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El coche que nadie necesita pero todo el mundo quiere: Porsche celebra sus 70 años con un emotivo vídeo

En verdad la historia de Porsche se remonta a hace más de 70 años, pero los de Zuffenhausen sí celebran este año su 70 aniversario como fabricante de vehículos deportivos. Ferdinand Porsche actuaba como diseñador y consultor de ingeniería ya antes de la Segunda Guerra Mundial, pero no fue hasta el año 1948 cuando produjo su primer coche deportivo . El Porsche 356 estaba aún basado en la plataforma del Volkswagen Escarabajo, pero ya tenía un diseño propio, motores bóxer refrigerados por aire de más potencia y un comportamiento deportivo.

Carretera 70 Anos Porsche thumbnail

En verdad la historia de Porsche se remonta a hace más de 70 años, pero los de Zuffenhausen sí celebran este año su 70 aniversario como fabricante de vehículos deportivos. Ferdinand Porsche actuaba como diseñador y consultor de ingeniería ya antes de la Segunda Guerra Mundial, pero no fue hasta el año 1948 cuando produjo su primer coche deportivo. El Porsche 356 estaba aún basado en la plataforma del Volkswagen Escarabajo, pero ya tenía un diseño propio, motores bóxer refrigerados por aire de más potencia y un comportamiento deportivo. Quién les ha visto, y quién les ve hoy en día.

El Porsche 356 fue durante años su único coche de calle, existiendo coches como los Porsche 550 Spyder o Porsche 718 enfocados a la competición y los circuitos. Desde sus inicios Porsche fue una marca volcada con la competición, ganando la friolera de 18 ediciones de las 24 Horas de Le Mans. A lo largo de su historia han tenido coches de competición tan icónicos como los Porsche 917, los Porsche 956 o los recientes Porsche 919 Hybrid, con los que han ganado las últimas dos ediciones de la carrera reina de la resistencia. Pero sin duda, su coche de carreras más exitoso es el Porsche 911.

Porsche también ha fabricado varios oráculos del futuro con ruedas, coches revolucionarios como el 959 o el 918 Spyder.

Es el coche de carreras más exitoso de todos los tiempos de hecho, participando en todo tipo de categorías y tipos de motorsport durante las últimas décadas… ¡llegando incluso a ganar el Dakar! El Porsche con mayúsculas siempre ha sido y será el 911. La propia marca decía que pasan al menos 20 o 30 años entre que sabes que quieres uno y lo consigues comprar. Es el coche aspiracional definitivo, un clásico en continua evolución, y posiblemente el que mejor representa la idiosincrasia y peculiaridades de la marca, como el motor bóxer trasero o el arranque por llave a la izquierda del volante.

Sin embargo, aunque Porsche es una marca con sus raíces firmemente ancladas en la tradición, no han dejado de lado el futuro o las tendencias del mercado. Aunque los puristas pusieron el grito en el cielo cuando el Porsche Cayenne llegó al mercado en 2003, su lanzamiento ha permitido a la marca seguir financiando el desarrollo de deportivos puristas. De hecho, con el lanzamiento del Porsche Macan, dos tercios de sus ventas globales corresponden a todocaminos deportivos. A ellos les acompaña el Porsche Panamera y muy pronto el Porsche Taycan, que promete ser una verdadera revolución.

Hoy por hoy, Porsche está volcada en la electrificación y su futuro se plantea 100% eléctrico. ¿Cómo hará la marca está compleja transición?

El futuro de Porsche pasa necesariamente por los coches eléctricos. El Taycan será su primer eléctrico puro, que acompañará a una gama completamente electrificada – incluso han abandonado el Mundial de Resistencia a favor de la Fórmula E eléctrica. Porsche afirma que quieren hacer de la movilidad eléctrica algo apasionante y pasional. Mientras estos eléctricos les permitan seguir haciendo un puñado de coches al viejo estilo, me doy por satisfecho. Sobre estas líneas os dejamos el vídeo publicado por la marca en su setenta aniversario como fabricante de coches. Tened un pañuelo a mano.

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Majes, el ‘youtuber’ que ve la moto como "el dispositivo de felicidad máxima"

JESÚS DOMÍNGUEZ Hacemos una entrevista en moto a este bloguero cuyo canal se llama ‘Majes en Moto’. Publica sus vídeos de forma semanal los jueves por la noche

JESÚS DOMÍNGUEZ

  • Hacemos una entrevista en moto a este bloguero cuyo canal se llama ‘Majes en Moto’.
  • Publica sus vídeos de forma semanal los jueves por la noche.
  • ‘Majes en Moto’ es un canal hecho para moteros a partir de la experiencia y las vivencias de un personaje motero llamado Majes.

