Tag: sport-chrono

911 50º Aniversario Porsche Design: cinco décadas bien valen una serie limitada

Poco se puede decir de una marca como Porsche, que lo es todo en el segmento de los deportivos de lujo, pero no todo el mundo sabe que hace 50 años Ferdinand Alexander Porsche fundó un “laboratorio” en Stuttgart para crear accesorios y productos relacionados con la marca para dar salida a diseños propios. Así, en 1972, Porsche Design creó el reloj de pulsera Chronograph 1, basado en el interior de un coche de carreras , que fue el primero en lucir un color negro mate que revolucionó el mercado

Poco se puede decir de una marca como Porsche, que lo es todo en el segmento de los deportivos de lujo, pero no todo el mundo sabe que hace 50 años Ferdinand Alexander Porsche fundó un “laboratorio” en Stuttgart para crear accesorios y productos relacionados con la marca para dar salida a diseños propios.

Así, en 1972, Porsche Design creó el reloj de pulsera Chronograph 1, basado en el interior de un coche de carreras, que fue el primero en lucir un color negro mate que revolucionó el mercado. Hoy, 50 años más tarde, Porsche conmemora tal momento con una serie limitada a 750 unidades de un 911 Targa 4 GTS y un reloj de pulsera a juego con reminiscencias del cronógrafo original.

El 911 50º Aniversario Porsche Design presenta un color negro sólido (metalizado como opción) en combinación con elementos en platino satinado en lugar de los cromados del modelo original. Esta decoración se puede ver en el arco central, en las llantas (de 20 pulgadas delante y 21 detrás) y las láminas de las puertas. Por su parte, este 911 presenta un logotipo específico “Porsche Design 50”, tiene la pinzas de freno acabadas en negro brillante y el logotipo trasero también es de color negro.

El interior dispone de tapicería Sport-Tex en cuero negro con costuras gris pizarra, tonos claros que también adornan el volante y los asientos deportivos Sport Plus. En el centro del salpicadero no falta el reloj analógico incorporado con el paquete Sport Chrono, y también hay una placa plateada con la inscripción “911” y el número de la serie limitada, mientras que la firma “F. A. Porsche” está grabada en la tapa del compartimento de la consola central.

La mecánica es la misma que impulsa al 911 Targa 4 GTS, esto es, un motor bóxer turboalimentado de tres litros y seis cilindros que proporciona 480 CV y un par máximo de 570 Nm. Puede estar acompañado de una caja de cambios de doble embrague Porsche (PDK) de ocho velocidades o una manual de siete velocidades provista de una pequeña palanca de recorridos muy cortos.

El sistema Porsche Active Suspension Management (PASM) es un componente del 911 Targa 4 GTS y sus frenos de alto rendimiento son los mismos que en el 911 Turbo. El sistema de escape deportivo de serie garantiza una experiencia sonora emocionante gracias a la puesta a punto especial del GTS y a la omisión de parte del aislamiento interior.

En cuanto Chronograph 1 – 911 Edición 50º Aniversario Porsche Design que se vende en paralelo al coche, se basa en el reloj original de 1972 pero comparte los colores negro y platino del 911 edición limitada, además de incorporar el nuevo logotipo de Porsche Design y contar con una correa de titanio.

Continue reading “911 50º Aniversario Porsche Design: cinco décadas bien valen una serie limitada”

Se filtra la potencia de los nuevos Audi RS4 y Audi RS5: con dos cilindros menos, pero no menos potencia

En la gama deportiva de Audi y Porsche se está produciendo un movimiento realmente interesante. El turbo se ha convertido en una condición indispensable de todo deportivo que se precie de serlo, salvo honrosas excepciones, y utilizar dos cilindros más, cuando puedes ofrecer el mismo resultado con un motor con menos cilindros y más compacto y ahorrador, un lujo que ni los más pudientes se pueden ya permitir

En la gama deportiva de Audi y Porsche se está produciendo un movimiento realmente interesante. El turbo se ha convertido en una condición indispensable de todo deportivo que se precie de serlo, salvo honrosas excepciones, y utilizar dos cilindros más, cuando puedes ofrecer el mismo resultado con un motor con menos cilindros y más compacto y ahorrador, un lujo que ni los más pudientes se pueden ya permitir. Los benjamines de Porsche (Porsche 718 Boxster y Porsche 718 Cayman) se pasaron al bóxer de cuatro cilindros. Y ahora es Audi quien apostará por sustituir el motor V8 atmosférico utilizado hasta ahora por un motor V6 biturbo que tiene mucho sabor Porsche. A la espera de confirmación oficial, ya dicen por ahí que los más potentes de las gamas Audi A4 y Audi A5, los nuevos Audi RS4 Avant y Audi RS5 Coupé y Sportback entregarán 450 CV de potencia gracias al corazón de seis cilindros del Porsche Panamera. La potencia será exactamente la misma que ofrecían sus predecesores con motor V8 atmosférico.

¿A qué se deben estos cambios?

Audi S4 y Audi S5, antes compresor, ahora turbo: ¿Por qué Audi ha rediseñado su 3.0 V6 TFSI?

La necesidad de mejorar las prestaciones sin sacrificar aspectos tan importantes hoy en día como emisiones o consumos, ha llevado a Audi a apostar por motores de seis cilindros sobrealimentados. La razón por la que Porsche entra en juego no es otra que el origen común de los motores de seis cilindros que emplean ya tanto Audi como Porsche en sus deportivos.

