Rolls Royce Phantom Drophead

Al igual que la berlina, este convertible funciona a propulsión y su estructura es de aluminio.

ROLLS-ROYCE PHANTOM Drophead

Al igual que la berlina, este convertible funciona a propulsión y su estructura es de aluminio. Cada panel de la carrocería del convertible es nuevo, incluso si el coche presenta un aire familiar parecido al de la berlina Phantom. El Rolls Royce Phantom Drophead Coupé impone por sus dimensiones externas, y la diferencia más sobresaliente está en la iluminación lateral con diodos por encima de los faros.

La versión presentada en Detroit se viste con una magnífica pintura azul acentuada por un impresionante capó en acero que se hace eco de los que están presentes en el parabrisas. Las dos puertas del coupé Drophead son puertas traseras que ofrecen amplias aperturas que permiten el acceso a los asientos delanteros y traseros.

El coche también utiliza el mismo motor que la berlina, un V12 6.7 litros a 60 grados y 40 válvulas montadas longitudinalmente y que desarrollan 460 caballos a 5350 revoluciones por minuto para un par de 720 Nm a 3.500 revoluciones por minuto. Con esta motorización, este Rolls-Royce permite una velocidad punta limitada electrónicamente a 240 km/hora y una aceleración de 0 a 100 km/hora en sólo 5.9 segundos, es decir exactamente los mismos rendimientos que la limusina. El techo eléctrico es de tela lo que no impide que el coche pese 2620 kg.

Foto – Taringa

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«Proyecto Cullinan». Primeras imágenes

A priori puede parecer que nos hemos vuelto locos y que os traemos un Rolls-Royce modificado con una suspensión elevada, aletas sobredimensionadas y un alerón de gran tamaño (y de muy mal gusto). Tranquilos, no es así. Se trata de las primeras imágenes oficiales del «Proyecto Cullinan».

A priori puede parecer que nos hemos vuelto locos y que os traemos un Rolls-Royce modificado con una suspensión elevada, aletas sobredimensionadas y un alerón de gran tamaño (y de muy mal gusto). Tranquilos, no es así. Se trata de las primeras imágenes oficiales del «Proyecto Cullinan». Un vehículo que sirve como base para el desarrollo del primer modelo con carrocería de todoterreno de Rolls-Royce.

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A mediados de febrero la firma británica de automóviles de lujo confirmó que se daba luz verde a la fabricación de un vehículo con carrocería de todoterreno. Hoy conocemos las primeras imágenes y datos del futuro vehículo, aunque realmente, no desvelan nada.

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En esta primera fase los ingenieros de Rolls-Royce han acortado (véase las puertas traseras) la carrocería del modelo Phamton Series II (más información e imágenes de este modelo) para probar sobre él un nuevo sistema de suspensión y la tracción a las cuatro ruedas.

Según informa Rolls-Royce este vehículo realizará multitud de pruebas tanto en sus instalaciones privadas (con superficies como el «Belgian Pavé», adoquines o el hormigón ondulado) como por la vía pública, con el fin de poner a punto una suspensión que sea igual de confortable dentro y fuera de las carreteras asfaltadas.

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De momento no hay más información sobre el modelo de producción, ni tan siquiera la fecha en la que se mostrará. Aunque sí estamos seguros de que no será la última vez que tengamos noticias de este modelo. En el primer comunicado Rolls-Royce ya advirtió que no habrá prisas: «Vamos a tomarnos nuestro tiempo para desarrollar y perfeccionar este nuevo concepto del lujo. Contaremos con la participación de nuestros clientes, fanáticos y medios de comunicación durante todo el camino, y le mantendremos informado en todo momento sobre nuestro progreso».

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