Yamaha MT 07 – ¿la mejor naked de acceso al A2?

¿Cuál es la mejor moto para para empezar? ¿La mejor moto para principiantes

¿Cuál es la mejor moto para para empezar? ¿La mejor moto para principiantes? Hoy en día tenemos muchas opciones, pero mi favorita por años siempre ha sido la Yamaha MT 07. Te explico el porqué en el siguiente post.

A lo largo de mi vida como motera (como mujeres moteras) siempre ha habido una moto que he recomendado como primera moto a aquellas personas que me decían que querían una moto que fuese:

  • LIGERA
  • FÁCIL DE MOVER Y MANIOBRAR CON ELLA
  • DE BUENA CALIDAD
  • PRECIO RAZONABLE
  • DIVERTIDA Y BIEN EXPRIMIDA

Por supuesto que hay más motos que cumplen con estos 5 puntos, pero o pesan unos kilos más o son algo más caras (salvo promociones que puedan hacer las marcas). Así que, de momento, la Yamaha MT 07 sigue siendo la favorita.  

yamaha mt 07 2023

Vayamos por partes, como siempre, y déjame que te cuente algunas características que creo importantes:

Motor de la Yamaha MT 07

La MT 07 tiene un motor bicilíndrico de 689 cc con 73,4 cv a 8750 rpm que se limita para el carnet A2 a 46,7 cv, y un par motor de 67 Nm a 7750 rpm.

La ventaja de tener una moto de mayor potencia limitada para el carnet A2 es que una vez pasas al A, tienes todo su potencial y es casi como tener una nueva moto, y que el par motor es más alto que el que tendría una moto cuya potencia máxima fuera realmente de 47 cv.

Además, la diferencia entre la versión limitada de la Yamaha MT 07 y la full power solo se nota en la parte alta del cuentavueltas, así que, en una conducción por carreteras reviradas y divertidas, no lo notarás.  

Parte ciclo: suspensiones y frenos de la Yamaha MT 07

En cuanto a la suspensión, que sin duda no es su mejor virtud, cuenta con una horquilla telescópica con recorrido de 130 mm. Y detrás con un amortiguador no regulable con recorrido de 110 mm.

Los frenos no muy bruscos ni contundentes, pero sí muy modulables, haciendo la frenada eficaz y muy buena si trabajas ambos frenos simultáneamente. Delante lleva doble disco de 298 mm con pinzas de 4 pistones y detrás un disco de 245 mm con pinza de 1 pistón.

Las dimensiones de una moto son un básico para saber si vas a llegar bien al suelo y la vas a mover con facilidad.

En el caso de la Yamaha MT 07 tiene una altura al asiento de 805 mm y es muy estrecho, así que fácilmente llegarás al suelo si mides incluso menos de 1,60 m. Puedes ver en el vídeo que te dejo enlazado más abajo cómo llega Paula, que mide 1,58 m.

Yamaha MT 07 para principiantes carnet A2

De peso, la Yamaha MT 07 es la más ligera de su segmento, con 184 kg de peso. Muy ligera y fácil de mover en parado.

Como adicionales, decir que lleva la preinstalación del quickshifter, o cambio rápido y que no tiene ni embrague antirrebote, ni control de tracción. No es necesario si no eres de conducción brusca, ni vas buscando guerra, pero sí recomendable. Al menos, desde mi punto de vista.

Para una moto de media cilindrada como la Yamaha MT 07, el consumo declarado por la marca es el adecuado, 4,2 litros/100km. Con una conducción en carretera suave podrías incluso hacer menos. Y si haces mucha ciudad puede que te salga una media algo superior. En los días que la he usado yo, la media ha sido de 4,3 litros/100km.

El display es un TFT de 5” a color que da la información justa y necesaria. Permite a la moto conectarse con la app de Yamaha “My Ride” y gestionar mensajes, llamadas y similares.

Conducción de la Yamaha MT 07

Las sensaciones de conducción son algo bastante subjetivo y que podrían ser diferentes según el probador, periodista o persona que conduzca la moto, aunque por mi parte, intento ser siempre bastante objetiva en cuanto a las valoraciones.

