La Fórmula 1 quiere emitir las carreras a través de Amazon

Liberty Media le ha dado un cambio realmente importante a la Fórmula 1 desde su llegada a la dirección y propiedad de la categoría.

Liberty Media le ha dado un cambio realmente importante a la Fórmula 1 desde su llegada a la dirección y propiedad de la categoría. El grupo norteamericano ha querido modernizar una competición que se quedó estancada en el pasado con el mandato de Bernie Ecclestone y eso ha significado un desarrollo de las diferentes formas que han podido encontrar para hacer llegar las carreras a mucha más gente.

Ahora, Liberty Media está trabajando para poder retransmitir sus carreras a través de una de las plataformas más importantes del mundo, Amazon Prime Video. Con el objetivo de llegar a un público más joven, la Fórmula 1 negocia de forma activa con un Amazon que ya tiene los derechos de varias competiciones para poder retransmitirlas en directo, como es el caso de la Premier League. Ahora, la categoría reina quiere sumarse al elenco de competiciones disponibles en la compañía.

“Ellos son una potencia increíble y es una oportunidad para nosotros para así expandir y hacer más grande nuestro negocio. Hay aficionados que no están acostumbrados a ver su deporte favorito desde un portal web”, confirma Chase Carey, director ejecutivo de la Fórmula 1, describiendo el plan que tienen para añadir más afición a una competición que en un 2020 realmente complicado, ha perdido más de 295 millones de euros.

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El desafío irrechazable de la Explorers Aventura 2015

Hay oportunidades que no se deben dejar escapar, propuestas casi irrechazables. Una de ellas me llegó hace apenas unas semanas a través de una llamada telefónica; Javier de la Calzada, periodista, buen amigo y director de comunicación de Mitsubishi España, me ofrecía participar en la Explorers Aventura.

Hay oportunidades que no se deben dejar escapar, propuestas casi irrechazables. Una de ellas me llegó hace apenas unas semanas a través de una llamada telefónica; Javier de la Calzada, periodista, buen amigo y director de comunicación de Mitsubishi España, me ofrecía participar en la Explorers Aventura. El importador de la marca japonesa en nuestro país es uno de los patrocinadores principales de esta prueba y, desde esa condición, alineará dos Montero destinados a equipos formados por periodistas. La idea me entusiasmó, entre otras cosas porque este año no había tenido oportunidad de viajar a Marruecos por mis propios medios y hacerlo en una competición de orientación me parecía el mejor de los planes; en principio sólo me preocupaba la coincidencia con compromisos laborales ineludibles, pero por fortuna las fechas facilitan mi asistencia a la Explorers Aventura.

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Y así será como el próximo viernes, 24 de abril, pondremos rumbo a Tarifa con dos Mitsubishi, embarcando allí hacia Marruecos, donde el lunes siguiente comenzará oficialmente la segunda edición de este evento. Pero, ¿qué es la Explorers Cup? Simplificando, se trata de una prueba de orientación, destinada a coches (4×4) y motos (enduro o trail) con capacidad para circular fuera del asfalto, en la que los participantes deben de ir acumulando puntos día a día gracias a sus habilidades de localizar los hitos geográficos que proponen los organizadores. No se trata, por tanto, de una carrera de velocidad, lo que se prima es la capacidad para acceder a esos waypoints utilizando cualquier medio analógico (como mapas o brújulas) o digital (navegadores, ordenadores, herramientas informáticas) que esté a disposición de los participantes; es obligatorio utilizar un GPS reglamentario que sirve para controlar el paso por esos puntos, pero a partir de ahí cada cual se busca la vida como considere para llegar a los puntos más recónditos del sur del país sahariano.

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La Explorers Aventura se compone de cinco jornadas de competición repartidas en cuatro etapas, puesto que una de ellas es considerada maratón y doble. La salida y la llegada de la prueba estarán localizadas en Erfoud, realizando desde y hasta allí un bucle de cerca de un par de miles de kilómetros por algunos de los lugares más fascinantes del desierto marroquí. Diariamente se afrontan recorridos entre 200 y 400 kilómetros, que requieren en torno a ocho horas de conducción y orientación para ser completados. Cada equipo, por razones de seguridad, está formado obligatoriamente por dos vehículos que en nuestro caso se encuentran en manos de tres periodistas y del propio Javier de la Calzada en representación de Mitsubishi (y que además será mi compañero en uno de los Montero).

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No quisiera aburriros con más detalles, toda la información de la Explorers Aventura se encuentra en la web del evento. Lo que intentaré durante su duración será acercaros las vivencias de un novato en estas lides, con más ilusión que conocimientos, en una competición realmente exigente y que cuenta con la participación de auténticos especialistas en pruebas de orientación. Como podréis imaginar estoy enormemente ilusionado con esta oportunidad, aunque también es verdad que los cuatro componentes del Mitsubshi Press Team sentimos cierta responsabilidad de no quedar demasiado en evidencia frente a expertos navegantes… Haremos lo que se pueda, aunque sobre todo nos hemos comprometido a disfrutar a tope de una semana especial y pasarlo lo mejor posible.

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Por mi parte, siempre que las comunicaciones lo permitan, intentaré ir contando cómo va la cosa a través de este propio blog, mi cuenta de Twitter (@Raul_Romojaro) y la web de AS. Mi objetivo pasa por enviar textos, fotos, mensajes e incluso videos, compartir con aquéllos de vosotros que lo deseéis esta aventura y desvelaros los secretos de una competición de estas características desde el punto de vista de un neófito. Es decir, demostrar que si yo puedo hacerlo… podrá cualquiera. Espero encontraros por aquí y que mi experiencia os resulte mínimamente interesante. Si lo consigo, la Explorers Aventura habrá merecido la pena por partida doble.

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El primer Porsche vuelve a casa, al Museo Porsche de Stuttgart

Este jovenzuelo tiene 116 años, y fue el primer coche que Porsche fabricó. Es un coche eléctrico , su nombre completo es Egger-Lohner EV C.2 Phaeton , pero se le conoce más como Porsche P1 . Es el original sin restauración, que pasa a formar parte del Museo Porsche en Alemania.

Porsche P1 o Egger-Lohner EV C.2 Phaeton

Este jovenzuelo tiene 116 años, y fue el primer coche que Porsche fabricó. Es un coche eléctrico, su nombre completo es Egger-Lohner EV C.2 Phaeton, pero se le conoce más como Porsche P1. Es el original sin restauración, que pasa a formar parte del Museo Porsche en Alemania.

Apareció en las calles de Viena en junio de 1898, tenía un motor eléctrico de 3 CV, pero daba 5 CV en pico de potencia. Alcanzaba 35 km/h y quedó primero en una competición de 40 km acontecida en Berlín el 28 de septiembre de 1899. Un modelo más conocido, posterior al P1, es el Lohner-Porsche Semper Vivus, el primer híbrido de producción de la Historia.

Podía recorrer 80 kilómetros, aunque no era muy fácil de conducir, necesitaba 12 reguladores. Disponía de una carrocería para verano y otra para invierno. Se podrá ver en la sección “Prólogo” del Museo, la primera que verán los visitantes. Su equivalente actual, salvando las distancias, es el Porsche 918 Spyder.

Por cierto, Ferdinand Porsche tenía por entonces 24 años, y había entrado a trabajar en la carrocera austríaca Lohner-Werke en 1898, venía de la empresa Béla Egger, que se dedicaba a la electricidad. Talibanes de los Porsche térmicos, puede que se os haya caído un mito.

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