Morgan EV3, 3 ruedas y un motor eléctrico

El Morgan EV3 es la versión eléctrica del Morgan 3 Wheeler. El motor eléctrico que lo equipa y que ha sido desarrollado por los ingenieros de la marca, se anuncia como algo prometedor y debería permitir al coche biplaza y con 3 ruedas que los futuros compraderos se interesen en él. Morgan, una marca histórica La Morgan Motor Company , fundada en 1910, no puede ser más popular, o la más conocida de entre los fabricantes de coches, pero su nombre evoca también algo para los auténticos apasionados.

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El Morgan EV3 es la versión eléctrica del Morgan 3 Wheeler. El motor eléctrico que lo equipa y que ha sido desarrollado por los ingenieros de la marca, se anuncia como algo prometedor y debería permitir al coche biplaza y con 3 ruedas que los futuros compraderos se interesen en él.

Morgan, una marca histórica

La Morgan Motor Company, fundada en 1910, no puede ser más popular, o la más conocida de entre los fabricantes de coches, pero su nombre evoca también algo para los auténticos apasionados. La marca británica está en efecto, hoy en día, asociada en el imaginario colectivo, a auténticos conocedores del estilo incomparable de los años 1930, 40 y 50. Y por supuesto, en los diferentes modelos de coches de 3 ruedas que ha concebido. Por lo tanto, en esta prestigiosa línea se inserta el Morgan EV3.

Una autonomía de 240 kilómetros

El Morgan EV3 es la descendiente directa de un modelo de 3 ruedas imaginado y construido por Henry Frederick Stanley Morgan en 1911. Este modelo ha evolucionado con los años para convertirse en el Morgan 3 Wheeler que conocemos hoy en día, el EV3, es pues la versión eléctrica de este último, que va equipado con un V-twin de 1983 cm3.

Dotado con un motor de 75 kW, es capaz de desplazar sus 450 kilos durante 240 kilómetros sin recarga. Su prototipo fue oficialmente desvelado durante el Goodwood Festival of Speed, uno de las más célebres carreras del planeta.

 

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La venta de coches en España, muy por encima que en Europa

Hace unas semanas nos hacíamos eco de los datos de ventas registrados en mayo de 2014, donde en España se obtuvo un crecimiento de casi el 17% con respecto a mayo de 2013. El motivo no es otro que el Plan PIVE 5 que ha supuesto un importante impulso para la venta de vehículos junto a los primeros atisbos de recuperación económica que se están dando en nuestro país.

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Hace unas semanas nos hacíamos eco de los datos de ventas registrados en mayo de 2014, donde en España se obtuvo un crecimiento de casi el 17% con respecto a mayo de 2013. El motivo no es otro que el Plan PIVE 5 que ha supuesto un importante impulso para la venta de vehículos junto a los primeros atisbos de recuperación económica que se están dando en nuestro país. Eso sí, un crecimiento que se espera que continue durante todo el año, más aún después de que se confirmase el nuevo Plan PIVE 6 que permitiría alcanzar, presumiblemente, casi las 900.000 unidades matriculadas en todo 2014.

Ahora bien, ¿cómo se encuentra el mercado europeo? Los datos no pueden ser más abrumadores. Con tan sólo ver los datos de mayo observamos que en la UE hubo un total de 1.093.448 matriculaciones lo que supone un incremento del 4,5%. En el acumulado del año, la UE registra un total de 5.431.921 unidades matriculadas lo que supone un aumento del 6,9% en total.

Comparando estos datos con los registrados en el mercado español, las diferencias son más que significativas; en mayo hubo 82.843 matriculaciones (aumento de casi el 17% mientras que en el acumulado del año se ha matriculado 364.784 unidades lo que supone un aumento del 16,3%. Dicho de otro modo, el aumento en España es de un 10% superior al de la media de la Unión Europea.

Las causas son claras; por un lado los Planes PIVE que han permitido revitalizar el mercado de ventas (al tiempo que se renueva el parqué automovilístico español) así como la situación previa de la que partía España. El mercado de automóviles había tocado techo (por abajo) y lo fácil era crecer, tal y como se ha visto en lo que llevamos de 2014. Comparando España con otros países de la UE, vemos como Italia ha caído un 3,8% en mayo, Alemania apenas sube el 5,2% o el Reino Unido tiene un incremento superior con el 7,7%. Sin duda, hay motivos para la esperanza y creer en la recuperación de la economía española y, por supuesto, del mercado de automóviles.

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