El RACE lanza un comparador de sillas infantiles para el coche

LUCÍA CARMONA CASTRO La herramienta “Silla+Segura” compara 221 modelos de sillas infantiles para encontrar la mejor opción. Para su evaluación se tienen en cuenta aspectos como su facilidad de instalación, su ergonomía y la presencia de sustancias peligrosas. Más del 60% de los niños muertos en accidentes de tráfico no iba en sillita o la usaba mal .

¿Como deben ir los colocados en las sillitas infantiles?

15 años lleva el RACE promoviendo la seguridad infantil en España mediante investigación y formación. Desde 2001 ha participado en los test internacionales de evaluación de sillas infantiles junto a otros 30 partners europeos, en los que más de 600 modelos han sido analizados, con una media de 400 impactos de seguridad al año, con el fin de comprobar su facilidad de instalación, su ergonomía o la presencia de sustancias peligrosas, entre otros análisis.

Esta mañana, el RACE ha presentado su última propuesta para reducir el número de víctimas infantiles a cero: un comparador de sillas infantiles bautizado como “Silla+Segura”, que evalúa los sistemas de retención infantiles testados durante estos últimos años por los clubes europeos, liderados por el ADAC alemán, con el objetivo de ayudar a comprar la silla más segura que se adapte a las necesidades de los más pequeños.

Con 221 sillas comparadas, la herramienta “Silla+Segura” establece cuatro grados en función de su evaluación final: satisfactorio, aceptable, insatisfactorio y muy insatisfactorio.

20minutos.es ha utilizado el comparador de sillas infantiles en busca de una para un niño de 9 meses, con una altura de 69 centímetros y 9 kilos de peso en un coche con ISOFIX. La mejor opción es la silla Kiddy Evo-Luna I-Size de 2016, perteneciente al grupo I-Size 45-83 cm y con un peso de entre 5,2 kg y 6,2 kg.

Así mismo, el RACE no recomienda comparar sillas de 2015 y 2016 con las de años anteriores, debido a que en 2015 cambió la metodología de los test de evaluación de las sillas, haciéndolos más rigurosos.

Marc Márquez, el más rápido en el test de Sepang

Photo by MotoGP.com El bicampeón del mundo de MotoGP, Marc Márquez, fue de nuevo el más rápido en los tres días de entrenamiento que se han desarrollado en el circuito de Sepang, marcando un tiempo de 1’59’115 (cuatro décimas superior al logrado en este mismo trazado el pasado año) y demostrando que este año también va a defender con uñas y dientes el título de la categoría reina. Sin embargo sus rivales (especialmente los llamados cuatro fantásticos) no se lo van a poner fácil. Durante las jornadas de martes y miércoles Jorge Lorenzo se ha mantenido a unas pocas décimas del tiempo del de Cervera, mientras que el lunes fue Valentino Rossi el que se llevó el mejor crono y marcó la pauta de un día en que los test se suspendieron como consecuencia de la fuerte tormenta que descargó sobre el trazado malayo.

Photo by MotoGP.com

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El bicampeón del mundo de MotoGP, Marc Márquez, fue de nuevo el más rápido en los tres días de entrenamiento que se han desarrollado en el circuito de Sepang, marcando un tiempo de 1’59’115 (cuatro décimas superior al logrado en este mismo trazado el pasado año) y demostrando que este año también va a defender con uñas y dientes el título de la categoría reina.

Sin embargo sus rivales (especialmente los llamados cuatro fantásticos) no se lo van a poner fácil. Durante las jornadas de martes y miércoles Jorge Lorenzo se ha mantenido a unas pocas décimas del tiempo del de Cervera, mientras que el lunes fue Valentino Rossi el que se llevó el mejor crono y marcó la pauta de un día en que los test se suspendieron como consecuencia de la fuerte tormenta que descargó sobre el trazado malayo.

Esa misma jornada el compañero de box de Márquez, Dani Pedrosa, hizo segundo, dejando claras muestras de que también en 2015 quiere pelear por ganar el Mundial, algo que todavía no ha logrado en su ya larga trayectoria en MotoGP.

Buen ritmo han demostrado las Ducati y las Suzuki durante estos tres días, mientras que los recién llegados del campeonato de Superbikes aún están haciendo rodaje suficiente para iniciar la cita de Qatar con una plena adaptación a la nueva categoría.