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Cómo debes tomar una curva correctamente con tu vehículo

20MINUTOS.ES Si frenas durante una curva puedes provocar que las ruedas deslicen y se produzca un subviraje o un sobreviraje. Primer tutorial: Cuál es la postura correcta cuando conduces . Segundo tutorial: ¿Qué es el punta-tacón y cómo se hace

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  • Si frenas durante una curva puedes provocar que las ruedas deslicen y se produzca un subviraje o un sobreviraje.
  • Primer tutorial: Cuál es la postura correcta cuando conduces.
  • Segundo tutorial: ¿Qué es el punta-tacón y cómo se hace?
  • Tercer tutorial: Cómo debes colocar correctamente las manos en el volante.

Frenada regresiva

La Escuela Española de Pilotos ofrece su cuarto tutorial sobre cómo conducir correctamente. Después de haber tratado los temas de la mejor postura para conducir, la técnica del punta-tacón y cómo debes colocar correctamente las manos en el volante, ahora unen estas tres técnicas en este vídeo y además suman consejos sobre cómo debes tomar una curva de la forma más efectiva posible.

A la hora de realizar una curva, la frenada es lo primero que tenemos que hacer para afrontarla. Aquí aparece el concepto de frenada regresiva que, según explica la E2P en el vídeo, “consiste en quitar presión de frenado cuando empezamos a girar el volante para dejar adherencia a las ruedas y girar el coche”. Es un término que se suele utilizar en las carreras, pero que también se puede utilizar en la conducción de calle.

Javier Morcillo, director deportivo de E2P, explica que según cómo entremos en la curva y según el uso que hagamos del freno el coche podrá subvirar (las ruedas delanteras tienen un deslizamiento) o sobrevirar (las ruedas traseras deslizan). En este enlace tienes más información sobre por qué se produce el subviraje y en este otro por qué se produce el sobreviraje.

En el caso de que tengamos una situación de pérdida de trayectoria por subviraje, si vamos en un coche de propulsión potente (tracción trasera) podremos utilizar el acelerador para corregir la dirección. Si vas con un coche de tracción delantera, entra en la curva a la velocidad adecuada o tu coche sufrirá de subviraje si intentas frenar. Si es el caso, deja de pisar el freno para que las ruedas vuelvan a tener tracción.

En el siguiente vídeo, tienes una explicación visual del viraje y el subviraje:

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Cómo colocar las manos correctamente en el volante

20MINUTOS.ES No estás conduciendo bien si llevas las manos juntas en el volante, si giras el volante desde la parte interna del mismo o si conduces con una mano. Cuál es la postura correcta cuando conduces . ¿Qué es el punta-tacón y cómo se hace?

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  • No estás conduciendo bien si llevas las manos juntas en el volante, si giras el volante desde la parte interna del mismo o si conduces con una mano.
  • Cuál es la postura correcta cuando conduces.
  • ¿Qué es el punta-tacón y cómo se hace?

Cómo coger correctamente el volante

La Escuela Española de Pilotos ofrece su tercerca entrega sobre cómo conducir correctamente. Después de haber tratado los temas de la mejor postura para conducir o lo que es la técnica del punta-tacón, ahora explican cómo debe agarrarse correctamente un volante.

Según explican en la Escuela, “a través del volante no solo le decimos al coche lo que queremos que haga, sino que éste a su vez nos transmite lo que hacen las ruedas. Si pierde adherencia, si el asfalto cambia o si hay algún problema, lo podemos y debemos sentir a través del volante”.

Lo importante a la hora de colocar las manos en el volante es que “podamos hacer giros rápidamente y con el mejor control posible eliminando posibles sustos. Asimismo, con una correcta posición evitaremos el cansancio”, dicen en la Escuela.

Hay que buscar Según Javier Morcillo, director deportivo en la Escuela Española de Pilotos, lo que hay que buscar es que “las manos estén la mayor parte del tiempo ubicadas a las nueve menos cuarto* (si lo comparamos con las agujas de un reloj) de tal manera que tengamos siempre el control máximo sobre la dirección. Al principio hay que esforzarse un poco por hacer bien la técnica hasta que salga de forma natural“.

Cuando hagas un giro, no debes cruzar las manos según Morcillo. Por ejemplo, si tienes una curva de derechas, será la mano derecha la que tendrá que desplazarse por el volante para cubrir el radio de giro necesario según sea la curva. La mano izquierda apoyará a esta mano. Del mismo modo, las manos no deben cruzarse para volver a la posición de las nueve menos cuarto.

Por tanto, si coges el volante por la parte interna para girar, si llevas las dos manos juntas, si las llevas apoyadas en las piernas, si conduces solo con una mano… todas estas formas de conducción son incorrectas y, en caso de accidente o emergencia, no serán tan efectivas como llevar las manos tal como indica Javier Morcillo.

*La usuaria Miriam García nos indica en el siguiente tuit que lo correcto es decir nueve y cuarto y no “nueve menos cuarto” tal como se dice en el vídeo. Nos hemos puesto en contacto con Javier Morcillo y efectivamente nos indica que es una errata, que lo correcto es nueve y cuarto. Agradecemos a Miriam García por el aviso.

La postura no será más bien las 3 menos cuarto o las 9 y cuarto?

— Miriam García (@MiriElinvitado) 21 de septiembre de 2017

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