Majes en moto con su CBR 600

‘Majes en Moto’ es un canal de YouTube que trata el tema de las motos y el mundo que las rodea desde el punto de vista de un motero con verdadera pasión. Esto no sería muy distinto a otros motovloggers que se pueden ver en dicha red social salvo por un motivo: Majes. Es el creador del canal y el que ha convencido al comunicador que escribe este artículo para que hable con él y sobre él. Y no con llamadas ni con correos electrónicos, sino simplemente con su trabajo, con cada vídeo que lleva publicando desde hace dos años aproximadamente. En noviembre de 2015 pensó “pues voy a grabar un vídeo en la moto y a ver qué piensa la gente” y desde entonces no ha parado de crecer.

En la parte de arriba de esta información puedes ver la entrevista en moto que pude hacerle ya hace unos meses y que ahora publicamos en 20minutos.es en primicia. Este jueves a las 22:00 horas aparecerá publicado el vídeo en su canal como lo viene haciendo cada semana.

Conocí al creador del personaje de Majes una tarde como otras tantas. Esperaba con mi amigo motero y fotógrafo, Pablo -que también sale en la entrevista grabando en moto-, en una cafetería a que llegase. No sabíamos quién era y cuál era su aspecto ya que nunca se ha dejado ver tal cual es.

Allí estaba cruzando la puerta con una cara sonriente y tanto Pablo como yo lo reconocimos al instante. No conocíamos su cara, pero sí su actitud y tenía pinta de ser él. Nunca ha querido mostrar el rostro, pero es lógico: “Majes es un personaje, quien hay detrás de este casco y estas gafas no es relevante”, me dice durante nuestro primer encuentro. Y tiene razón; la persona que hay detrás de Majes es uno más de nosotros en la vida real: una persona simpática, educada, agradable…  pero cuando se convierte en Majes, digamos que es un poco más gamberro, más divertido, más… Majes.

El propio nombre de Majes viene de un día que estaba jugando a un juego. “A la hora de ponerme un nombre, en lugar de poner James Bond, me confundí y puse Majes. Me hizo gracia y así se quedó” cuenta el bloguero en alguno de sus vídeos.

Cuando unas líneas más arriba he dicho que me convenció por su trabajo es porque sus vídeos son interesantes, atractivos, divertidos, están editados con buen ritmo y cuenta cosas que otros blogueros no hacen. Pongo varios ejemplos:

Un día a Majes se le ocurrió ir con su Honda CBR 600 F4i, con 110 CV de potencia a 11.000 rpm con un peso de 177 kg a un circuito de exámenes para ver si conseguía aprobar el A2. Este fue el resultado:

En este vídeo, uno de mis preferidos, Majes publicó un juego interactivo denominado ‘El secuestro de majesina’, la novia de Majes que, en breve, empezará a publicar su propio motovlog. Sin duda uno de los vídeos con más trabajo y más divertidos que hizo este motero que calafica a la moto como “el dispositivo de felicidad máxima”.

Otro vídeo que resultó bastante curioso fue cuando participó en Acojonando a YouTubers, el canal de YouTube del ex piloto de Fórmula 1, Dani Clos, al que posteriormente hizo una entrevista en moto, vídeo que nos sirvió de referencia para publicar nuestra entrevista en moto a Majes:

Uno de sus primeros vídeos populares fue cuando se coló con otros moteros en el Billionaire Motor Club:

Uno de sus vídeos más “business overpower”, como diría Majes, se titula: ‘Un café en Italia’. En el verano de 2017 se hizo un viaje en solitario hasta Italia con una Yamaha de 125 cc. Pasó la frontera, se tomó un café y volvió a España.

Estos vídeos son solo una pequeña muestra de todo lo que ha hecho Majes durante dos años. En su canal, en la sección de vídeos, puedes ver todos los que tiene.

Durante la entrevista que puedes ver en el primer vídeo que ilustra esta información, surgieron varias cuestiones, entre ellas una que quiero recalcar: ‘Majes en Moto’ cada día tiene más suscriptores; a fecha de este artículo tiene 242.450 suscriptores aproximadamente (de los que más usuarios tiene en España, si no el que más, si hablamos de motovloggers en España) y sigue creciendo. Esto significa que cada vez más se está convirtiendo en un punto de referencia para aquellas personas que van en moto y que ven su canal. Por eso, me dejó bien claro que uno de sus compromisos es la seguridad vial -que también tratamos habitualmente en el canal de motor de 20minutos.es- y que quiere hacer más vídeos con esta temática. Majes es consciente de que la gente puede imitar lo que él hace y, por eso, intenta que todo lo que sube a YouTube sea legal y sirva de ejemplo.

