A Lucid no se la cuelan: "La cancelación del Tesla Model S Plaid+ es por la autonomía"

Elon Musk y Tesla se han encargado de protagonizar algunas de las polémicas más sonadas en el mundo del automóvil. Y es que el fabricante eléctrico no solo es conocido por ser muy bueno en su trabajo, sino también por ser algo excéntrico y, para algunos, un poco “vende-humos”. La última de Musk fue la inesperada cancelación del Tesla Model S Plaid+ , versión que osaba postularse como la más potente y capaz de la gama pero que finalmente fue desechada porque, según su propio progenitor, “el Plaid a secas ya es lo suficientemente bueno”

Tesla Model S 2021 0621 009 thumbnail

Elon Musk y Tesla se han encargado de protagonizar algunas de las polémicas más sonadas en el mundo del automóvil. Y es que el fabricante eléctrico no solo es conocido por ser muy bueno en su trabajo, sino también por ser algo excéntrico y, para algunos, un poco “vende-humos”. La última de Musk fue la inesperada cancelación del Tesla Model S Plaid+, versión que osaba postularse como la más potente y capaz de la gama pero que finalmente fue desechada porque, según su propio progenitor, “el Plaid a secas ya es lo suficientemente bueno”. Pero no, a Lucid no se la cuelan, y es que el rival directo de Tesla acusa a la firma y a su fundador de que la motivación real de este movimiento es la autonomía, que no era la prometida. Se masca la tragedia.

Así lo ha comunicado el fabricante de coches eléctricos a través de Twitter, donde, de manera perspicaz y sutil, sueltan esa bomba que busca estallar en el despacho del propio Musk. A su vez, Lucid aprovecha para afirmar que ellos sí que cumplen con lo prometido y que son los primeros en ofrecer un EV capaz de superar las 500 millas, o lo que es lo mismo, los 800 kilómetros de autonomía.

Lucid Air 2021 08

Lucid mete cizaña: “El problema del Tesla Model S Plaid+ está realmente en la autonomía”

Lucid lo quiere hacer palpable a través de su buque insignia, el Lucid Air, un coche que, a falta de realizar las homologaciones pertinentes, asegura una autonomía de 832 kilómetros. De esta forma, el foco mediático cae ahora en el tejado de Tesla, quien os podemos asegurar que se zafará de alguna manera, pudiendo conseguir que la bomba caiga finalmente en terreno de Lucid.

Y es que no debemos olvidar que a la firma americana y a su Air les queda aún mucho camino por delante en el viejo continente, terreno custodiado por modelos como el Porsche Taycan, Audi e-tron GT o Mercedes-Benz EQS. Duros rivales que no se lo pondrán fácil a Lucid en el otro lado del charco, donde una potente guerra eléctrica estallará en cualquier momento.

Let’s be honest, it’s all about the range. #LucidAir #FirstTo500 pic.twitter.com/tmd008t7im

— Lucid Motors (@LucidMotors) June 11, 2021

Así que puede que estemos ante un movimiento por parte de Lucid Motors un tanto arriesgado, sobre todo teniendo en cuenta que el Air ni si quiera ha pisado tierra con sus hasta 1.080 CV de potencia. Sea como fuere, ni Musk ni Tesla se quedarán de brazos cruzados ante este ataque que probablemente desencadene una pelea que se terminará poniendo muy interesante. Coged palomitas, que esto solo ha hecho más que empezar.

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¿Qué ocurre si accidento mi Tesla? Te contamos cómo responde la marca que no tiene concesionarios en España

Ya hemos visto que todo en Tesla resulta, cuanto menos, curioso. El planteamiento de empresa, la tecnología y vanguardia con la que cuentan sus modelos, el desarrollo de sus súper cargadores, así como los servicios de venta y post-venta. La ausencia de concesionarios , nos llevó hace unos meses a analizar en profundidad que comprar un Tesla en España no resultaba sencillo ni barato .


Ya hemos visto que todo en Tesla resulta, cuanto menos, curioso. El planteamiento de empresa, la tecnología y vanguardia con la que cuentan sus modelos, el desarrollo de sus súper cargadores, así como los servicios de venta y post-venta. La ausencia de concesionarios, nos llevó hace unos meses a analizar en profundidad que comprar un Tesla en España no resultaba sencillo ni barato. La compra se hacía a través de la web de Tesla y, posteriormente, la marca se encargaba de entregarte el vehículo en tu propio domicilio gracias a una empresa de transporte especializada, debido a la ausencia de concesionarios oficiales en España.

Pero no conocíamos entonces algunos pequeños detalles del servicio post-venta. De hecho, el otro día, circulando por Madrid, me encontré un Tesla Model S de Uber, que había tenido una aparatosa colisión con otros dos coches que le habían hecho “un sándwich” que no resultaba nada apetitoso de ver. Se trataba de una unidad recién matriculada que, como sabes, tiene un precio que parte desde 83.000 euros.

La duda era evidente: ¿qué ocurre si tienes un accidente? Teniendo en cuenta que el taller oficial Tesla más cercano está en Burdeos (Francia), a 700 kilómetros de Madrid, imagino que la situación no le debería hacer mucha gracia a la empresa de flotas propietaria del Uber…

Reparación Tesla

La realidad es que, aunque Tesla no dispone aún de talleres oficiales, cuenta con una serie de talleres aprobados en España, a los que la marca manda a reparar un vehículo cuando sufre un accidente y es necesaria “chapa y pintura”. Al parecer son talleres especializados en reparaciones de aluminio, con los que Tesla está colaborando de forma temporal, hasta disponer de sus talleres oficiales permanentes. Pero aquí está el quid de la cuestión: hablamos de talleres de otras concesiones, de los que habría que conocer el nivel de implicación y formación respecto a los Tesla.

Al parecer Tesla, ofrece un servicio de recogida en casa y la posibilidad de disponer de un coche de sustitución mientras dura la reparación, de forma que el cliente no tiene que preocuparse de nada, ni siquiera de conocer el taller donde están reparando su vehículo.

Tesla insiste en que las reparaciones mecánicas serán las de menos porque, como ya hemos apuntado en otras ocasiones, los vehículos eléctricos tienen, a priori, un mantenimiento más sencillo. No requieren cambios de aceite, ni sufren averías de carburación, transmisión o del sistema de escape. Cualquier problema grave relacionado con la unidad propulsora y, en general, para las reparaciones más complicadas, el cliente deberá enviar el Tesla al concesionario más cercano, en Burdeos. Tesla se hace cargo de cubrir, de forma gratuita, los primeros 800 kilómetros de grúa. Esto dejaría sin cobertura gratuita a gente que viva en el sur de España.

Tesla Rangers

Otro servicio curioso que ofrece Tesla es la reparación de forma remota de problemas electrónicos. Además, Tesla ya ofrece en España el servicio de Rangers, la denominación que la marca ha puesto al grupo de técnicos y mecánicos que viajan a domicilio para realizar pequeñas reparaciones in situ.

Ya lo dijo Elon Musk, “no deberías hacer las cosas de manera diferente sólamente para que sean distintas. Necesitan ser mejores”. ¿Lo conseguirá con una mentalidad tan disruptiva? El tiempo lo dirá.

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