Dicho esto, creo que la Yamaha MT 07 es una moto divertida de conducción muy agradable. Con la capacidad de hacer cambios de dirección muy rápidos (debido a su ligereza) y un paso por curva redondo y muy estable.

Una moto genial para empezar si lo que quieres es una naked ligera, compacta, eficaz y a precio contenido. Y hago hincapié estos aspectos porque si el precio y el peso no fueran un problema, quizás me miraría la Yamaha MT 09, que tiene una versión A2 también. En este caso, ya cuenta con mayor capacidad de regulación, más potencia final y mejores componentes.  

La Yamaha MT 07 tiene un precio, a fecha de publicación de este post, de 7.999€. Aunque existe una versión aún más económica y algo más sencilla; la Yamaha MT 07 pure, con un precio de salida de 7.499€.

Si quieres ver más sobre esta moto y su comparativa con la Yamaha MT 125, este vídeo te puede interesar 😊

El mismo motor de la Yamaha MT 07 está montado en la Yamaha R7, de la que también tienes la prueba completa en YouTube.

Te dejo también el enlace a la web de la marca por si quieres ver opciones de configuración o más datos técnicos.

Y si quieres leer otras reviews, las tienes en la sección Pruebas 🙂

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Carlos Sainz tiene muy clara su prioridad: devolver a Ferrari a lo más alto

Carlos Sainz está viviendo actualmente en un momento realmente complicado para Ferrari ya que tras un 2022 en el que consiguieron dar un salto hacia delante notable a nivel cualitativo llegando a tener el mejor monoplaza en parte de la temporada; en 2023 el paso hacia atrás ha sido notable y eso les ha retrasado de manera importante, consiguiendo escasos podios y ninguna victoria en las diez primeras carreras completadas hasta la fecha en la categoría reina. Ahora mismo, en Ferrari no están preocupados con la renovación de sus dos pilotos, entre ellos Carlos Sainz, después de la temporada 2024 de la Fórmula 1, campaña en la que terminan sus contratos

Carlos Sainz está viviendo actualmente en un momento realmente complicado para Ferrari ya que tras un 2022 en el que consiguieron dar un salto hacia delante notable a nivel cualitativo llegando a tener el mejor monoplaza en parte de la temporada; en 2023 el paso hacia atrás ha sido notable y eso les ha retrasado de manera importante, consiguiendo escasos podios y ninguna victoria en las diez primeras carreras completadas hasta la fecha en la categoría reina.

Ahora mismo, en Ferrari no están preocupados con la renovación de sus dos pilotos, entre ellos Carlos Sainz, después de la temporada 2024 de la Fórmula 1, campaña en la que terminan sus contratos. El madrileño habla realmente claro y asegura que su prioridad actualmente no es su renovación con Ferrari, sino el intentar que el equipo llegue a lo más alto. Cada cosa a su debido tiempo para Carlos Sainz y así de claro lo ha dejado en la rueda de prensa previa de la FIA con motivo del Gran Premio de Hungría de este fin de semana.

“En Ferrari tenemos hoy otras prioridades que resolver y muchas carreras por delante. Dónde correr en 2025, empezaré a pensar en ello durante las vacaciones de invierno. Por ahora la prioridad es devolver a Ferrari a lo más alto. Estaría bien conseguir un podio este fin de semana, me gusta esta pista y si el coche me lo permite, lo intentaré”, comenta Carlos Sainz.

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10 situaciones que no cubre el seguro del coche si eres culpable de un accidente (y pueden salir muy caras)

Los seguros de coches tienen diferentes coberturas y exclusiones concretas en sus pólizas. Las coberturas que contratamos ofrecen indemnizaciones y servicios que el asegurado tiene garantizados en caso de siniestro, con la condición de que el tomador abone el precio pactado. No obstante, estas garantías no son ilimitadas y es importante conocer los límites de las coberturas para evitar sorpresas

Los seguros de coches tienen diferentes coberturas y exclusiones concretas en sus pólizas. Las coberturas que contratamos ofrecen indemnizaciones y servicios que el asegurado tiene garantizados en caso de siniestro, con la condición de que el tomador abone el precio pactado. No obstante, estas garantías no son ilimitadas y es importante conocer los límites de las coberturas para evitar sorpresas.