Equipo de grabación de Majes en el casco y en la moto

*Equipo de grabación de Majes en el casco y en la moto (Foto: Pablo Alonso).

Ante tal afirmación, hay ciertas cosas que pongo en duda: por ejemplo, despedirse con un acelerón de su CBR no sé si invita al mensaje de la seguridad vial. Del mismo modo, Majes me aseguró que intentaría decir menos tacos. Eso se lo podemos perdonar, ¿o no? Quizás, si quieres ser una referencia, no.

Cito al propio Majes para explicar qué es ‘Majes en Moto’: “es un canal hecho para que el espectador viva una experiencia a través de los ojos de un motorista. ‘Majes en Moto’ no es una persona, es un personaje con quien sentirse identificado y compartir sus aventuras”. Quien escribe estas líneas sí se ha sentido identificado con esta experiencia y, de hecho, estoy en proceso de sacarme el A2.

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Las mafias que defraudan al seguro son culpables de que te suban 30 € la prima de tu coche

20MINUTOS.ES/EP Según el Cuarto Barómetro del Fraude en el Seguro de Autos (PDF) elaborado por Línea Directa entre sus clientes. Dicho fraude cuesta 833 millones anuales a las aseguradoras.

20MINUTOS.ES/EP

  • Según el Cuarto Barómetro del Fraude en el Seguro de Autos (PDF) elaborado por Línea Directa entre sus clientes.
  • Dicho fraude cuesta 833 millones anuales a las aseguradoras.
  • El importe medio de las estafas entre particulares es de 1.286 euros.
  • Calcula la póliza de tu coche con el comparador de seguros de 20minutos.es.

Fraude del seguro

El fraude al seguro del automóvil se ha multiplicado por 3,5 desde 2009 y cuesta a las aseguradoras 833 millones de euros anuales, lo que representa un 9,89 % de las prestaciones pagadas por las compañías, según se desprende del cuarto barómetro del Fraude en el Seguro de Autos de Línea Directa.

Estos datos suponen que el 6,3 % (6 de cada 100) de los accidentes que declaran los automovilistas españoles a sus seguros son falsos, frente al 1,8 % que se registró en 2009. Entre 2015 y 2016, Línea Directa ha detectado 60.000 casos engañosos.

Por su parte, el importe medio de las estafas se mantiene en 1.286 euros, en comparación con los 1.284 euros de los años 2013-2014, aunque existen variaciones según la tipología del siniestro. En el ámbito de daños materiales, que constituyen el 93,5 % de los intentos de fraude, el importe medio estafado se sitúa en 309 euros, mientras que los daños corporales, con el 6,5 % de los casos, el coste se multiplica hasta por 50, superando los 15.500 euros de promedio. En 20minutos.es ya contamos que el latigazo cervical era el intento de fraude al seguro más frecuente.

“Este tema socialmente interesa, que se sepa que pagan justos por pecadores. Todos pagamos más por nuestro seguro de auto por los que defraudan y no se detectan”, ha asegurado el director de Gobierno Corporativo de Línea Directa, Francisco Valencia, tras afirmar que cerca de 30 euros de la prima del seguro es por este motivo. Esto es porque a mayor siniestralidad, las aseguradoras suben el coste de las pólizas.

En cuanto al perfil del defraudador, los hombres jóvenes de entre 18 y 24 años desempleados o con un trabajo precario son los más recurrentes y lo hacen “para tener el coche impoluto”. En el caso de las mujeres, simulan más lesiones y engañan porque “necesita el dinero”. Además, el 14% del total de estafadores reconoce haber tratado de obtener más de 5.000 euros. En el vídeo que ilustra esta noticia se cuentan tres casos de personas pilladas ‘in fraganti’ por los investigadores de las aseguradoras.

Por regiones, Murcia, Almería y Jaén son las provincias donde la frecuencia es mayor, frente a Soria, Teruel y Pontevedra, que son los lugares donde el fraude es menor (mapa abajo). Además, el 2,9% de los encuestados en España reconoce haber cometido fraude a la compañía del coche, frente al 3,5% de los encuestados en Francia, el 4% de los italianos y el 4,3% de los británicos.

Mapa del fraude en España

En cuanto a la tipología del fraude, incluir daños ajenos al siniestro sigue siendo la estafa más habitual en los fraudes materiales, con un 80,5% de los casos. Le siguen los montajes, con un 12%, el falso hurto, con un 2,2%, y los fraudes por presupuestos inflados, con un 1,9%.

