Carlos Sainz: “Estoy un poco decepcionado”

Carlos Sainz no ha podido terminar el Gran Premio de Baréin y eso que en la clasificación logró marcar el noveno mejor tiempo. El piloto de Toro Rosso se ha mostrado molesto tras la carrera: “ Un poco decepcionado .

carlos sainz toro rosso

Carlos Sainz no ha podido terminar el Gran Premio de Baréin y eso que en la clasificación logró marcar el noveno mejor tiempo. El piloto de Toro Rosso se ha mostrado molesto tras la carrera: “Un poco decepcionado. Lo de ayer no era algo realista y nos crecimos en optimismo. Algo ha fallado en el coche porque no teníamos mucho ritmo. Tenemos que ver el problema que hemos tenido al final. Quizá ha tenido que ver con el ritmo de toda la carrera. Habrá que analizarlo y ver lo que ha podido pasar. A lo mejor puede ser un problema del pit stop, pero no sé nada. No sabemos todavía lo que es, pero he sentido algo en la parte de atrás. Puede ser cualquier cosa pero no sabemos todavía qué es. No hemos empezado bien la carrera desde el principio, hemos perdido mucho tiempo por vuelta respecto al viernes. Habrá que analizarlo. El neumático medio funcionaba mejor de lo esperado, por eso lo pusimos al principio para dejarnos el neumático blando para el final. La próxima carrera será muy importante para mí, como os imagináis, así que toca pensar en positivo ya que el coche se adaptara mejor en Barcelona”.

Por su parte, Roberto Merhi ha sido décimo sexto en la carrera pero ha terminado muy lejos de su compañero de equipo y también ha evidenciado su malestar con Manor: “No sé, es muy raro, no tracciono nada. El coche se me quedó sin neumáticos incluso cuando no forzaba nada, de hecho en las primeras vueltas no he forzado nada y enseguida no sé, parece que me faltaba algo de velocidad punta, tracción, la parte delantera del coche está muy fuera de sí, enseguida me quedo sin ruedas e incluso cuando he intentado tirar un poco es muy fácil hacer un error así que tenemos que ver porque no creo que sea la manera de continuar. Nada más salir del primer pitstop las primeras dos vueltas llevas neumático nuevo y puedes forzar un poquito más pero luego enseguida el neumático se consume mucho incluso sin forzarlo así que es muy curiosa la forma en la que se está consumiendo. He sido consistente sí, pero consistentemente lento. Preferiría acabar delante y cruzar la meta una vez. No ha sido un resultado muy positivo porque no creo que sea donde deba estar, tenemos muchos problemas y hay que trabajar porque hay demasiadas diferencias con mi compañero que son un poco raras así que bueno, hay que trabajar y ver que pasa, analizarlo todo“.

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GP de Bahrein de F1: Previa y horarios

El Mundial de F1 llega este fin de semana al circuito de Bahrein. Tras la divertida carrera de Malasia, que supuso el retorno de Vettel y Ferrari a lo más alto del podio, Mercedes tendrá que ponerse las pilas para que las flechas plateadas sigan siendo las más veloces de la parrilla. Será, además, la segunda carrera para Fernando Alonso, a quien McLaren “mandó” al box cuando había completado 22 de las 56 vueltas programadas en Sepang, y la tercera oportunidad de Carlos Sainz para seguir puntuando y sorprendiendo con su Toro Rosso.

El Mundial de F1 llega este fin de semana al circuito de Bahrein. Tras la divertida carrera de Malasia, que supuso el retorno de Vettel y Ferrari a lo más alto del podio, Mercedes tendrá que ponerse las pilas para que las flechas plateadas sigan siendo las más veloces de la parrilla. Será, además, la segunda carrera para Fernando Alonso, a quien McLaren “mandó” al box cuando había completado 22 de las 56 vueltas programadas en Sepang, y la tercera oportunidad de Carlos Sainz para seguir puntuando y sorprendiendo con su Toro Rosso.

Una prueba con muchos alicientes y en la que de nuevo estará el tercer español, Roberto Merhi, pilotando con Manor. Los horarios para no perder detalle de los entrenamientos y la carrera son estos:

Viernes, 10 de abril:

  • Libres1: 04.00 – 05.30 horas
  • Libres2: 08.00 – 09.30 horas

Sábado, 11 de abril:

  • Libres 3: 06.00 – 07.00 horas
  • Clasificación: 09.00 horas

Domingo, 12 de abril:

  • Carrera: 08.00 horas


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Pole para Hamilton y gran debut de Sainz en Australia

No hubo demasiadas sorpresas en la primera clasificación de F1 del Mundial. O sí. Depende de como se quiera mirar.

