Puede haber quedado obsoleto, pero por 200 €/mes este SUV es la mejor oferta de abril con 8 años o 160.000 km de…

Comienza abril y con el nuevo mes la mayoría de las marcas revisan sus ofertas.

Comienza abril y con el nuevo mes la mayoría de las marcas revisan sus ofertas. Y a pesar de que en los últimos años los precios de los coches nuevos se han disparado, aún siguen existiendo oportunidades como la que nos ocupa, que nos permite acceder a un coche con etiqueta Cero Emisiones a uno de los precios más contenidos de su categoría y, sobre todo, en unas condiciones de financiación realmente destacables.

Obsoleto o no, es uno de los SUV más baratos de su clase

Hyundai renovaba el año pasado uno de sus productos de referencia, con un Hyundai Kona que ha mejorado y crecido en todos los sentidos, más tecnológico, más amplio y equipado, prácticamente saltando a un segmento superior para pasar de ser ese pequeño SUV polivalente con que lo conocimos en su primera generación, a transformarse en esta su segunda generación en un SUV de dimensiones compactas, disponible con motores de combustión interna, híbridos, enchufables y eléctrico.

Pero si lo que prima es conseguir un etiqueta Cero Emisiones al precio más ajustado posible, se da la situación en la que Hyundai aún comercializa la primera generación, y lo hace manteniéndolo en uno de los precios más ajustados de su categoría.

Hyundai sigue comercializando la primera generación del Kona EV a pesar de haber llegado ya su segunda generación

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El antiguo Hyundai Kona sigue a la venta

El antiguo Hyundai Kona EV sigue a la venta, con un precio de partida de 23.850 euros si somos beneficiarios de las ayudas del Plan MOVES.

  • Se trata de un SUV de tamaño contenido, que en su versión de acceso, denominada MAXX, incluye de serie llantas de aleación de 17″ y sistema de entretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas y compatible con Android Auto y Apple CarPlay
  • Este eléctrico dispone de una batería de 64 kWh con la que su autonomía alcanza los 484 kilómetros y, por supuesto, dispone de la etiqueta ECO
  • Hyundai ofrece en sus coches nuevos una garantía de 5 años sin límite de kilometraje, que para la batería asciende a 8 años o 160.000 kilómetros
  • En el momento de elaborar este artículo Hyundai está ofreciendo en sus eléctricos la instalación gratuita del cargador en casa, así como un adelanto de las ayudas del Plan MOVES

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Un SUV eléctrico en oferta por 200 €/mes

Respecto a la oferta actual, Hyundai propone una financiación en 47 cuotas de 200 euros al mes y en las siguientes condiciones:

  • La financiación en el concesionario Hyundai adelanta los 7.000 euros de las ayudas del Plan MOVES, ofreciendo realmente un crédito de 7.000 euros a 12 meses con una carencia de 8 meses. Lo interesante de este adelanto es que, a la espera de la concesión de la ayuda, podemos financiar la compra del coche aplicando las ayudas que recibiremos posteriormente y por lo tanto evitando que la cuota y los intereses del crédito aumenten
  • La entrada es de 5.023,80 euros que aporta el cliente, además de los 7.000 euros adelantados en concepto de ayudas del Plan MOVES, sumando un total de 12.023,80 euros
  • 47 cuotas mensuales de 200 euros
  • Hyundai incluye una comisión de formalización del 3,95% que, al contado, son 743,63 euros
  • La última cuota es de 13.661,68 euros
  • Al final de la financiación habremos pagado 4.979,11 euros por el crédito, de manera que pasados los 4 años de financiación, y si se nos han concedido las ayudas del Plan MOVES, habremos pagado realmente 28.829,11 euros

El nuevo Hyundai Kona también está disponible con una mecánica completamente eléctrica y una autonomía de 377 kilómetros con su batería más pequeña, de 377 kilómetros, desde 28.240 euros incluyendo las ayudas del Plan MOVES. Si lo que buscamos es un SUV eléctrico y económico, el MG ZS EV sigue siendo una de las opciones más accesibles, disponible desde 20.480 euros (incluyendo descuento por financiar y ayudas del Plan MOVES).

