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Después de un periodo de adaptación y la inversión de diez millones de euros, para lo que ha contado con la ayuda financiera del Gobierno francés, la planta de Stellantis en Hordain tiene ya capacidad para fabricar en serie y al completo vehículos comerciales ligeros impulsados por pila de combustible de hidrógeno, como son los modelos Expert de Peugeot, Jumpy de Citroën y Vivaro de Opel. Esto convierte a la fábrica en la primera del mundo en contar con una línea multienergía con capacidad de ensamblar modelos de combustión, eléctrica y ahora de pila de combustible con hidrógeno. Tras el proceso convencional de pintura y montaje, estos últimos vehículos pasan después a unas instalaciones dedicadas de 8.000 metros cuadrados de superficie donde se añade el equipamiento final: depósito, baterías adicionales y la pila de combustible, elemento este que anteriormente se tenía que montar en un taller piloto en Russelsheim, en Alemania, con la logística y tiempo que ello requería.

El mundo de las furgonetas eléctricas va un poco a rebufo del de los coches eléctricos. Muchas marcas han lanzado comerciales eléctricos y Renault lleva años como líder del segmento con las Kangoo Z.E

20MINUTOS.ES Los accidentes causados por vehículos autónomos aumentan el temor en EE UU . El accidente de coche del pasado mayo donde dos jóvenes perdieron la vida en un Tesla Model S puso en el punto de mira a las baterías de estos modelos

Un año después del lanzamiento de la nueva Vivaro, Opel presenta en Salón del Automóvil de Fráncfort el prototipo Vivaro Surf Concept , un ejercicio que muestra cómo será una posible versión de esta furgoneta enfocada para los amantes de los deportes acuáticos. El prototipo tiene un motor Diesel de 1,6 litros sobrealimentado por doble turbocompresor. Da una potencia de 140 CV y tiene un par motor máximo de 340 Nm.