Photo by www.facebook.com/nicorosberg

No hubo demasiadas sorpresas en la primera clasificación de F1 del Mundial. O sí. Depende de como se quiera mirar. Por delante, como pasó durante todo 2014, los dos Mercedes. Pole para Hamilton y segunda posición para Nico Rosberg, que había sido más rápido que su compañero en Albert Park en las tandas de libres. Así que mañana, desde la salida, los dos volverán a luchar (esperemos que sin toques como el de Spa) por colocarse en cabeza y ganar una carrera que el pasado año fue a manos del alemán.

Por detrás, en las últimas posiciones (no corrieron ninguno de los dos pilotos de Manor por no tener el monoplaza a punto), Jenson Button y Kevin Magnussen con los McLaren. Batacazo impresionante de la escudería inglesa en la que, a partir de Sepang, correrá el asturiano Fernando Alonso, que dejó Ferrari justo en el momento en que la casa italiana parece haber encontrado un vehículo capaz de luchar por estar arriba, como demostraron Vettel y Raikkonen.

La sorpresa más grata de la mañana llegó de la mano del ‘rookie’ Carlos Sainz Jr, que debutaba en la F1 con Toro Rosso y que logró la octava posición, lo que le sitúa como el español que mejor posición ha conseguido en clasificación en su primer GP. Sainz se mostró firme y conduntente al volante, quedando sólo un puesto detrás de Ricciardo, a los mandos del todopoderoso Red Bull.

El otro ‘rookie’, también de Toro Rosso, Mark Verstappen, fue duodécimo después de cometer un error en la Q2. Por lo demás, Williams sigue fuerte (Felipe Massa saldrá tercero y Bottas sexto) y el resto a esperar un error de los más fuertes para intentar ganar alguna posición en una parrilla que no ha sorprendido a casi nadie.

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Xevi Pujolar: “Verstappen es el mejor que he visto”

El ingeniero de pista de Toro Rosso, el español Xevi Pujolar , ha hablado sobre el joven piloto Max Versatppen :  “ Es el mejor que he visto hasta ahora. Se puede ver su potencial y que sigue creciendo

Williams F1 Staff Portraits

El ingeniero de pista de Toro Rosso, el español Xevi Pujolar, ha hablado sobre el joven piloto Max Versatppen: “Es el mejor que he visto hasta ahora. Se puede ver su potencial y que sigue creciendo. Ahora se tiene que entregar a fondo, porque está aquí para estar en los puntos todo el tiempo. Tiene talento y es rápido, pero de ser rápido a ganar carreras hay una gran diferencia, y pasar de ganar carrreras a ser campeón también es otro gran paso. Ha demostrado ya en campeonatos anteriores que puede hacerlo bien, pero ahora tiene muchos campeones a su alrededor y tiene que demostrar que él es el mejor de los campeones, y tiene que hacerlo en un periodo muy corto de tiempo. Algunos chicos podrían estar 10 o 15 años en categorías del motor, o incluso en la Fórmula 1, y su nivel de profesionalidad nunca sería tan bueno como lo es el de Max en este momento. Algo que impresiona de él es la gran disciplina que tiene y lo centrado que es. Muchos de los pilotos tan jóvenes están pensando en otras cosas como salir, Max sólo piensa en las carreras. Quiere ser el mejor y estar al 100% para conseguirlo, quiere que la gente que está a su alrededor también trabaje al máximo, por lo que siempre está empujando a los mecánicos, a mí y al equipo“.

Por otra parte, el jefe de Lotus, Gerard López, ha criticado duramente a Renault: “Incluso aunque constantemente intentáramos mejorar el E22, nuestra temporada acabó ocho o nueve carreras antes del último GP. Tan pronto como entendimos que el coche estaba perdiendo aerodinámica en las curvas y descubrimos por qué, empezamos a revisar esta parte del monoplaza.Empezamos a trabajar en un nuevo chasis que iría mejor con estas especificaciones, aunque usaramos una unidad de potencia Renault o Mercedes. Básicamente, lo abordamos de una manera menos radical. No solo habíamos sido muy extremos con el E22 sino que echamos la aerodinámica a perder realizando desarrollos para aumentar la velocidad, que era nuestro punto más débil”.

López ha finalizado de la siguiente manera: “Respecto al resto, los ingenieros se centraron en primer lugar en la tracción y en cómo trabajaban las suspensiones del coche, ya que había áreas que representaban las fuerzas clave de Enstone. Nuestro nuevo motor Mercedes marcará la diferencia aunque Renault no tiene la responsabilidad de nuestra mala temporada 2014. Dicho esto, hubiese sido más últil para ellos no concentrar sus esfuerzos en sólo un equipo“.

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