Rolls-Royce considera seriamente fabricar híbridos enchufables para el mercado chino

El presidente de Rolls-Royce ha dejado la puerta abierta a nuevos modelos con mecánicas híbridas enchufables en el futuro, eso sí, refiriéndose al mercado chino. Es por todos sabido que hoy en día el filón de las marcas de lujo es China, allí es donde está el dinero y el consumidor al que más hay que mimar. Los Rolls son unos coches muy sedientos y aunque a sus propietarios no les suele importar la factura de la gasolinera, en un mundo actual regido por la ecología y la eficiencia energética es necesario tomar ciertas medidas para racionalizar ese derroche.

El presidente de Rolls-Royce ha dejado la puerta abierta a nuevos modelos con mecánicas híbridas enchufables en el futuro, eso sí, refiriéndose al mercado chino. Es por todos sabido que hoy en día el filón de las marcas de lujo es China, allí es donde está el dinero y el consumidor al que más hay que mimar.

Los Rolls son unos coches muy sedientos y aunque a sus propietarios no les suele importar la factura de la gasolinera, en un mundo actual regido por la ecología y la eficiencia energética es necesario tomar ciertas medidas para racionalizar ese derroche. Para el CEO de Rolls-Royce un motor diésel no tendría sentido ya que no le interesaría a sus clientes, sin embargo, la idea de la hibridación enchufable sí es compatible con la filosofía de la marca británica.

No es la primera vez que el fabricante de super lujo coquetea con la movilidad alternativa. Hace algún año ya sacaron un prototipo eléctrico del Rolls-Royce Phantom pero al final la idea quedó aparcada porque según ellos, sus clientes tampoco le encontraban interés a ese producto.

Sin embargo, un híbrido enchufable puede mantener inalterada la experiencia Rolls-Royce o incluso mejorarla un poco más si cabe ya que el coche seguiría haciendo lo mismo sólo que con un consumo ligeramente menor y si cabe con más suavidad de marcha. De todas formas, al final todo esto no son más que buenas intenciones ya que desde la marca nos avisan de que todavía no hay ningún plan en firme de fabricar nuevos modelos con esta mecánica en el futuro, simplemente se trabaja con esa posibilidad. Continue reading “Rolls-Royce considera seriamente fabricar híbridos enchufables para el mercado chino”

Infiniti Q50: estos son los precios para España

A finales de octubre llegará a los concesionarios de España el Infiniti Q50 , la berlina de la marca japonesa de automóviles de lujo y altas prestaciones. Viene con motor 2.2 diésel de 170 CV y también con propulsión híbrida de 364 CV combinados a partir de un motor V6 3.5 más un motor eléctrico alimentado por baterías de iones de litio. Estos y más detalles los abordamos en su día en el artículo dedicado al Infiniti Q50, pero nos quedó por el camino la respuesta a una pregunta esencial: ¿Cuánto?

Infiniti Q50 - precios en España

A finales de octubre llegará a los concesionarios de España el Infiniti Q50, la berlina de la marca japonesa de automóviles de lujo y altas prestaciones. Viene con motor 2.2 diésel de 170 CV y también con propulsión híbrida de 364 CV combinados a partir de un motor V6 3.5 más un motor eléctrico alimentado por baterías de iones de litio.

Estos y más detalles los abordamos en su día en el artículo dedicado al Infiniti Q50, pero nos quedó por el camino la respuesta a una pregunta esencial: ¿Cuánto? Ya sabemos que que la berlina tiene un precio base de 34.900 euros, pero lo que no conocíamos hasta hoy era la lista de precios del Infiniti Q50 en España, y es esta:

  • Q50 2.2d: 34.900 euros
  • Q50 2.2d Aut. 7V: 37.675 euros
  • Q50 2.2d GT: 38.850 euros
  • Q50 2.2d GT Aut. 7V: 41.475 euros
  • Q50 2.2d GT PREMIUM: 42.250 euros
  • Q50 2.2d GT PREMIUM Aut. 7V: 44.875 euros
  • Q50 2.2d GT SPORT: 46.150 euros
  • Q50 2.2d GT SPORT Aut. 7V: 48.775 euros
  • Q50 3.5 Hybrid (RWD) Aut. 7V: 53.900 euros
  • Q50 3.5 Hybrid GT SPORT (RWD) Aut. 7V: 58.075 euros
  • Q50 3.5 Hybrid GT SPORT (AWD) Aut. 7V: 61.120 euros Continue reading “Infiniti Q50: estos son los precios para España”

Comienza la producción del Audi RS Q3

La estrella de Audi en el pasado Salón de Ginebra, fue el Audi RS Q3 , el primer modelo con las siglas RS de la gama SUV . El más pequeño de los Q, recibe ahora una dosis extra de potencia gracias a su motor 2.5 litros TFSI de cinco cilindros que entrega 310 CV entre las 5.200 y las 6.700 RPM y un par máximo de 420 Nm entre las 1.500 y las 5.200 vueltas. Con estos datos, estamos hablando del coche de serie más potente de cuantos se fabrican en España, ya que todos los Audi Q3 se fabrican en la factoría de Martorell.

Audi RS Q3

La estrella de Audi en el pasado Salón de Ginebra, fue el Audi RS Q3, el primer modelo con las siglas RS de la gama SUV. El más pequeño de los Q, recibe ahora una dosis extra de potencia gracias a su motor 2.5 litros TFSI de cinco cilindros que entrega 310 CV entre las 5.200 y las 6.700 RPM y un par máximo de 420 Nm entre las 1.500 y las 5.200 vueltas.

Con estos datos, estamos hablando del coche de serie más potente de cuantos se fabrican en España, ya que todos los Audi Q3 se fabrican en la factoría de Martorell. El pequeño RS Q3 ha comenzado a fabricarse esta misma semana y las primeras unidades comenzarán a entregarse en otoño con un precio en España de 62.400 euros.

Continue reading “Comienza la producción del Audi RS Q3”