Tesla presenta su cuarto vehículo, el todocamino SUV Model Y

EFE Es solo ligeramente más grande que el Model 3 del Model Y tiene capacidad para siete personas. Tendrá un precio de entre 39.000 y 60.000 dólares.

EFE

  • Es solo ligeramente más grande que el Model 3 del Model Y tiene capacidad para siete personas.
  • Tendrá un precio de entre 39.000 y 60.000 dólares.
  • Las primeras unidades del Model Y empezarán a ser entregadas a sus propietarios en el otoño de 2020.

Modelo Y de Tesla

Tesla desveló este jueves su cuarto vehículo, llamado Model Y, un todocamino SUV más pequeño que el otro todocamino de la marca, el Model X, y que tendrá un precio de entre 39.000 y 60.000 dólares, según anunció el fundador de la compañía, Elon Musk.

Aunque es un todocamino SUV considerado medio, es solo ligeramente más grande que el Model 3; tiene capacidad para siete personas. El modelo fue presentado por Musk en el Centro de Diseño que Tesla tiene en la localidad californiana de Hawthorne ante centenares de trabajadores del fabricante y aficionados de la marca de vehículos eléctricos de lujo.

Tesla dijo que el Model Y estará disponible en cuatro versiones. La básica tendrá una autonomía de 230 millas (370 kilómetros) y una velocidad máxima de 120 millas por hora (193 kilómetros por hora). Su precio será de 39.000 dólares. La segunda versión, con un precio de 47.000 dólares, recorrerá 300 millas (482 kilómetros) y tendrá una velocidad máxima de 130 millas por hora (209 kilómetros por hora).

Panoramic glass roof on Model Y

— Tesla (@Tesla) 15 de marzo de 2019

El tercer Model Y es la versión de tracción total que costará 51.000 dólares. Esta versión estará equipada con dos motores eléctricos, uno por cada eje, para conseguir la tracción a las cuatro ruedas. Su alcance será de 280 millas (450 kilómetros) y su velocidad máxima 135 millas por hora (217 kilómetros por hora).

Finalmente, la cuarta versión del Model Y es la de mayor rendimiento y será la más cara (60.000 dólares). Su autonomía también será de 280 millas pero su velocidad máxima ascenderá a 150 millas por hora (241 kilómetros por hora). Tesla ya ha habilitado en su página web el proceso de aceptación de pedidos del Model Y, para lo que es necesario pagar 2.500 dólares.

Las primeras unidades del Model Y empezarán a ser entregadas a sus propietarios en el otoño de 2020 y corresponderán a las tres versiones más caras, explicó Musk. La versión básica no empezará a ser entregada hasta la primavera de 2021.

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El avión supersónico que volará más barato que el Concorde

LUCÍA CARMONA CASTRO Este avión costará 180 millones de euros y podrá realizar un trayecto como Londres-Nueva York en poco más de tres horas. Lo fabricará Boom Supersonic. Transportará a 55 pasajeros a una velocidad de 2.300 km/h.

LUCÍA CARMONA CASTRO

  • Este avión costará 180 millones de euros y podrá realizar un trayecto como Londres-Nueva York en poco más de tres horas.
  • Lo fabricará Boom Supersonic.
  • Transportará a 55 pasajeros a una velocidad de 2.300 km/h.
  • El Concorde podía llevar 100 pasajeros y viajar a una velocidad de crucero de 2.160 km/h. Más información de las características del Concorde.

Imagen del BOOM 1

El sueño de la velocidad supersónica que comenzó con el Concorde ha resucitado. La empresa estadounidense Boom Supersonic será la encargada de construir un avión supersónico capaz de transportar a 55 pasajeros (45 menos que el Concorde) a una velocidad de 2.300 km/h (más veloz que el Concorde, que alcanzaba una velocidad de crucero de 2.160 km/h). Además, este avión consumirá menos que el Concorde, será un 30% más silencioso y los billetes serán más baratos, según ha confirmado la compañía. Recordamos que en su momento un billete para viajar en el Concorde costaba entre 6.500 euros y 8.000 euros.

Según Boom Supersonic, su meta es “eliminar una barrera crítica para las nuevas relaciones de negocios, las nuevas experiencias culturales y el paso del tiempo con los seres queridos”.

Este nuevo avión supersónico costará 180 millones de euros, bastante menos que un Airbus 350, cuyo precio es de 280 millones de euros, y podrá realizar un trayecto como Londres-Nueva York en tres horas y media, en lugar de las siete horas aproximadas que hace un avión actualmente.

Grafico Boom Supersonic

FOTO: BOOM SUPERSONIC

Diseñado con materiales ligeros y resistentes al calor, el avión, destinado a “convertirse en un estándar de los vuelos supersónicos de los próximos años”, según Blake Scholl, su fundador, ya tiene 76 pedidos de distintas aerolíneas interesadas, entre las que se incluye la británica Virgin Atlantic.

El primer vuelo del prototipo Baby Boom XB-1 volará a Denver, Colorado, y los primeros vuelos de prueba ya están previstos para 2018, si el plan industrial no sufre retrasos. En 2023, la compañía prevé que estos nuevos aviones supersónicos transporten a sus primeros pasajeros.

Interior del Boom 1

FOTO: BOOM SUPERSONIC

¿Será el comienzo de una nueva era dorada para los aviones supersónicos?

Más información sobre Boom Supersonic aquí.

