Honda está trabajando para desarrollar una unidad de potencia que consiga ser competitiva y estar, al menos, a la altura de las mejores de la parrilla. Tras conseguir el campeonato del mundo de pilotos en la temporada 2021 con Max Verstappen, la marca japonesa finalmente ha dado un pequeño paso hacia atrás en su retirada de la Fórmula 1 y continuará fabricando y gestionando los motores de Fórmula 1 hasta finales de 2025.
Pese a que los motores de 2022 están regidos por el mismo reglamento que en 2021, los fabricantes se han visto obligados a realizar cambios en sus motores de combustión por la llegada del nuevo combustible sintético E10, un combustible que hace perder a los monoplazas potencia. Desde Honda aseguran que los motores de 2022 van a perder potencia y admiten que no se creen a los fabricantes que anuncian que ya han recuperado la potencia de 2021. Una situación compleja en la que trabajan ellos y todos los fabricantes.
“Parece que hay quién dice que es más o menos lo mismo, pero al contrario, es difícil obtener la misma potencia que el año pasado. La respuesta al combustible E10 será el mayor desafío para el año que viene. La arquitectura del motor ya estaba establecida, así que hemos realizado cambios para lograr el mayor rendimiento posible con el combustible E10. Nuestro objetivo es lograr la máxima eficiencia, pero con el E10, la potencia también disminuirá y la cantidad de energía generada será menor”, comenta Yasuaki Asagi, responsable de motores de Honda para Motorsport.
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