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Con motor en buje y autonomía de 120 km, esta ebike de 870 euros es quizás la mountain bike eléctrica más barata que…

Bicicleta eléctrica significa bicicleta cara.

Bicicleta eléctrica significa bicicleta cara. ¿O no? Cada vez hay disponibles ebikes a precios más asequibles, incluso entre las consideradas como e-MTB o mountain bike. Sin ir más lejos, ya hablamos de la Specialized Turbo Tero 3.0. Pero si lo que quieres una bicicleta básica que aporte propulsión eléctrica para recorrer rutas off-road más largas y llegar más lejos, puede que todo lo que necesites sea esta bici de Moma, que destaca por un precio brutal de solo 870 euros, con una rebaja inmensa.

Baja de precio de 1.500 a 870 euros

Es cierto que las ebikes de Moma pueden ser consideradas dentro de esa gama más básica de bicicletas eléctricas. Pero aun así este modelo en concreto destaca por tener un descuento muy importante que hace que la compra pueda ser de las más interesante si lo que buscas no es una bicicleta para hacer descensos o para subir pendientes muy pronunciadas.

Si tu actividad en bici se limita a rutas de tipo vía verde o carriles bici, así como caminos no asfaltados pero sin grandes pendientes ni grandes exigencias, que es la actividad de una gran mayoría, entonces esta ebike de Moma puede ser una compra perfecta. Su precio pasa de los 1.500 euros a los 870 euros en Amazon. Y es ideal para recorrer distancias más largas o para acompañar a quien tenga más resistencia.

Motor en buje trasero con autonomía de 120 km

Un elemento característico de las bicicletas de gama más básica es el motor integrado en el buje trasero. Es más fácil de integrar para los fabricantes y el propio motor es más barato, lo que hace que sea más asequible. Pero si lo único que se quiere es un impulso eléctrico para llegar más lejos y facilitar un poco las rutas, entonces el motor en buje trasero es una opción igualmente válida que el motor central. Aporta 55 Nm de par motor, por lo que está pensada para apoyar al ciclista, no para sustituirlo.

Su batería de 624 Wh ofrece una capacidad que no es nada despreciable, y la autonomía que se puede llegar a lograr con un nivel de exigencia medio para el empuje eléctrico es de unos 120 km. ¿Cuántas rutas has hecho en bici de más de 100 km?

El sistema eléctrico queda completo con un pequeño ordenador con pantalla LCD en el manillar que permite modificar el nivel de asistencia entre 5 opciones diferentes, y que muestra datos como la velocidad o distancia recorridas.

Una ebike barata pero completa

Como es lógico en una bicicleta eléctrica de precio económico, los componentes que integra no son de gama alta tampoco. Aun así, se puede decir que encajan dentro de su gama, siendo lo más básico el cambio Shimano Altus con tres platos o la horquilla Suntour XCM de muelles.

Aun así, sus ruedas de 29 pulgadas con neumáticos Kenda y los frenos de disco hidráulicos son elementos destacables en una ebike low-cost que ofrece calidad suficiente para rutas poco exigentes en terrenos más o menos uniformes donde se quiera recorrer distancias más largas de lo que sería posible con una bicicleta sin motor. Por 870 euros, es una ebike con buena relación calidad/precio en talla L-XL, costando un poquito más en su versión S-M con ruedas de 27,5 pulgadas.

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Con motor en buje y autonomía de 120 km, esta ebike de 870 euros es quizás la mountain bike eléctrica más barata que…

Bicicleta eléctrica significa bicicleta cara. ¿O no?

Bicicleta eléctrica significa bicicleta cara. ¿O no? Cada vez hay disponibles ebikes a precios más asequibles, incluso entre las consideradas como e-MTB o mountain bike. Sin ir más lejos, ya hablamos de la Specialized Turbo Tero 3.0. Pero si lo que quieres una bicicleta básica que aporte propulsión eléctrica para recorrer rutas off-road más largas y llegar más lejos, puede que todo lo que necesites sea esta bici de Moma, que destaca por un precio brutal de solo 870 euros, con una rebaja inmensa.