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Encuentran emails sobre la peligrosidad del Porsche en el que murió Paul Walker

20MINUTOS.ES Los abogados de la hija del actor, que ha demandado a Porsche, encontraron emails sobre la alta tasa de accidentes ocurridos con los Porsche Carrera GT. El fabricante ya declaró que “las autoridades establecieron que este trágico accidente se produjo por conducción temeraria y una velocidad excesiva”. ¿Qué características tenía el Porsche Carrera GT

20MINUTOS.ES

  • Los abogados de la hija del actor, que ha demandado a Porsche, encontraron emails sobre la alta tasa de accidentes ocurridos con los Porsche Carrera GT.
  • El fabricante ya declaró que “las autoridades establecieron que este trágico accidente se produjo por conducción temeraria y una velocidad excesiva”.
  • ¿Qué características tenía el Porsche Carrera GT?

Coche de Paul Walker

Los abogados de Meadow Rain, la hija del fallecido actor Paul Walker, han encontrado entre la documentación que manejan para preparar el jucio contra la marca de coches de lujo Porsche unos correos electrónicos de empleados de la compañía en los que hablan de la alta siniestralidad del modelo de Porsche en el que falleció el actor, según ha publicado TMZ.

Se trata del Porsche Carrera GT, en el que iba Walker el día que murió al estrellarse con el vehículo, al que su hija culpa del accidente. Entre los mensajes de correo electrónico había uno de 2006, en el que un empleado escribió que unos 200 de los 1.280 Porsche Carrera GTS que se había producido había sido “siniestro total” en los primeros 2 años que se vendieron, entre 2003 y 2006.

Sin embargo, lejos de preocuparle, para el empleado esto supone “una gran noticia para los propietarios restantes” porque al haber menos unidades “aumenta el precio de los GT que quedan”.

En otro correo, otro trabajador se hace eco de una noticia aparecida en prensa sobre un accidente con ese mismo modelo: “Otro que muerde el polvo en un Carrera y que aseguraba que iba a menos de 30 millas por hora (unos 50 km/h) y quedó aplastado contra un poste telefónico. ¡Parecía que iba más de 30 a millas!”.

Paul Walker murió en 2013, cuando perdió el control de su Porsche, que golpeó contra una farola y después con un árbol, para incendiarse después, matando a Walker y a su acompañante, el piloto Roger Rodas. “Cualquier empresa ética hubiera retirado el coche del mercado o, al menos, habría advertido al público sobre sus peligros”, sostienen los abogados de la hija de Walker, que ha demandado a la compañía.

Porsche ya declaró a través de un portavoz que les “entristece cuando cualquier persona sufre daños en un vehículo Porsche, pero creemos que los informes de las autoridades en este caso establecieron claramente que este trágico accidente se produjo por conducción temeraria y una velocidad excesiva”.

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Porsche 911 Turbo y Turbo S en movimiento

Esta semana Porsche nos ha mostrado los Turbo y Turbo S, las versiones que de momento, se convierten en las más potentes de la renovada gama 911 —código interno 991—. A continuación os mostramos tres vídeos que ha publicado Porsche con motivo de este esperado lanzamiento. Respecto al anterior 911 Turbo ( modelo 2013 ), las principales novedades son un incremento de la potencia (20 CV), un selector giratorio en el volante para elegir entre diferentes programas de conducción, una nueva calibración de algunos de estos modos y un nuevo sistema multimedia

Esta semana Porsche nos ha mostrado los Turbo y Turbo S, las versiones que de momento, se convierten en las más potentes de la renovada gama 911 —código interno 991—. A continuación os mostramos tres vídeos que ha publicado Porsche con motivo de este esperado lanzamiento.

911 Turbo S und 911 Turbo S Cabriolet

Respecto al anterior 911 Turbo (modelo 2013), las principales novedades son un incremento de la potencia (20 CV), un selector giratorio en el volante para elegir entre diferentes programas de conducción, una nueva calibración de algunos de estos modos y un nuevo sistema multimedia. También cambia, ligeramente, el aspecto. El precio de la versión más asequible (911 Turbo cupé) es 200 822 euros y el de la más costosa (911 Turbo S Cabriolet) es 247 927 euros. Precios de todas las versiones.

El motor sigue siendo el mismo del anterior 911 Turbo, es decir, uno de seis cilindros en disposición bóxer, con 3,8 litros de cilindrada y dos turbocompresores con turbina de geometría variable, pero ahora da más potencia, 540 CV en el caso del 911 Turbo y 580 CV en el del 911 Turbo S. En el 911 Turbo, la ganancia de potencia se debe a un nuevo diseño del colector de admisión, a unos inyectores diferentes y al incremento de la presión de inyección. En el 911 Turbo S la ganancia se debe a que el tamaño de los dos compresores ha aumentado.

El 911 Turbo S puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y llegar a una velocidad de 330 km/h. Respecto al anterior Turbo S es 0,2 s más rápido y 12 km/h más veloz. Esta versión necesita menos tiempo para acelerar y es más rápida que por ejemplo un McLaren 570S Coupé de 570 CV —necesita 3,2 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y tiene una velocidad máxima de 328 km/h— o que un  Audi R8 V10 Plus de 610 CV —dichas cifras son, respectivamente, 3,2 segundos y 330 km/h—.

Si desean conocer más sobre el Porsche 911 Turbo y Turbo S les invitamos a que lean el artículo publicado en km77.com —información e imágenes—.

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