A continuación se expone un recopilatorio de 10 situaciones habituales que suelen estar excluidas de las pólizas de seguros en un accidente en el que tú eres el culpable del siniestro, según explica a 20minutos Irene Becerra, abogada en reclamador.es:

1. Superar el número legal de ocupantes del vehículo

Si en el vehículo viajaban más ocupantes de los permitidos, el seguro no se hará cargo del pago de daños. El número máximo de ocupantes se puede consultar en la tarjeta de inspección técnica del vehículo.

Además de asumir los costes del accidente, el conductor se enfrenta a una multa y la pérdida de puntos del carné.

2. Accidente de tráfico bajo los efectos del alcohol

Las pólizas suelen excluir de su condicionado la cobertura de daños si se produce un accidente con positivo en alcoholemia.

En este sentido, además del coste económico que supone lo anteriormente señalado, el culpable se enfrentaría a un delito contra la seguridad vial dependiendo de los niveles de alcohol detectados.

3. Accidente sin ITV

En el caso de no tener al día la ITV (Inspección Técnica de Vehículos), no supone solo una multa económica. De producirse un accidente en el que el culpable es el vehículo sin ITV, el seguro de este no se hará cargo de los costes que se deriven del siniestro y, por tanto, será el encargado de desembolsar estos gastos.

4. Conducir sin puntos en el carné

Tal y como se recoge en el artículo 384 del Código Penal, circular sin puntos en el carné podrá ser castigado con la pena de prisión de tres a seis meses o con la de multa de doce a veinticuatro meses o con la de trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días. Además de esta condena, el responsable del accidente tendrá que asumir los costes de los daños personales y materiales que se deriven del siniestro.

5. Accidente de tráfico contra un familiar o allegado

En este tipo de supuestos, las compañías, por regla general, cubrirán los gastos si se trata de una colisión involuntaria y es posible corroborarlo con pruebas fehacientes.

Esta es una de las circunstancias por las que las aseguradoras se ven más reticentes a reparar los daños de un accidente y pagar las correspondientes indemnizaciones, pues en no pocos casos se han detectado fraudes de los asegurados.

Lo normal es que las pólizas incluyan este límite de parentesco en tercer grado de consanguinidad, quedando excluidos los accidentes con padres, hijos, abuelos, sobrinos y tíos.

6. Hijos menores de 25 años no incluidos en la póliza

Las pólizas de seguros de automóvil se encarecen en caso de conductores noveles. Por este motivo, el precio del seguro es mayor para menores de 25 años con el carné recién obtenido. En estos casos, muchas familias optan por la opción de usar el coche sin estar incluidos en la póliza, para evitar este elevado gasto. Esto finalmente puede ser contraproducente si el joven sufre un accidente ya que hablamos de una de las exclusiones más habituales.

7. Accidente en vías no aptas

Debemos ser muy cautos y analizar en detalle las pólizas contratadas para comprobar si las coberturas del seguro cubren los daños de un siniestro producido en una vía no apta para la circulación. Lo habitual es que se excluya de los seguros, lo que supone no recibir asistencia en dicha vía. En el caso de transitar habitualmente, por ejemplo, por vías rurales y caminos de tierra, el tomador del seguro debe asegurarse que su póliza está ampliada en este sentido.

8. El tuning no homologado también se excluye de las pólizas

Si no se comunican y validan los cambios que se realizan al vehículo, por ejemplo, aumento del tamaño de las ruedas, ni los objetos que se añaden a este, en caso de siniestro, los seguros no indemnizarán en caso de accidente. Sí se hará cargo de cubrir los daños a terceros implicados en el accidente, pero no pagará por los daños sufridos en esas piezas tuning no declaradas o homologadas. Incluso, llegado el caso, dependiendo de la modificación realizada en el vehículo, puede argumentar que el coche que figura en la póliza no coincide con el que ha sufrido el accidente.

