el Gran Premio inaugural en Melbourne, además del de este fin de semana en Shangai.

En unas declaraciones de Wolff a la emisora alemana ‘RTL‘, dijo que esta situación ya estaba hablada entre él, Monisha y Werhlein, y ambos aceptaron la decisión del piloto de Sauber.

“Fue una decisión sabia, ya lo habíamos hablado entre Monisha, él y yo. Aceptamos y respetamos esta decisión”, declara Wolff.

Wolff ha comentado que a principios de esta semana volvieron a reunirse los tres para decidir la situación de Werhlein, en la cual se decidió que la mejor opción era esperar al próximo Gran Premio, para poder recuperarse del todo.

“A principios de esta semana hemos tenido la misma conversación una vez más. Podríamos haber forzado  a Pascal. Habría corrido y habría sufrido el desfase horario. Sin embargo, esto no habría sido una preparación ideal. Así que decidimos darle 10 días de entrenamiento apropiado. Volverá con todas sus fuerzas a Bahrein”, afirma el alemán. 

Por último, el jefe de equipo de Mercedes explicó el por qué sobre de la no participación del piloto de Sauber, aclarando que en el accidente de la ‘Race of Champions’, inicio de los problemas de Werhlein, el alemán se rompió algunas vértebras del cuello, y durante algunas semanas no podía moverse con total normalidad.

“En el accidente se rompió algunas vértebras del cuello. Tuvo suerte de ni sufrir una lesión más grave. No era capaz de moverse durante algunas semanas, y esto provocó que no pudiera entrenar”, finaliza Wolff.

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