En cuanto a las lesiones, el 99% son simulaciones o falsos agravamientos de un daño real, mientras que en el 1% de los casos se trata de cobrar por lesiones sufridas antes del siniestro.

Mafias organizadas

En cuanto a los fraudes realizados por bandas organizadas, en los últimos cinco años se han incrementado un 152% las mafias que estafan a los seguros de autos, y Línea Directa ha detectado entre sus clientes 400 casos en toda España.

“Aunque sea muy reprobable el que un conductor trate de engañar a su aseguradora, el problema que más preocupa a los equipos antifraude de las compañías es, sin duda, el de las mafias organizadas; bandas profesionales que se dedican a defraudar de forma sistemática y que, habitualmente, están vinculadas a otro tipo de delitos aún más graves”, ha asegurado Valencia.

El coste medio por acción de estas bandas fue de 12.184 euros, casi diez veces más que el coste medio del fraude particular y el 90% se enfoca a daños corporales. Además, tal como asegura la compañía, no solo simulan siniestros ellos mismos, sino que los provocan implicando a gente inocente.

Murcia es la comunidad autónoma donde más redes mafiosas operan en relación con su población, duplicando a regiones que la siguen que son Cantabria y Andalucía. Sin embargo, Línea Directa asegura que no parece existir “una relación entre la renta media regional y el número de mafias”. En este periódico contamos la detención de 65 personas que intentaron estafar a las aseguradoras con accidentes simulados en Murcia.

“Parece que baja el volumen en conjunto. Sin embargo, el fraude individual es el que va poco a poco disminuyendo, el de las mafias, el más profesionalizado, se incrementa”, añadió Valencia.

Principales casos de mafias

  • Rotonderos: Circulan por el carril exterior de una rotonda forzando la colisión con los coches. El caso más sonado fue en Granada (vídeo sobre este suceso), donde hubo 19 siniestros provocados y 36 lesionados falsos. Así te contamos cómo funciona el ‘timo de la rotonda’.
  • “Como se entere mi mujer…”: El dueño de un taller asegura coches a nombre de su mujer sin que ella lo sepa y monta siniestros falsos. Cobra las lesiones y, además, repara los coches. Un caso ocurrido en Cádez donde hubo 14 siniestros con lesiones.
  • “La familia que defrauda unida…”: Todos los miembros de la familia se dedican profesionalmente a simular siniestros. También en Cádiz, donde hubo 24 siniestros y 34 lesionados.
  • El atropellador atropellado: Un implicado, a veces como víctima, otras como conductor. Se registraron en Sevilla 20 siniestros de atropellos en Línea Directa y, al menos, 30 en otras compañías.

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El más difícil todavía: ideas locas, como quemar rueda en un coche subido a un remolque

Si tuviéramos que hacer una lista con las ideas más locas que pueden llevarse a cabo en un coche, y más peligrosas, la de quemar rueda sobre un coche subido a un remolque , sin duda, estaría entre las más destacadas de todas ellas. Esa fue la escena que se encontraron unos conductores en una autopista australiana, según 9news . Los culpables, al parecer, regresaban a Melbourne tras participar en un evento en el circuito de Winton


Si tuviéramos que hacer una lista con las ideas más locas que pueden llevarse a cabo en un coche, y más peligrosas, la de quemar rueda sobre un coche subido a un remolque, sin duda, estaría entre las más destacadas de todas ellas. Esa fue la escena que se encontraron unos conductores en una autopista australiana, según 9news. Los culpables, al parecer, regresaban a Melbourne tras participar en un evento en el circuito de Winton.

No contentos con participar en una divertida jornada de circuito, decidieron aprovechar el viaje de regreso para protagonizar la escena que puedes ver en este vídeo. Como podéis imaginar, no fue demasiado difícil identificarles. Y los administradores del circuito ya han anunciado que prohibirán su entrada en el circuito, de por vida. Y por supuesto colaborarán con la policía en la investigación que presumiblemente concluirá con una buena multa.

Tampoco es necesario explicar por qué lo menos grave que ha podido suceder con una acción como esta ha sido la prohibición de entrar a un circuito y tal vez una multa. Aunque el vehículo se encontraba bien anclado al remolque, es tan grande la cantidad de problemas que pueden surgir al quemar rueda en un remolque, y aún más en movimiento, que el riesgo al que se expusieron estos conductores, y al que expusieron al resto de viajeros que circulaban por la carretera, era innecesariamente alto, como bien apuntan los compañeros de Jalopnik.

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