El segundo es el primero de los perdedores.. – A.Senna
Pese a que el coronavirus ha provocado una caída abrupta de los precios del combustible, lo cierto es que sigue siendo un gasto importante que hay que tener en cuenta cada mes. Afortunadamente hay una serie de consejos y recomendaciones que se pueden aplicar a diario en el vehículo para reducir la factura. Estos son algunos trucos.
Pese a que el coronavirus ha provocado una caída abrupta de los precios del combustible, lo cierto es que sigue siendo un gasto importante que hay que tener en cuenta cada mes. Afortunadamente hay una serie de consejos y recomendaciones que se pueden aplicar a diario en el vehículo para reducir la factura. Estos son algunos trucos.
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Los vehículos de las marcas Lexus, Porsche y Toyota son los más fiables, puesto que son los que menos averías sufren , según un informe de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) . Por detrás se sitúan las marcas asiáticas Daihatsu, Honda y Subaru, además de la europea Audi. En contraposición, los vehículos que más averías sufren son los de las marcas de Alfa Romeo, Tesla y Land Rover .
Los vehículos de las marcas Lexus, Porsche y Toyota son los más fiables, puesto que son los que menos averías sufren, según un informe de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU).
Por detrás se sitúan las marcas asiáticas Daihatsu, Honda y Subaru, además de la europea Audi. En contraposición, los vehículos que más averías sufren son los de las marcas de Alfa Romeo, Tesla y Land Rover.
Respecto a los modelos más fiables, destacan el Volvo XC40 2000D (más fiable en la categoría diésel), el Mazda XC3 y el Toyota Auris, como los que menos se averían en la categoría de gasolina y al Kia Niro y Lexus IS, como los modelos más fiables con motor híbrido, según sus dueños.
En cuanto al tipo de avería más frecuente, los encuestados señalan que las eléctricas relacionadas con baterías, fusibles, bombillas, cierres y elevalunas son las más habituales, ya que han afectado al 16% de los vehículos. Le siguen, con un 9%, las que afectan al sistema de frenos, mientras que seis de cada cien averías tienen que ver con el sistema alimentación (carburaciones, bombas de combustible o sistemas de inyección).
Las otras averías más frecuentas son las relacionadas con el motor (válvulas, juntas, arboles de leva), la dirección (amortiguadores, neumáticos y ejes) y las de calefacción y ventilación.
En cuanto al grado de satisfacción de los dueños con sus vehículos, Porsche y Tesla son las primeras de la lista, mientras que, por el lado contrario, se encuentran Fiat, Lancia y Chevrolet.
OCU señala que aunque la fiabilidad es un factor importante, no siempre los vehículos que menos se averían son los que mayor satisfacción proporcionan. En este sentido, Fiat, Daihatsu y Suzuki son las que mayor diferencia tienen entre la puntuación obtenida en la fiabilidad y la otorgada por la satisfacción.
Asimismo, el informe subraya que hay distintos factores que cuentan en la elección de un coche. El 39% de los encuestados destacan a la fiabilidad como la razón principal a la que dan prioridad a la hora de elegir coche. Un 22% apunta al tamaño y capacidad de acuerdo con las necesidades personales y familiares. Un 8% de conductores dan prioridad al precio y otro porcentaje similar se lo da al diseño por encima de cualquier otra opción.
Un 7% señala el consumo y un 5% a la marca como factor determinante en la adquisición del vehículo. Por último, y a pesar del debate acerca del combustible y las futuras restricciones de acceso a las ciudades, un 3% de los usuarios considera como el factor más importante a la hora de elegir un vehículo las emisiones de dióxido de carbono (CO2) o el impacto ambiental.
OCU elabora su ranking de fiabilidad con las respuestas a una encuesta en la que han participado más de 40.000 conductores de cinco países (Bélgica, España, Francia, Italia y Portugal). En España, han respondido 7.760 usuarios a los que se les preguntó por el vehículo que poseen, las averías que han sufrido y su nivel de satisfacción.
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En Madrid llevamos padeciendo unas semanas de auténtico suplicio con el tráfico. Atascos interminables, densos como hacÃa tiempo no se veÃan. No sé si es que realmente la crisis ya es historia (me encantarÃa que fuera la explicación aunque lo dudo), que el menor precio del combustible anima al uso del transporte privado o que la lluvia complica la circulación pero el caso es que los embotellamientos resultan monumentales, para desesperación de quienes los sufren casi a diario
En Madrid llevamos padeciendo unas semanas de auténtico suplicio con el tráfico. Atascos interminables, densos como hacÃa tiempo no se veÃan. No sé si es que realmente la crisis ya es historia (me encantarÃa que fuera la explicación aunque lo dudo), que el menor precio del combustible anima al uso del transporte privado o que la lluvia complica la circulación pero el caso es que los embotellamientos resultan monumentales, para desesperación de quienes los sufren casi a diario.
Un fenómeno que se produce es que las retenciones se multiplican muy a menudo por accidentes. En realidad son simples alcances, colisiones sin mayor trascendencia por lo general pero que bloquean carriles de la vÃa con el consiguiente cuello de botella que empeora aún más las cosas. Quizá cada vez conducimos peor, pudiera ser, lo que sà tengo claro es que cada vez lo hacemos más despistados. Asà que creo que éstos que soportamos son en gran parte los atascos del WhatsApp…
Un porcentaje altÃsimo de automovilistas utiliza en estas aglomeraciones de tráfico su teléfono móvil y no precisamente para hablar. Basta con observar alrededor durante unos instantes para comprobar que un buen número tiene un smartphone en la mano para consultar las redes sociales, el correo electrónico o atender a mensajes de WhatsApp. Lo hacen en parado pero también rodando a baja velocidad, se sienten seguros y confiados porque los vehÃculos apenas se desplazan unos metros en cada arrancada hasta que vuelven a frenar en seco. Las colisiones se repiten y el caos pasa a ser entonces absoluto.
Siento decir lo siguiente pero tengo el convencimiento de que las sanciones para este tipo de hábitos deberÃan endurecerse. Hablar por el móvil mientras se conduce llega a reducir la capacidad de atención; teclear o leer no sólo limita la concentración (ya que otra tarea la reclama), también anula la visión mientras se mira la pantalla y la movilidad al manejar el dispositivo. En Estados Unidos se autorizan las conversaciones telefónicas incluso sin manos libres pero en ningún caso otra utilización del móvil, significativamente más peligrosa por estas razones evidentes.
Me temo que no se trata de una cuestión de concienciación, el hábito se ha arraigado tanto en la sociedad española que requiere medidas más expeditivas. Hay quien incluso se jacta de todo lo que puede hacer con el móvil mientras conduce: envÃa fotos a sus amigos, responde mails o reserva un hotel para el fin de semana. Lo de menos es que mande su coche y el de alguien que nada tiene que ver en el asunto al taller de chapa, lo tremendo es que también puede dejar en silla de ruedas a un motorista al que no ve porque anda mirando la dichosa pantallita o atropellar a un niño que se precipita en un paso de peatones. Si todos pensáramos un poquito más en ello podrÃamos evitar muchos atascos… pero sobre todo bastantes desgracias.