9. Catástrofe natural, guerra o accidente nuclear

Ante estas situaciones las aseguradoras no tienen obligación de cubrir daños como así dejan bien explícito en las pólizas. En este caso, tendrás que reclamar ante el Consorcio de Compensación de Seguros. Esta institución está, entre otras funciones, dedicada a indemnizar por los daños producidos por fenómenos naturales o derivados de hechos de incidencia política o social, a condición de tener suscrito un seguro para las personas o bienes afectados. También asumen la cobertura obligatoria de los automóviles no aceptados por las compañías aseguradoras, así como la de los organismos públicos que lo soliciten. Por último, también cubrirían los daños ocasionados por vehículos desconocidos, sin seguro o robados.

10. Accidentes acaecidos en un muelle

Muchas pólizas excluyen de manera específica, los daños producidos en un accidente por un vehículo aparcado en un muelle por los riesgos que este hecho implica.

Consejos

Irene Becerra, abogada de reclamador.es, aconseja siempre “ser cautos en la contratación de una póliza de seguro, ya sea de coche o de cualquier tipo”. “Lo mejor es acudir al consejo de corredores de seguros independientes o abogados expertos en la materia que te ayuden a comparar opciones, analizar en detalle toda la documentación pre contractual y encontrar una póliza adaptada a los riesgos a los que habitualmente te expongas”, sostiene.

Además, en el caso de ya haber sufrido un accidente de tráfico, para que la indemnización a obtener sea la máxima recogida legalmente, aconseja ponerse en manos de abogados expertos en accidentes de tráfico, que analicen toda la documentación existente y calculen la cantidad en base al Baremo oficial.

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El CEO del RACE es nombrado presidente de Europa, Oriente Medio y África de la Federación Internacional de…

“Tenemos grandes desafíos por delante que afrontaremos en estrecha colaboración con los Clubes miembros de los diferentes países a través de la Asamblea Plenaria, el Consejo de Administración y la Junta Presidencial” han sido las declaraciones del director general del Real Automóvil Club de España después de haber sido nombrado para su nueva responsabilidad. La Región I de la FIA ha nombrado al candidato español como el presidente más joven de la historia de este organismo internacional

“Tenemos grandes desafíos por delante que afrontaremos en estrecha colaboración con los Clubes miembros de los diferentes países a través de la Asamblea Plenaria, el Consejo de Administración y la Junta Presidencial” han sido las declaraciones del director general del Real Automóvil Club de España después de haber sido nombrado para su nueva responsabilidad.

La Región I de la FIA ha nombrado al candidato español como el presidente más joven de la historia de este organismo internacional. Jorge F. Delgado es ingeniero Superior de Telecomunicaciones por la Universidad Politécnica de Madrid. Además de sus funciones ejecutivas en el RACE, este ejecutivo ocupa puestos de responsabilidad en diferentes órganos de gobierno incluyendo ARC Europe Group, donde es vicepresidente y presidente del Consejo Asesor, la Fundación RACE, donde es miembro del patronato y de la comisión ejecutiva, o la propia FIA donde es miembro personal del Consejo Mundial de Automoción, Movilidad y Turismo.

Defender el acceso a una movilidad al alcance de todos

El nuevo presidente de la Región I de la FIA tiene por delante importantes desafíos dentro del contexto general de transformación de la movilidad a nivel global, el aumento del precio de la electricidad y los combustibles, así como la inestabilidad política.

Su mandato busca acelerar el desarrollo de los clubes en la región, con especial énfasis en Europa del Este, Oriente Medio y África, en un entorno estructuralmente complejo.

Adicionalmente, Jorge F. Delgado defenderá los intereses y prioridades de los usuarios de la vía. Entre ellos, el acceso universal a una movilidad al alcance de todos, así como el derecho a la propiedad de los datos del vehículo.

La Federación Internacional de Automovilismo está dividida en varias regiones como el Euroconsejo de la FIA (FIA Eurocouncil) el Consejo Africano de Touring y Automóviles (ACTA) o el Consejo Árabe de Clubes de Turismo y Automóviles (ACTAC).

En total, la FIA Región I está integrada por 101 clubes de automovilistas que dan cobertura a más de 36 millones de socios y representan a más de 100 millones de automovilistas.

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