Baja de precio de 1.500 a 870 euros

Es cierto que las ebikes de Moma pueden ser consideradas dentro de esa gama más básica de bicicletas eléctricas. Pero aun así este modelo en concreto destaca por tener un descuento muy importante que hace que la compra pueda ser de las más interesante si lo que buscas no es una bicicleta para hacer descensos o para subir pendientes muy pronunciadas.

Si tu actividad en bici se limita a rutas de tipo vía verde o carriles bici, así como caminos no asfaltados pero sin grandes pendientes ni grandes exigencias, que es la actividad de una gran mayoría, entonces esta ebike de Moma puede ser una compra perfecta. Su precio pasa de los 1.500 euros a los 870 euros en Amazon. Y es ideal para recorrer distancias más largas o para acompañar a quien tenga más resistencia.

Motor en buje trasero con autonomía de 120 km

Un elemento característico de las bicicletas de gama más básica es el motor integrado en el buje trasero. Es más fácil de integrar para los fabricantes y el propio motor es más barato, lo que hace que sea más asequible. Pero si lo único que se quiere es un impulso eléctrico para llegar más lejos y facilitar un poco las rutas, entonces el motor en buje trasero es una opción igualmente válida que el motor central. Aporta 55 Nm de par motor, por lo que está pensada para apoyar al ciclista, no para sustituirlo.

Su batería de 624 Wh ofrece una capacidad que no es nada despreciable, y la autonomía que se puede llegar a lograr con un nivel de exigencia medio para el empuje eléctrico es de unos 120 km. ¿Cuántas rutas has hecho en bici de más de 100 km?

El sistema eléctrico queda completo con un pequeño ordenador con pantalla LCD en el manillar que permite modificar el nivel de asistencia entre 5 opciones diferentes, y que muestra datos como la velocidad o distancia recorridas.

Una ebike barata pero completa

Como es lógico en una bicicleta eléctrica de precio económico, los componentes que integra no son de gama alta tampoco. Aun así, se puede decir que encajan dentro de su gama, siendo lo más básico el cambio Shimano Altus con tres platos o la horquilla Suntour XCM de muelles.

Aun así, sus ruedas de 29 pulgadas con neumáticos Kenda y los frenos de disco hidráulicos son elementos destacables en una ebike low-cost que ofrece calidad suficiente para rutas poco exigentes en terrenos más o menos uniformes donde se quiera recorrer distancias más largas de lo que sería posible con una bicicleta sin motor. Por 870 euros, es una ebike con buena relación calidad/precio en talla L-XL, costando un poquito más en su versión S-M con ruedas de 27,5 pulgadas.

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Que tiemble el Clase G, Land Rover anuncia su Defender «más duro, más capaz y más lujoso»

«Será el Defender más duro, más capaz y más lujoso jamás creado». Así presenta Land Rover su nueva bestia del todoterreno, el más especial de la gama Land Rover Defender que llegará este mismo año 2024

«Será el Defender más duro, más capaz y más lujoso jamás creado». Así presenta Land Rover su nueva bestia del todoterreno, el más especial de la gama Land Rover Defender que llegará este mismo año 2024. Un nuevo referente de la marca que está llamado a ponerle las cosas muy difíciles a un rey del todoterreno y del lujo como es el Mercedes Clase G y que recibirá una importante actualización este año en la que Mercedes-Benz apostará por primera vez por un G eléctrico.

Que tiemble el Mercedes Clase G

Si lo que buscásemos fuera el Land Rover Defender más duro probablemente pediríamos un Defender radical, pero también sencillo, una vuelta a sus orígenes. Pero lejos de ver un Defender más sencillo, lo que propone el Land Rover Defender OCTA – que será el nombre de esta versión – es un Defender aún más lujoso y tecnológico, que combine lo mejor del Defender que ya conocemos fuera del asfalto, con la distinción y la tecnología propia de la gama Range Rover.