Audi ya ha escogido un bloque 3.0 V6 con turbo Twin-Scroll y 354 CV de potencia para sus Audi S4 y Audi S5, que abandonan el compresor volumétrico a favor del turbo y que también gozará de desactivación automática de cilindros e incluso transición de funcionamiento hacia ciclo Miller para reducir consumos. En definitiva, estamos ante un motor más eficiente, más prestacional y más versátil para satisfacer las necesidades de Audi, Volkswagen y Porsche.

El corazón del Porsche Panamera S dará vida a los nuevos Audi RS4 y Audi RS5

El secreto de Audi y Porsche: el V6 Turbo de las mil caras

Porsche, mientras tanto, ya ha estrenado un motor 2.9 V6 con una pareja de turbocompresores fijos, que comparte con el 3.0 V6 de Audi inyección directa guiada, y distribución y alzada variable de válvulas Audi Valvetronic. Con este motor se alcanzarían los 440 CV de potencia del Porsche Panamera S. Un motor de seis cilindros desarrollado por Audi y Porsche, con dos cilindradas, y diferentes tecnologías, que por algo definimos como el V6 Turbo de las mil caras.

Este último motor 2.9 V6 Biturbo sería, salvo sorpresa, el escogido para los nuevos Audi RS4 Avant y Audi RS5 Coupé y Sportback. El mismo motor que según filtraba estos días Motor1 – que menciona haber tenido acceso a una presentación interna de Audi – alcanzaría los 450 CV de potencia y 600 Nm de par máximo. Si lo comparamos con las cifras del Porsche Panamera S, serían 10 CV de potencia y 50 Nm de par máximo extra. Con ese motor no tendría problema para alcanzar los 250 km/h de punta, limitados electrónicamente, y superar el sprint del Porsche Panamera, acelerando de 0 a 100 km/h al filo de los 4 segundos (el Porsche Panamera S con PDK y paquete Sport Chrono necesitaría 4,2 segundos).

Con esta carta de presentación, ¿de verdad echaremos de menos a su antiguo motor de ocho cilindros en uve?

En Diariomotor:

El secreto de Audi y Porsche: el V6 Turbo de las mil caras

Audi S4 y Audi S5, antes compresor, ahora turbo: ¿Por qué Audi ha rediseñado su 3.0 V6 TFSI?

Continue reading “Se filtra la potencia de los nuevos Audi RS4 y Audi RS5: con dos cilindros menos, pero no menos potencia”

Porsche desvela los nuevos 911 Targa 4 GTS y Cayenne Turbo S

El fabricante alemán de automóviles Porsche ha desvelado dos primicias en el marco de la celebración del Salón Internacional del Automóvil de Detroit, los nuevos 911 Targa 4 GTS y el Cayenne Turbo S, según informó la empresa en un comunicado. El nuevo 911 Targa 4 GTS incorpora de serie el paquete Sport Chrono que mejora la dinámica de conducción de este vehículo. Como elementos específicos, el coche monta unas llantas de 20 pulgadas en negro mate con tuerca central, así como un diseño deportivo frontal, rejillas delanteras cromadas en negro y logotipos en el mismo color en puertas, trasera y en la barra de protección antivuelco

fotonoticia_20150112183246_644

El fabricante alemán de automóviles Porsche ha desvelado dos primicias en el marco de la celebración del Salón Internacional del Automóvil de Detroit, los nuevos 911 Targa 4 GTS y el Cayenne Turbo S, según informó la empresa en un comunicado.

El nuevo 911 Targa 4 GTS incorpora de serie el paquete Sport Chrono que mejora la dinámica de conducción de este vehículo. Como elementos específicos, el coche monta unas llantas de 20 pulgadas en negro mate con tuerca central, así como un diseño deportivo frontal, rejillas delanteras cromadas en negro y logotipos en el mismo color en puertas, trasera y en la barra de protección antivuelco.

Este vehículo desarrolla una potencia máxima de 430 caballos, en combinación con una tracción integral a las cuatro ruedas y se puede asociar a una transmisión automática de doble embrague. El coche tiene una aceleración de cero a cien kilómetros por hora de 4,3 segundos con el cambio PDK y su velocidad máxima es de 300 kilómetros por hora.

Por otro lado, la corporación también ha desvelado en el Salón de Detroit el nuevo Cayenne Turbo S, que monta un propulsor de gasolina V8 biturbo de 4.8 litros que alcanza una potencia máxima de 570 caballos.

Este vehículo ha experimentado una puesta a punto específica del chasis para mejorar el rendimiento, de forma que es capaz de acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 4,1 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 284 kilómetros por hora.

Entre los elementos más destacados que monta el modelo se encuentran los frenos cerámicos, el sistema antibalanceo activo, el Porsche Torque Vectoring Plus o el sistema activo de tracción integral permanente.

El nuevo Porsche 911 Targa 4 GTS se lanzará en el mercado nacional en marzo de este ejercicio, con un precio final de 158.010 euros, mientras que el Cayenne Turbo llegará a España durante el segundo trimestre del año, con un precio de 192.590 euros.

Continue reading “Porsche desvela los nuevos 911 Targa 4 GTS y Cayenne Turbo S”