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El sucesor del Mercedes-AMG GT3 sigue siendo un misterio

El pasado mes de febrero, salió a la luz que el proyecto para fabricar al sucesor del Mercedes-AMG GT3 estaría pausado de manera indefinida hasta que el fabricante alemán se ponga de acuerdo con HWA AG, empresa que funciona como su socio técnico. Al respecto, Stefan Wendl, jefe del departamento Mercedes Carrera Cliente, aseguró que el cronograma para construir el nuevo coche no está comprometido, aunque no espera que esté en pista el año que viene.

El pasado mes de febrero, salió a la luz que el proyecto para fabricar al sucesor del Mercedes-AMG GT3 estaría pausado de manera indefinida hasta que el fabricante alemán se ponga de acuerdo con HWA AG, empresa que funciona como su socio técnico. Al respecto, Stefan Wendl, jefe del departamento Mercedes Carrera Cliente, aseguró que el cronograma para construir el nuevo coche no está comprometido, aunque no espera que esté en pista el año que viene. El actual Mercedes-AMG GT3 está vigente desde el 2016 y recibió una actualización Evo en 2020 que ha funcionado muy bien, pero no parece suficiente para confrontar a rivales más modernos.

Admitió que si bien el nuevo proyecto permanece en suspenso, descartó que se vaya a introducir una segunda actualización Evo del actual coche, el cual asegura recibirá atención y respaldo técnico por parte de Mercedes AMG hasta el 2028. Uno de los problemas para el fabricante y su departamento de clientes es que al parecer en nuevo GT3 partirá del nuevo Mercedes-AMG GT cuyo lanzamiento es incierto, de allí el atraso en lo que respecta a las pruebas y la homologación para competir.

Agregó que el año pasado se vendieron todos los Mercedes-AMG GT3, estima que actualmente existan aproximadamente unos 280 coches en existencia, y están muy contentos con tales cifras porque para 2019 tenían otras expectativas. El programa GT3 sigue funcionando y trabaja en distintas opciones para satisfacer las necesidades de sus clientes en todo el mundo, aunque, en teoría, lo más importante que es presentar un nuevo coche no será posible hasta nuevo aviso.

Hasta ahora Mercedes no ha anunciado su separación de HWA, así que aparentemente la sociedad sigue en pie, aunque es posible que el fabricante esté buscando una nueva alianza estratégica en vista de los problemas que está atravesando con uno de sus programas más exitosos. Una de las mayores preocupaciones en predios alemanes es que observa como el sucesor del Lexus RC F GT3 está en camino de irrumpir en las carreras, lo que dejaría al Mercedes-AMG GT3 como la opción más antigua y desatendida de la parrilla, lo que sin duda comprometerá las finanzas del departamento de clientes en los próximos años.

En palabras de Stefan Wendl:

Vamos por buen camino, pero nos enfrentamos a algunos desafíos, esto está claro, a la hora de adaptar los plazos de homologación a los plazos de los coches de carreras. Estoy realmente triste por no poder comunicar noticias al respecto. Estamos trabajando duro, soy realmente optimista de poder comunicar algo en un futuro próximo, pero no puedo comprometerme con nada más.

Vía Sportscar365

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Helmut Marko volvió a asomar la posible venta de RB F1

En reciente entrevista concedida a un medio alemán, Helmut Marko declaró que Visa Cash App RB F1 estaría a la venta previo acuerdo de todos sus accionistas. Los recientes movimientos en torno al equipo, como el traslado de su departamento de diseño y aerodinámica a Milton Keynes, más la inyección de recursos, se han realizado para hacer más atractiva a la escudería en caso de ser vendida

En reciente entrevista concedida a un medio alemán, Helmut Marko declaró que Visa Cash App RB F1 estaría a la venta previo acuerdo de todos sus accionistas. Los recientes movimientos en torno al equipo, como el traslado de su departamento de diseño y aerodinámica a Milton Keynes, más la inyección de recursos, se han realizado para hacer más atractiva a la escudería en caso de ser vendida. Marko indicó que hay varias personas y grupos interesados en comprar antes de 2026, de allí que a nivel interno se estén analizando opciones.

