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Porsche 918 Spyder Martini Design Prototype

El Porsche 918 Spyder acaba de entrar en una nueva fase. En el seno del programa del 918 Spyder, encontramos el challenge de NÃ¼rburgring-Nordschleife con su prueba de 20,8 kilÃ³metros.

El Porsche 918 Spyder acaba de entrar en una nueva fase. En el seno del programa del 918 Spyder, encontramos el challenge de NÃ¼rburgring-Nordschleife con su prueba de 20,8 kilÃ³metros. El objetivo del desarrollo hÃbrido es el de realizar un tiempo de siete minutos y 22 segundos. La concepciÃ³n de este nuevo vehÃculo hÃbrido fue confiada a Martini Design.

La asociaciÃ³n Porsche Martini no estÃ¡ en sus comienzos. Para encontrar los primeros modelos, hay que remontarse a los aÃ±os 70. Entre 1973 y 1978, Martini se convirtiÃ³ en el socio oficial de la casa Porsche. En aquella Ã©poca, el diseÃ±o atractivo de los Porsche-Martini y las muchas victorias conseguidas llamaban la atenciÃ³n. Por ejemplo, las victorias fueron conseguidas en los circuitos de Targa-Florio y las 24 Horas de Le Mans. 40 aÃ±os despuÃ©s, esta pareja llama la atenciÃ³n. El diseÃ±o ha evolucionado y sigue siendo muy agresivo. El preparador presenta un Spyder de estilo mucho mÃ¡s robusto.

El 918 Spyder combina una motorizaciÃ³n tÃ©rmica y una motorizaciÃ³n elÃ©ctrica. En total, la doble motorizaciÃ³n proporciona una potencia de 770 caballos. El consumo del Porsche tan sÃ³lo es de tres litros por 100 kilÃ³metros. La emisiÃ³n de CO2 es de 70 gramos por kilÃ³metro. El impacto ecolÃ³gico del Spyder estÃ¡ contenido, el objetivo se ha alcanzado por parte de Porsche. La carrocerÃa estÃ¡ fabricada con fibra de carbono y reforzada con polÃmero, lo que tiene por consecuencia reducir el peso del vehÃculo y proporcionar una rigidez destacable.

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Porsche Boxster Design Edition and Cayman Sport

Nos fueron presentados en Stuttgart dos nuevos modelos que estÃ¡n a mitad de camino entre el coche deportivo y la berlina. Estas dos novedades han sido respectivamente bautizadas con los nombres de Porsche Boxster Design Edition y Cayman Sport. Los 2 poseen un equipo tecnolÃ³gico que destaca y poseen un diseÃ±o especÃfico.

PORSCHE BOXSTER Design Edition

Nos fueron presentados en Stuttgart dos nuevos modelos que estÃ¡n a mitad de camino entre el coche deportivo y la berlina. Estas dos novedades han sido respectivamente bautizadas con los nombres de Porsche Boxster Design Edition y Cayman Sport. Los 2 poseen un equipo tecnolÃ³gico que destaca y poseen un diseÃ±o especÃfico.

El Boxster y el Cayman fueron comercializados a partir del aÃ±o 2009. Esta comercializaciÃ³n vino a sustituir a la ruptura de stock el primer Porsche Design Edition y al Boxster RS60 Spyder. El Boxster es un modelo descapotable cuya silueta parece ligera y elegante. El diseÃ±o de la carrocerÃa es mÃ¡s afinado y algunas curvas, como por ejemplo los faldones, estÃ¡n mÃ¡s bombeados con el fin de ofrecer nuevas formas al vehÃculo.

En cuanto al Cayman parece un vehÃculo mÃ¡s musculoso. Sus curvas estÃ¡n mÃ¡s destacadas. Presentado en un color anaranjado con un negro mate en las llantas, las tomas de aire y los retrovisores ofrecen un estilo mÃ¡s agresivo. El interior de los dos Porches ha sido cuidado con mimo con el fin de ofrecer un habitÃ¡culo mÃ¡s confortable.

El Porsche Boxster y el Porsche Cayman estÃ¡n equipados con una motorizaciÃ³n de 3,4 litros desarrollando una potencia de 303 caballos. El Boxster, estÃ¡ clasificado como el mejor modelo de la categorÃa deportiva. El Cayman Sport presenta un estilo un poco mÃ¡s agresivo y es comparable en tÃ©rminos de rendimientos con el Boxster.

