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¡Aleluya! La DGT legaliza, por fin, los intercom en la moto

En agosto ya explicábamos que la DGT estaba muy cerca de legalizar los intercom, es un placer decir que años de lucha llegan a su fin. Ahora la inmensa mayoría de los motoristas españoles podemos estar de enhorabuena y es que esta eterna guerra ha llegado termino gracias a las últimas modificaciones de la Ley sobre Tráfico que ya se ha enviado al Senado .

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En agosto ya explicábamos que la DGT estaba muy cerca de legalizar los intercom, es un placer decir que años de lucha llegan a su fin. Ahora la inmensa mayoría de los motoristas españoles podemos estar de enhorabuena y es que esta eterna guerra ha llegado termino gracias a las últimas modificaciones de la Ley sobre Tráfico que ya se ha enviado al Senado.

Es decir, muy pronto será aprobado, se publicará en el BOE y será oficial. Podremos lucir y usar nuestros intercom con total tranquilidad.

Pero esto no quiere decir que podamos usar cualquiera. Esta modificación añade que el intercom que montemos en nuestro casco ha de tener la certificación u homologación Europea.

La primera duda que puede asaltarnos es si nuestro intercom está o no dentro de la legalidad, lo más probable es que sí, pero si queremos estar seguros lo que deberíamos hacer es ver si en la caja o en el propio intercom podemos leer las siglas CE (Conformidad Europea) o E(y un número). En caso de tenerlo, podremos ir tranquilos haciendo uso de nuestro intercomunicador.

Y ¿qué es lo que ha cambiado exactamente? Pues la parte que se ha añadido al texto que ya existía es básicamente la siguiente:

“No se considerará dentro de la prohibición, la utilización de dispositivos inalámbricos certificados u homologados para la utilización en el casco de protección de los conductores de motocicletas y ciclomotores, con fines de comunicación o navegación, siempre que no afecten a la seguridad en la conducción.”

La propia DGT ya lo avisó hace unos meses y han cumplido su palabra. Es triste que hayan tardado tanto tiempo en “darse cuenta” de que el intercom es uno de los mejores amigos del motorista siendo una herramienta que intercomunica a un grupo de personas, las cuales con él pueden ayudarse al informar de baches, estado de carretera y otros peligros además de que facilita el seguimiento de un GPS ya que permite que el motorista pueda oír las indicaciones en vez de tener que desviar la mirada de la carretera cada poco tiempo para ver el navegador. Pero más vale tarde que nunca, y ya por fin podemos usarlo con tranquilidad.

El próximo Reglamento General de Circulación incluirá históricas demandas de los motoristas como la legalización de intercomunicadores o la circulación por el arcén en retenciones🏍🛵.

Disfruta de la moto y de tu día. Con seguridad.

Feliz #DiaNacionalDeLaMoto 👍 pic.twitter.com/m6mr8HHZ9S

— Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) June 13, 2021

 

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Honda desarrolla un simulador para probar sus futuros coches

E.P. Según indica la compañía es un simulador “único en la industria”. Tiene nueve grados de libertad de movimiento (los simuladores actuales, derivados de los de vuelo, tienen seis grados).

E.P.

  • Según indica la compañía es un simulador “único en la industria”.
  • Tiene nueve grados de libertad de movimiento (los simuladores actuales, derivados de los de vuelo, tienen seis grados).
  • Permitirá evaluar los avances en el ciclo de desarrollo del vehículo antes de que se construyan los prototipos físicos.

Simulador de conducción autónoma

La compañía automovilística Honda utilizará un nuevo simulador de conducción de nueve grados de libertad de movimiento, a diferencia de los utilizados generalmente derivados de los simuladores de vuelo que utilizan seis accionamientos para ofrecer seis grados de libertad de movimiento, según informa la firma en un comunicado.

Honda será el primer fabricante de automóviles en utilizar este nuevo simulador de conducción, basado en la arquitectura DiM250 (Drive-in-Motion) -de la que mostramos un vídeo más abajo-, diseñado por el desarrollador de software VI-grade y, según la compañía, se trata de un simulador “único en la industria”.

El nuevo simulador se instalará en el centro técnico de Honda en Offenbach (Alemania) durante el segundo semestre de 2018 y servirá de soporte para la división de Investigación y Desarrollo de Honda en Europa en el desarrollo y pruebas de vehículos de nueva generación.

