HÃbridos, GLP y el futuro energético. Regreso a Motorpasión Futuro
Esta semana en Motorpasión Futuro os hemos traÃdo unos cuantos contenidos especiales de producción propia. J
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Llegamos ya al final de nuestra prueba de la semana, en la que nos ha acompañado el Toyota Auris hÃbrido . Llega el momento de resumir brevemente todo lo que hemos dicho sobre él, hacer una valoración final y aportar todos los datos técnicos de la versión en cuestión. Aunque Toyota ofrece su compacto con un motor de gasolina y dos diésel, la variante hÃbrida es quizá las más interesante de la gama por los bajos consumos que podemos obtener, sobre todo en ciudad, donde más brilla su sistema de propulsión con modo exclusivamente eléctrico
Tras descubrir durante el dÃa de ayer que la segunda generación del Toyota Auris es mucho más madura que la anterior gracias a su diseño exterior y a un habitáculo sencillo pero funcional y con materiales de buena calidad en su mayorÃa, hoy nos toca analizar a fondo su sistema de propulsión . Como bien sabéis, la versión que tenemos entre manos es la hÃbrida , una opción muy recomendada para todos aquellos usuarios que, aunque vayan a viajar esporádicamente, vayan a utilizarlo principalmente en ciudad , donde realmente brilla su modo eléctrico, que nos permite ahorrarnos unos euros .
El año pasado Toyota se llevó el reconocimiento a mejor coche hÃbrido con el Toyota Prius y Prius Plug-in 2012 , con una holgadÃsima ventaja en la votación sobre el segundo clasificado. Este año la marca japonesa tenÃa nada más y nada menos que tres modelos entre los diez candidatos, pero no se ha vuelto a llevar el gato al agua