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Porsche 911 GT3 R

Tras el Porsche 9 11 GT3 Cup , la marca alemana nos presenta en Suttgart un nuevo modelo de carreras. Este nuevo modelo estÃ¡ construido segÃºn las reglas internacionales de la FIA GT3 . Siempre en la misma lÃnea de los GT3, el modelo ha sido bautizado con el nombre de Porsche 911 GT3 R

Tras el Porsche 911 GT3 Cup, la marca alemana nos presenta en Suttgart un nuevo modelo de carreras. Este nuevo modelo estÃ¡ construido segÃºn las reglas internacionales de la FIA GT3. Siempre en la misma lÃnea de los GT3, el modelo ha sido bautizado con el nombre de Porsche 911 GT3 R. El desarrollo del GT3 R se ha concentrado en la mejora del manejo del coche, con el fin de ofrecer un modelo que absorbe las curvas. Para la concepciÃ³n, el departamento Porsche Motosport enclavado en Weissach, se ha encargado de todo.

A nivel de la silueta, se percibe inmediatamente que se trata de un modelo de carreras. La parte baja de la caja casi toca el asfalto. El aerodinamismo estÃ¡ ahÃ para filtra el aire. Comparado con su antecesor, las caderas se han ensanchado y ofrecen unas formas mÃ¡s agresivas. En la parte de atrÃ¡s se ha colocado un alerÃ³n macizo, y la salida de escape reÃºne las 2 salidas en posiciÃ³n central. Para aquellos que todavÃa tendrÃan dudas sobre el hecho de que se trate de un modelo de carreras, el asiento viene a confirmar el carÃ¡cter deportivo del 911.

Debajo del capÃ³, encontramos una motorizaciÃ³n de 4 litros de seis cilindros. Esta Ãºltima ofrece una potencia del motor de 480 caballos. Para dominar esta potencia, el piloto tiene a su disposiciÃ³n una caja secuencial de 6 velocidades. La motorizaciÃ³n ha sido trabajada por los ingenieros, el motor posee 0,2 litros y 30 caballos suplementarios. El peso del Porsche ha sido optimizado, los ingenieros han conservado sÃ³lo lo necesario, en total el coupÃ© pesa 1 200 kg.

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Mercedes Clase B estilizado

DespuÃ©s de solamente tres aÃ±os de carrera, el Mercedes Clase B se atreve con un pequeÃ±o lifting para responder a la competencia bÃ¡vara. Ninguna revoluciÃ³n estÃ¡ en el programa.

DespuÃ©s de solamente tres aÃ±os de carrera, el Mercedes Clase B se atreve con un pequeÃ±o lifting para responder a la competencia bÃ¡vara. Ninguna revoluciÃ³n estÃ¡ en el programa. TambiÃ©n inaugura una nueva versiÃ³n elÃ©ctrica.

Desde su lanzamiento en 2005, el Mercedes-Benz Clase B sacaba provecho de una tranquilidad superior. PodÃa jactarse de ser el Ãºnico vehÃculo polivalente compacto premium del mercado.

No obstante, la llegada de la Serie 2 Active Tourer puso fin a esta situaciÃ³n de monopolio. DebÃa reaccionar, y mostrarle a BMW que no iba a ceder una pizca de su territorio.

Las novedades del Clase estilzado

No hay nada que revolucione el estilo del modelo, o que provoque las pasiones del Clase A o del GLA, basados en la misma plataforma.

En el habitÃ¡culo, la presentaciÃ³n queda igual. Todo lo mÃ¡s, unos mando vueltos a diseÃ±ar y la apariciÃ³n de una pantalla central mÃ¡s imponente, ya que pasa de 7 a 8 pulgadas en las versiones de alta gama.

La ergonomÃa sigue siendo discutible: Mercedes se niega a implantar las pantallas tÃ¡ctiles. RazÃ³n por la cual los botones se multiplican y hay que navegar a travÃ©s de menÃºs no siempre limpios. El sistema de navegaciÃ³n acoge nuevas aplicaciones conectadas que permiten en el modelo elÃ©ctrico controlar la carga.

La calidad de los materiales tambiÃ©n evoluciona en la buena direcciÃ³n. Y desde un punto de vista tÃ©cnico, pocas cosas han cambiado. Observamos la llegada de una versiÃ³n 4Matic asociada a una motorizaciÃ³n Diesel 200 CDI de 136 cv, lo que le permite superar el listÃ³n de los 130 g/km de CO2. Para el resto, la gama convencional no cambia, con cuatro motorizaciones Diesel de 90 a 177 cv y cuatro motores de gasolina de 122 a 211 cv.

La novedad mÃ¡s importante es el modelo elÃ©ctrico, equipado con una baterÃa de 28 kWh y de un motor elÃ©ctrico de 132 kW (a saber, el equivalente de 180 cv) y 340 Nm para las ruedas delanteras.

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