Felipe Drugovich brilla sobre la noche de Yeda y es el líder de la Fórmula 2

Sin tiempo para descansar, el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA ha celebrado este mismo fin de semana su segunda cita de la temporada en el Circuito Urbano de Yeda , Arabia Saudí. En un evento que ha estado más marcado por las cosas que han ido sucediendo fuera del circuito que por lo meramente deportivo, la categoría de plata ha completado una ronda (que debería haber sido cancelada en toda lógica habida y por haber) en la que los muros del Jeddah Corniche Circuit le han pasado factura a más de uno. Centrándonos en lo deportivo, el fin de semana no empezaba muy bien para quien llegaba líder a esta segunda ronda, el francés Théo Pourchaire (ART) .

Sin tiempo para descansar, el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA ha celebrado este mismo fin de semana su segunda cita de la temporada en el Circuito Urbano de Yeda, Arabia Saudí. En un evento que ha estado más marcado por las cosas que han ido sucediendo fuera del circuito que por lo meramente deportivo, la categoría de plata ha completado una ronda (que debería haber sido cancelada en toda lógica habida y por haber) en la que los muros del Jeddah Corniche Circuit le han pasado factura a más de uno.

Centrándonos en lo deportivo, el fin de semana no empezaba muy bien para quien llegaba líder a esta segunda ronda, el francés Théo Pourchaire (ART). Tras destrozar el coche en los libres, Pourchaire quedaba fuera de juego en la crono por una avería, quedando rezagado a las posiciones traseras en ambas parrillas, tanto para la carrera sprint como para la carrera larga. El brasileño Felipe Drugovich (MP) cazaba la pole en una crono muy movida con accidentes y sanciones posteriores, logrando además la victoria en la carrera principal, mientras que la parrilla invertida del sábado le daba el triunfo a Liam Lawson (Carlin) en la carrera sprintEl nefasto fin de semana de Pourchaire y el abandono de Lawson en la carrera larga dejan a Drugovich líder de la Fórmula 2 tras esta segunda ronda.

Carrera corta

  • Carrera accidentada con varias neutralizaciones que redujo la acción a pocas vueltas
  • Liam Lawson consigue la victoria tras mostrarse el más rápido en los compases finales
  • Jake Hughes pierde el podio al ser descalificado por incumplir el reglamento técnico

Tras las múltiples sanciones y varios cambios en los resultados de la clasificación, la pole en la parilla invertida recaía en manos de un Dennis Hauger (Prema), quien conseguía arrancar bien y conservarla durante los primeros instantes de carrera. Un fuerte accidente de Amaury Cordeel (VAR) a las primeras de cambio, provocó un coche de seguridad temprano que duraría varias vueltas y que precedería otro periodo de neutralización por culpa de otro accidente entre Jack Doohan (Virtuosi) y Logan Sargeant (Carlin). Un contradictorio malentendido con las instrucciones de dirección de carrera le costaba a Hauger una sanción que situaba a Calan Williams (Trident) en cabeza a falta de 6 vueltas, quien se vería adelantado posteriormente en beneficio de Jake Hughes (VAR). Sin embargo, aún hubo tiempo para un nuevo cambio de líder, pues Liam Lawson (Carlin) terminó logrando la victoria en las últimas vueltas.

Tras ser adelantado, Hughes aún perdería la segunda plaza casi sobre la línea de meta en beneficio de Jüri Vips (Hitech), para terminar el británico cerrando el podio por detrás del estonio. Felipe Drugovich (MP) entraba en meta cuarto, por delante de Calan Williams y Richard Verschoor (Trident), mientras que Ayumu Iwasa (DAMS) y Ralph Boschung (Campos) eran séptimo y octavo, cerrando la zona de puntos. Quien llegaba líder a Yeda, Théo Pourchaire (ART), seguía con su calvario de fin de semana tras salir detrás y terminaba fuera de los puntos. Sin embargo, una descalificación posterior por incumplir el reglamento técnico dejaba a Jack Hughes sin podio, mientras que una sanción de 20 segundos a Ralph Boschung por estar mal posicionado en parrilla le hacía perder los puntos, reordenándose a consecuencia de estos dos sucesos el resto de resultados.