“Esperamos utilizar el DiM250 principalmente para la dinámica del vehículo y la conducción. También lo vemos como una herramienta indispensable para desarrollar y probar nuestros sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) -último vídeo de esta información-, el HMI, y las tecnologías de propulsión y de conducción autónoma en fases iniciales del proceso de diseño”, ha asegurado el vicepresidente ejecutivo de Honda R&D Europa, Yasunori Oku.

La plataforma ha sido fabricada por el especialista en controles automáticos Saginomiya y, gracias a sus nueve actuadores accionados electrónicamente, es más avanzada que los diseños hexápodos convencionales. Además, el sistema completo se mueve gracias a unas almohadillas de aire deslizantes, en lugar de raíles mecánicos adicionales, que ayudan a que el simulador sea rígido, silencioso y fiable.

La integración de las aplicaciones de software en bucle y de hardware en bucle en el simulador permitirán a los diseñadores e ingenieros evaluar los avances en el ciclo de desarrollo del vehículo antes de que se construyan los prototipos físicos. También permitirá al simulador crear escenarios más exactos de posibles problemas para probar los sistemas y controles de seguridad.

“Esperamos un uso continuo y exitoso de nuestra tecnología en Honda R&D, que ayude a la compañía a desarrollar mejores automóviles en un plazo de tiempo más corto, y que nos ofrezca información valiosa para mejorar nuestros simuladores de conducción”, ha señalado el director ejecutivo de VI-grade, Juergen Fett.

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Los seguros cubren a los niños aunque no viajen en sillas infantiles

20MINUTOS.ES La cobertura de responsabilidad civil cubre la indemnización en caso de que en un accidente y el menor viaje sin silla infantil. Viajar sin silla infantil está multado con 200 euros para el conductor. Los menores de estatura igual o inferior a 1,35 deben ir sentando en las plazas traseras

20MINUTOS.ES

  • La cobertura de responsabilidad civil cubre la indemnización en caso de que en un accidente y el menor viaje sin silla infantil.
  • Viajar sin silla infantil está multado con 200 euros para el conductor.
  • Los menores de estatura igual o inferior a 1,35 deben ir sentando en las plazas traseras.
  • Comparador de sillas infantiles “Silla + Segur” del RACE.

SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL

En 2015 perdieron la vida 16 niños de entre 0 y 14 años en accidentes de tráfico en España y 6.250 resultaron heridos. Son cifras que asustan, aportadas por un estudio de la Fundación MAPFRE. Los seguros obligatorios de los coches se hacen cargo de la indemnización cuando un niño que viaja correctamente ubicado en una silla infantil, resulta herido o fallecido en un accidente de tráfico. Así lo ha explicado arpem.com en su artículo dedicado a los seguros de las sillas infantiles.

Pero en el caso de que se produzca un accidente y el niño no vaya en el sistema de retención infantil (SRI) y se produzcan daños físicos o el fallecimiento, las compañías de seguros también se hacen cargo de la indemnización; de ello se ocupa la cobertura de responsabilidad civil. Todos los seguros incluyen la cobertura de responsabilidad civil y cubre a todos los pasajeros, da igual si viajan o no con el SRI o de quién es la responsabilidad del accidente. Pero ir sin silla infantil está considerado como una infracción grave que conlleva una multa de 200 euros para el conductor.

Tras un accidente, hay que revisar minuciosamente la silla ya que pueden aparecer pequeñas roturas o daños en los arneses y anclajes. En el caso de un siniestro y que la culpa sea de un tercero, éste estará obligado a indemnizar por todos los daños causados, incluso si la silla ha sufrido algún desperfecto se puede reclamar a la parte contraria el pago de una nueva. Pero cuando el culpable es el asegurado, los daños materiales no están cubiertos por el seguro obligatorio de responsabilidad civil. Entonces habría que comprobar la cobertura de daños propios, que sólo está incluida en las pólizas a todo riesgo.

Algunas aseguradoras tienen en sus pólizas una mención especial para las sillas infantiles. En este caso, la aseguradora indemnizará con una cantidad determinada su reparación o reposición, lo que supone un aspecto positivo que hay que valorar si tienes niños y vas a contratar un seguro de coche.