No es la primera ocasión que los rumores sobre la venta del equipo filial de Red Bull circulan por el paddock, el año pasado se especuló que Oliver Mintzlaff, quien quedó a cargo del programa deportivo de Red Bull tras el fallecimiento de Dietrich Mateschitz, estaría en camino de vender al entonces equipo AlphaTauri porque no resultaba rentable debido a los costos operativos y al resultado que estaban alcanzando en pista. Si bien no se logró una venta como tal, sí se realizaron interesantes acciones como el cambio de nombre, se dejó de promocionar la línea de ropa propiedad de Red Bull, y se modernizaron las instalaciones.

Además, la partida de Honda vía Aston Martin, significará otro revés financiero ya que el fabricante japonés suministra unidades de potencia como socios del programa y respalda al piloto Yuki Tsunoda, privilegios que se perderían cuando Ford entre en escena. Los nombres de Oliver Oakes, propietario de HitechGP, y de Michael Andretti aparecían entre los interesados en asumir el control de AlphaTauri, pero la administración Mintzlaff prefirió esperar para, tras realizar la reciente inversión, ver si la escudería se revalorizaba hasta aproximarse a los 900 millones de dólares, que sería un estimado muy atractivo para que los accionistas decidan negociar. Y es que el año pasado, AlphaTauri ocupó el penúltimo lugar en la tabla de constructores y la logística para operar entre Faenza y Bicester demostró ser ineficiente, de allí que Mintzlaff recibiera propuestas para deshacerse del equipo a un precio que no agradó a la gerencia de Red Bull.

En palabras de Helmut Marko:

Hay muchos interesados [en adquirir RB], pero en última instancia es una decisión de los accionistas del equipo. Ahora el precio es alto, nada se ha decidido todavía.

Vía OE24

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Enfoques modernos del casino Riobet para la creación de tragaperras

El Riobet casino , como muchos otros casinos en línea, ofrece una amplia gama de máquinas tragaperras de varios desarrolladores de software. Aunque Riobet no desarrolla tragaperras (lo hacen los proveedores de juegos), el casino utiliza una serie de enfoques modernos para seleccionar y ofrecer tragaperras a sus usuarios. Echemos un vistazo a algunos de estos enfoques

El Riobet casino, como muchos otros casinos en línea, ofrece una amplia gama de máquinas tragaperras de varios desarrolladores de software. Aunque Riobet no desarrolla tragaperras (lo hacen los proveedores de juegos), el casino utiliza una serie de enfoques modernos para seleccionar y ofrecer tragaperras a sus usuarios. Echemos un vistazo a algunos de estos enfoques.

Cómo se crean las tragaperras en el casino

Riobet trabaja con proveedores de software de juegos de renombre como NetEnt, Microgaming, Play’n GO, Yggdrasil, Pragmatic Play y muchos otros conocidos por sus juegos innovadores y de calidad. Esto garantiza que los jugadores tengan acceso a los mejores y más populares juegos del mercado. A su vez, los proveedores prueban las tragaperras ya después de su lanzamiento.

Cooperan con organizaciones independientes que comprueban la calidad de los juegos de casino. En particular, se controla el mecanismo de selección aleatoria, que elige al ganador al azar. Si la tragaperras está hecha de forma competente, se certifica y puede colocarse en el sitio web de servicios de juego.

  • La mayoría de las modernas tragaperras de Riobet están creadas con tecnología HTML5, lo que las hace compatibles con varios dispositivos, incluidos smartphones y tabletas. Esto permite a los jugadores disfrutar de los juegos en cualquier momento y en cualquier lugar.
  • Las tragaperras modernas se caracterizan por sus gráficos, animaciones y sonido de alta calidad. Riobet ofrece juegos que utilizan lo último en efectos visuales y sonido para proporcionar la experiencia de juego más envolvente.
  • Riobet pretende ofrecer juegos para todos los gustos, incluyendo tragaperras con temas que van desde la clásica fruta y joyas hasta la aventura, fantasía, historia y muchos más. Esta variedad ayuda a atraer a un amplio público de jugadores.
  • Las tragaperras de Riobet suelen incluir rondas de bonificación únicas, tiradas gratuitas, multiplicadores, símbolos especiales y otras características innovadoras que hacen el juego más interesante y aumentan las posibilidades de ganar.