Carrera larga

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  • Felipe Drugovich domina la carrera larga y se marcha de Yeda como líder de la Fórmula 2
  • Debacle para Liam Lawson en el pit-stop, quien se queda fuera de juego por una rueda mal fijada
  • Théo Pourchaire termina el fin de semana sin haber visto la bandera a cuadros de alguna sesión

Tras una accidentada jornada de sábado, Felipe Drugovich (MP) defendía la pole de una carrera larga que el brasileño lograría prácticamente dominar a placer sin nadie que pudiera seguir su ritmo, llevándose la victoria con cierto margen ante sus competidores. Tan solo Richard Verschoor (Trident), quien conseguía ser segundo y también completaba una gran actuación, lograba seguir el ritmo de Drugovich en algunos compases de carrera. El podio lo cerraba el indio de Jehan Daruvala (Prema), quien conseguía subir al cajón gracias a una buena estrategia. Jake Hughes (VAR) brillaba sobre Yeda y lograba una trabajada cuarta posición, mientras que el top5 lo cerraba Marcus Armstrong (Hitech).

Sin incidentes destacables en esta carrera larga, tan solo las diferentes estrategias y la degradación de gomas ofertaba oportunidades distintas para los pilotos. Gracias a estos factores, Dennis Hauger (Prema) lograba meterse en los puntos al igual que los dos DAMS, Ayumu Iwasa y Roy Nissany. Jack Doohan (Virtuosi) también remontaba desde atrás y conseguía terminar noveno, mientras que Jüri Vips (Hitech) cerraba la zona de puntos. Liam Lawson (Carlin) salía de su pit-stop con una tuerca mal apretada y se veía obligado a retirarse al igual que Théo Pourchaire (ART), quien finalizaba el fin de semana de Arabia como lo empezó, de malas maneras.

Resultados

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La próxima cita para la Fórmula 2 será los días 22, 23 y 24 de abril en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari de Imola, Italia.

Infografías: TheBestF1.es
Fotografías: Formula Motorsport Ltd.

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Dos coches ‘made in Spain’ entre los favoritos de Europa: a partir de 11.500 euros

Ya han salido las listas de los coches más vendidos en Europa en el mes de febrero, que marcarán las tendencias del mercado durante este 2022. Entre los modelos favoritos, se encuentras dos coches fabricados en España. En este ranking encontramos coches de diversos segmentos y precios, empezando por los 11.500 euros. 

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El XGravityFreestyle trae a Pamplona a los mejores riders del motocross

El Navarra Arena de Pamplona será escenario el próximo 2 de abril de uno de los espectáculos más esperados por los amantes del motocross freestyle: el XGravityFreestyle, que llega a la capital pamplonica gracias al esfuerzo y esmero de la organización, de flyactions y el respaldo de MG Lurauto. 14 de los mejores riders del momento, como el francés David Rinaldo, campeón del mundo de los X-Games, o los españoles Maikel Melero, campeón del mundo de la FIM de motocross freestyle, y una leyenda como Edgar Torronteras, ganador de los Red Bull XFighters en 2002 y con otras cuatro medallas de los XGames en su amplío palmarés, Dany Torres, ganador de los Red Bull XFighters 2011, acompañados de otros 11 pilotos de esta especialidad como Pedro Moreno, Antonio Navas, Rocky Florensa y otras jóvenes promesas serán los encargados de hacer vibrar al público que llenará las gradas del recinto que acogerá esta apasionante prueba, apta para los amantes de los deportes de riesgo y la adrenalina y también para los que nunca hayan tenido oportunidad de verlo y tengan ganas de disfrutar de una tarde intensa en emociones.