Los niños están obligados a viajar siempre seguros 

El Reglamento General de Circulación establece como obligación en el artículo 117, que todos los menores de edad con una estatura igual o inferior a 1,35 deben ir sentados en las plazas traseras y con el SRI adecuado a su talla y peso. Hay algunas excepciones como cuando todos los asientos están ocupados por menores en la misma situación (1,35 metros o menos) y cuando no se pueda colocar una silla infantil en las plazas de atrás o para vehículos de dos plazas.

El RACE ha presentado un comparador de sillas infantiles “Silla + Segura”, una herramienta que permite comparar entre 211 modelos para ayudar a elegir la silla que mejor se adapta a las necesidades de cada usuario.

  • Más información en arpem.com.
  • Los grupos de sillas infantiles para el coche que existen en España.

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Los seguros cubren a los niños aunque no viajen en sillas infantiles

20MINUTOS.ES La cobertura de responsabilidad civil cubre la indemnización en caso de que en un accidente y el menor viaje sin silla infantil. Viajar sin silla infantil está multado con 200 euros para el conductor. Los menores de estatura igual o inferior a 1,35 deben ir sentando en las plazas traseras.

20MINUTOS.ES

  • La cobertura de responsabilidad civil cubre la indemnización en caso de que en un accidente y el menor viaje sin silla infantil.
  • Viajar sin silla infantil está multado con 200 euros para el conductor.
  • Los menores de estatura igual o inferior a 1,35 deben ir sentando en las plazas traseras.
  • Comparador de sillas infantiles “Silla + Segur” del RACE.

SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL

En 2015 perdieron la vida 16 niños de entre 0 y 14 años en accidentes de tráfico en España y 6.250 resultaron heridos. Son cifras que asustan, aportadas por un estudio de la Fundación MAPFRE. Los seguros obligatorios de los coches se hacen cargo de la indemnización cuando un niño que viaja correctamente ubicado en una silla infantil, resulta herido o fallecido en un accidente de tráfico. Así lo ha explicado arpem.com en su artículo dedicado a los seguros de las sillas infantiles.

Pero en el caso de que se produzca un accidente y el niño no vaya en el sistema de retención infantil (SRI) y se produzcan daños físicos o el fallecimiento, las compañías de seguros también se hacen cargo de la indemnización; de ello se ocupa la cobertura de responsabilidad civil. Todos los seguros incluyen la cobertura de responsabilidad civil y cubre a todos los pasajeros, da igual si viajan o no con el SRI o de quién es la responsabilidad del accidente. Pero ir sin silla infantil está considerado como una infracción grave que conlleva una multa de 200 euros para el conductor.

Tras un accidente, hay que revisar minuciosamente la silla ya que pueden aparecer pequeñas roturas o daños en los arneses y anclajes. En el caso de un siniestro y que la culpa sea de un tercero, éste estará obligado a indemnizar por todos los daños causados, incluso si la silla ha sufrido algún desperfecto se puede reclamar a la parte contraria el pago de una nueva. Pero cuando el culpable es el asegurado, los daños materiales no están cubiertos por el seguro obligatorio de responsabilidad civil. Entonces habría que comprobar la cobertura de daños propios, que sólo está incluida en las pólizas a todo riesgo.

Algunas aseguradoras tienen en sus pólizas una mención especial para las sillas infantiles. En este caso, la aseguradora indemnizará con una cantidad determinada su reparación o reposición, lo que supone un aspecto positivo que hay que valorar si tienes niños y vas a contratar un seguro de coche.

Los niños están obligados a viajar siempre seguros 

El Reglamento General de Circulación establece como obligación en el artículo 117, que todos los menores de edad con una estatura igual o inferior a 1,35 deben ir sentados en las plazas traseras y con el SRI adecuado a su talla y peso. Hay algunas excepciones como cuando todos los asientos están ocupados por menores en la misma situación (1,35 metros o menos) y cuando no se pueda colocar una silla infantil en las plazas de atrás o para vehículos de dos plazas.

El RACE ha presentado un comparador de sillas infantiles “Silla + Segura”, una herramienta que permite comparar entre 211 modelos para ayudar a elegir la silla que mejor se adapta a las necesidades de cada usuario.

  • Más información en arpem.com.
  • Los grupos de sillas infantiles para el coche que existen en España.

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