McLaren ha sido siempre uno de los defensores del rol de constructor y fabricante que deben tener los equipos de Fórmula 1. La llegada de estructuras como Haas, Alpha Tauri y recientemente Racing Point, es una estrategia legal en la Fórmula 1, en ciertos aspectos, pero que no comparten diferentes equipos que conforman la parrilla de la categoría reina.
En un momento de ahorro de costes continuo en la Fórmula 1, sobre todo, teniendo en cuenta la excepcional temporada que estamos viviendo, la estrategia de equipo cliente de Racing Point o Haas F1 está floreciendo con importancia en la Fórmula 1. En el caso de Racing Point, el RP20 de este año es prácticamente similar al Mercedes W10 Hybrid de la pasada temporada, algo que pone en duda la legalidad del monoplaza canadiense. Una legalidad que está tardando en ser declarada por parte de la FIA y McLaren comienza a impacientarse con esta cuestión.
“Es importante que obtengamos una clarificación a corto plazo de lo que ocurrirá, de si es apropiado o no, pero más allá del veredicto todos estamos de acuerdo en que la Fórmula 1 no debería ser así en el futuro. Hemos de estar seguros de que se escriban reglas que impidan que se vuelva a repetir lo que ha ocurrido”, comenta Zak Brown.
“Odiaría entrar en una diferenciación en los premios económicos entre equipos que son constructores y otros que no lo son, porque eso solidificaría una competición de dos niveles tanto dentro como fuera de la pista. La Fórmula 1 perdería su identidad”, añade.
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