El Navarra Arena de Pamplona será escenario el próximo 2 de abril de uno de los espectáculos más esperados por los amantes del motocross freestyle: el XGravityFreestyle, que llega a la capital pamplonica gracias al esfuerzo y esmero de la organización, de flyactions y el respaldo de MG Lurauto.

14 de los mejores riders del momento, como el francés David Rinaldo, campeón del mundo de los X-Games, o los españoles Maikel Melero, campeón del mundo de la FIM de motocross freestyle, y una leyenda como Edgar Torronteras, ganador de los Red Bull XFighters en 2002 y con otras cuatro medallas de los XGames en su amplío palmarés, Dany Torres, ganador de los Red Bull XFighters 2011, acompañados de otros 11 pilotos de esta especialidad como Pedro Moreno, Antonio Navas, Rocky Florensa y otras jóvenes promesas serán los encargados de hacer vibrar al público que llenará las gradas del recinto que acogerá esta apasionante prueba, apta para los amantes de los deportes de riesgo y la adrenalina y también para los que nunca hayan tenido oportunidad de verlo y tengan ganas de disfrutar de una tarde intensa en emociones.

La altura de las rampas, de 15 y 25 metros, el amplio repertorio de saltos de los riders, cada uno con su especialidad más las sorpresas que guarden para sorprender a los aficionados que se den cita allí, son el mejor reclamo para elegir pasar una tarde a ritmo de gas, buena música y un espectáculo que promete no dejar indiferente a nadie.

De hecho, parte del recinto ya ha colgado el cartel de «no hay billetes», teniendo en cuenta que no es fácil reunir a la élite de los deportistas de esta especialidad.

Y para los que quieran vivirla aún más de cerca, nada mejor que optar por la compra de una entrada VIP, que da un acceso exclusivo a los entrenamientos libres del viernes y a los boxes, donde podrán conocer personalmente a los riders.

Dos horas para vibrar, disfrutar de un plan perfecto en familia en un show que dará comienzo a las seis de la tarde.

Una cita única e irrepetible para los amantes de las motos y las emociones fuertes.

¿Te la vas a perder? Coge ya tu entrada y prepárate para vivir uno de los shows más apasionantes sobre dos ruedas. ¡Hay que vivirlo!

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Alonso: “En 2012 fuimos 12º en la primera qualy y luchamos por el campeonato”

Fernando Alonso llama a la calma y pide tiempo para sacar conclusiones del rendimiento del equipo Alpine F1 de cara a la temporada 2022 de la Fórmula 1. El asturiano sigue confiado con el rendimiento de su equipo y pone como ejemplo la temporada 2012 para indicar que un campeonato del mundo de Fórmula 1 es realmente largo y pueden pasar muchas cosas a lo largo del extenso calendario

Fernando Alonso llama a la calma y pide tiempo para sacar conclusiones del rendimiento del equipo Alpine F1 de cara a la temporada 2022 de la Fórmula 1. El asturiano sigue confiado con el rendimiento de su equipo y pone como ejemplo la temporada 2012 para indicar que un campeonato del mundo de Fórmula 1 es realmente largo y pueden pasar muchas cosas a lo largo del extenso calendario.

El dos veces campeón del mundo de la categoría reina recuerda que en la temporada 2012 terminaron la primera clasificación en duodécima posición a aproximadamente dos segundos del liderato. Una desventaja que preocupaba tras la primera carrera pero que estaba lejos de la realidad, ya que después consiguieron terminar luchando por el campeonato hasta la última carrera contra el equipo Red Bull.

“Necesitamos tener más ejemplos, más carreras y más circuitos para confirmar esto. Yo también he tenido carreras buenas y malas a lo largo de mis 17 ó 18 años en Fórmula 1 y eso no significa que vayas a tener un campeonato bueno o malo. En 2012 leí ayer que nos clasificamos en 12ª posición, a dos segundos de la Pole Position y estábamos luchando por el Campeonato en la última carrera. El Campeonato es muy largo, hay que esperar y ver cómo va el desarrollo en los próximos meses”, comenta Fernando Alonso.

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