Seguridad y honestidad de las tragaperras en el casino online Riobet

Todos los juegos son probados a fondo y certificados por auditores independientes, lo que garantiza su imparcialidad. Riobet utiliza generadores de números aleatorios (RNG) para garantizar que los resultados de cada giro sean aleatorios.

Riobet toma medidas para apoyar un comportamiento de juego responsable, ofreciendo diversas herramientas y recursos para controlar y restringir el juego. En la cuenta personal de cada miembro registrado, encontrará funciones a través de las cuales podrá establecer controles sobre su comportamiento en el sitio.

Estos enfoques permiten a Riobet proporcionar a sus usuarios acceso a una amplia gama de modernas máquinas tragaperras.

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Thomas Preining rechaza la opción de lucir el número 1 en el DTM

El actual campeón del DTM, Thomas Preining, informó que esta temporada será identificado nuevamente con el número 91 debido a que decidió rechazar la opción de lucir el 1, privilegio que le concede la organización del campeonato. El piloto alemán de 25 años indicó que su razonamiento se inclina más hacia una convicción personal y si bien buena parte del personal del equipo Manthey EMA no estuvo de acuerdo en un principio, tras varias conversaciones se llegó a la conclusión de respetar su criterio

El actual campeón del DTM, Thomas Preining, informó que esta temporada será identificado nuevamente con el número 91 debido a que decidió rechazar la opción de lucir el 1, privilegio que le concede la organización del campeonato. El piloto alemán de 25 años indicó que su razonamiento se inclina más hacia una convicción personal y si bien buena parte del personal del equipo Manthey EMA no estuvo de acuerdo en un principio, tras varias conversaciones se llegó a la conclusión de respetar su criterio.

Para Preining, que también está afiliado al programa de fábrica de Porsche, el número 1 representa un objetivo cumplido y no quiere que sus pensamientos se estaciones allí, perdiendo su principal motivación. Y es que, según su criterio, no se trabaja con el mismo enfoque cuando se tiene el número 1, de allí que prefiera seguir siendo identificado con el 91. Admitió que a muchos miembros del equipo, y a los ejecutivos de Porsche, les hubiese gustado tener el número 1, pero en su caso estaba claro desde el principio que rechazaría tal opción, aunque se trate de una ocasión muy especial.

Añadió que el número 91 puede ser visto como un guiño al 911, el modelo más icónico de Porsche y en cierta medida conserva el espíritu del fabricante, además siente que ese número 91 representa el esfuerzo realizado para llegar al título, además se siente dueño de ese dorsal y no piensa renunciar a él. Con respecto a integrarse a una de las formaciones de Porsche para el programa de resistencia, el fabricante le permitió elegir entre pilotar el 963 o permanecer en GT3 y se inclinó por esto último debido al tiempo de acción en pista. Si bien ha rodado con el prototipo en tres ocasiones, se siente cómodo como parte de Manthey EMA y se divierte mucho en el DTM, así que todavía no piensa afrontar nuevos desafíos.

En palabras de Thomas Preining:

A algunos de nosotros nos gustaría ser el número 1, pero no a todos y eso es algo Especial. Muy pocas veces se tiene la oportunidad de pilotar con el número 1, pero, para mí, estaba claro desde el principio. Esta es nuestra forma de pensar. El número 1 debemos ganarlo con esfuerzo y trabajo duro, como lo hicimos el año pasado, debemos mantener el mismo enfoque. Por eso este año vamos a mantener el número 91.

Vía Motorsport Total

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