Ya no solo para crear un Land Rover Defender mucho mejor fuera del asfalto, sino sobre todo para asegurarse de que siga siendo un coche cómodo y prestacional fuera del asfalto. De hecho, bajo su capó veremos el motor más potente hasta la fecha en un Defender, un V8 Twin Turbo mejorado y con tecnología híbrida ligera.

Land Rover ha apostado por un Defender más capaz fuera del asfalto, pero también más potente, lujoso y tecnológico

El V8 más potente de la gama Defender

En este primer adelanto que nos proporciona Land Rover tan solo conoceremos algunas de sus características más destacadas y veremos algunas imágenes, bastante crípticas, pero también reveladoras al respecto de lo que tenemos entre manos.

El taco del neumático todoterreno que empleará de serie este Land Rover Defender no deja lugar a las dudas, Land Rover ha puesto todo el foco en su rendimiento fuera del asfalto. Con el que según Land Rover será el motor V8 Twin Turbo más potente empleado por el Defender hasta la fecha, podemos imaginarnos que su motor V8 biturbo, que emplea tecnología híbrida ligera y por lo tanto dispone de etiqueta ECO, se aproximará a los 635 CV del empleado por el Range Rover Sport SV. Land Rover aún no ha confiado este dato.

Lo que sí sabemos es que el Land Rover Defender también apostará por la última tecnología de la marca, pensada no solo para mejorar su rendimiento todoterreno, sino también para mantener cierto equilibrio entre conducción en carretera y fuera del asfalto, introduciendo el sistema 6D Dynamic Air Suspension.

Land Rover equipará el V8 Twin Turbo más potente de la gama Defender en el OCTA y también las suspensiones 6D Dynamic Air Suspension de la casa

El Land Rover Defender más tecnológico

El lado más tecnológico del Land Rover Defender, hasta la fecha, y específicamente de este nuevo OCTA, llegará de la mano del sistema de suspensiones 6D Dynamic Air Suspension que, más allá de cómo pueda contribuir a mejorar su rendimiento fuera del asfalto, está pensado para buscar un mayor equilibrio entre su rendimiento en carretera y en la conducción todoterreno.

Se trata de un sistema de suspensiones neumáticas que, mediante la sensorización, busca compensar activamente el cabeceo y el balanceo para permitir el máximo grado de articulación y recorrido en cada rueda, fuera del asfalto, y a la vez contener los movimientos de carrocería en aceleración, frenada, y en los giros.

Land Rover ha desvelado también un emblema, de una suerte de diamante octaedro, que da nombre a esta versión OCTA y que lucirán los Land Rover más exclusivos.

Se presentará a finales de año y los clientes del Defender OCTA accederán a un programa de eventos, y anticipos para conocerlo antes de que se presente, exclusivo para ellos

El Land Rover más exclusivo

Land Rover presentará este nuevo Defender OCTA a finales de año. Pero desde hoy ya atiende a potenciales clientes que se dirijan a informarse a sus concesionarios y que deseen incorporarse a un nuevo proyecto, denominado Defender Elements, por el cual algunos clientes tendrán la oportunidad de ver el Defender OCTA definitivo a puerta cerrada y de manera anticipada. Land Rover da a entender que Defender Elements podría ser un programa de eventos con mayor recorrido para los clientes que finalmente compren el Defender OCTA.

El Land Rover Defender, uno de los grandes referentes del todoterreno más capaz y de lujo, recibe así más y mejores herramientas para plantar cara a sus rivales y especialmente al Mercedes Clase G y algunas de sus versiones más especiales, como las AMG. El Mercedes Clase G también recibirá una importante actualización este año, con la cual no solo seguirá gozando de motores de combustión interna y sus versiones AMG, sino también una versión completamente eléctrica.

En el futuro, el Land Rover Defender también recibirá una versión completamente eléctrica.

Imágenes del adelanto del Land Rover Defender OCTA:

Más imágenes del Land Rover Defender:

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