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Así suena el nuevo Porsche 911 R (vídeo)

Parecía que las mecánicas atmosféricas habían llegado a su fin en Porsche con la nueva generación de motores turboalimentados disponibles en el Porsche 911 2016 y con la aparición de la nueva gama 718, tanto en su carrocería cupé ( 718 Cayman ) como en la descapotable ( 718 Boxster ).

Parecía que las mecánicas atmosféricas habían llegado a su fin en Porsche con la nueva generación de motores turboalimentados disponibles en el Porsche 911 2016 y con la aparición de la nueva gama 718, tanto en su carrocería cupé (718 Cayman) como en la descapotable (718 Boxster). Pero no ha sido así, y Porsche, nos ha sorprendido en el Salón del Automóvil de Ginebra 2016 con la versión Racing del mítico «nueveonce».

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El 911 R tiene un motor atmosférico de seis cilindros, cuatro litros de cilindrada y 500 caballos de potencia. La fuerza del motor se transmite al eje trasero a través de una caja de cambios manual de seis velocidades. Comparte motor con el 911 GT3 RS 2015 y otros componentes mecánicos con éste, y con el 911 GT3 2013.

Los ingenieros han sustituido el parabrisas y las ventanillas del 911 estándar por unos de plástico ligero, el capó y las aletas están fabricados en fibra de carbono y el techo de magnesio. Además hay dos baquet (este coche solo tiene dos plazas) que están hechos en fibra de carbono —con la parte central tapizada en un tejido cuyo diseño recuerda del primer 911; imagen—. Todo esto permite ahorrar 50 kg respecto al GT3 RS de la generación anterior.

En lo que se refiere a las prestaciones, con el 911 R se puede acelerar desde parado hasta los 100 km/h en 3,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 323 kilómetros por hora. Es más rápido que un GT3 RS (310 km/h) y también que un Porsche 911 Turbo (320 km/h), que tiene 40 caballos más de potencia. Su capacidad de aceleración (al menos hasta 100 km/h) es inferior a la de estos dos modelos.

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Estéticamente nos llama la atención, si lo comparamos con el GT3 o GT3 RS, la ausencia del enorme alerón fijo en la parte posterior. Este ha sido sustituido por uno retráctil, similar al que utiliza el resto de la gama 911 Carrera. Como en el GT3 las llantas son de 20 pulgadas de diámetro y solo tienen una tuerca. El modelo presentado tiene unos adhesivos de color rojo que recorren la carrocería y otros en la parte inferior de la puerta con el logotipo Porsche.

No os entretenemos más, aquí os dejamos con dos minutos escasos en los que os recomendamos subir el volumen de los altavoces para poder escuchar, y así comparar mejor, el original 911 R con la nueva versión deportiva:

Y tras ver y oír el vídeo al completo, os dejamos un segundo vídeo de presentación, esta vez mucho más corto:

Toda la información e imágenes del nuevo Porsche 911 R están disponibles en km77.com

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Filtradas las imágenes del Volvo V90

Quedan exactamente dos semanas para que de comienzo el Salón del Automóvil de Ginebra 2016 —el primer salón del año en suelo europeo—, y como suele ocurrir las semanas previas, empiezan las primeras filtraciones. Esta vez le ha tocado el turno al Volvo V90

Quedan exactamente dos semanas para que de comienzo el Salón del Automóvil de Ginebra 2016 —el primer salón del año en suelo europeo—, y como suele ocurrir las semanas previas, empiezan las primeras filtraciones. Esta vez le ha tocado el turno al Volvo V90.

volvo-v90-km77com-3Aunque conoceremos todos los detalles de este modelo en el Salón (junto con el estreno europeo del Volvo S90 y la actualización del V40), Volvo ha anunciado que será el próximo jueves 18 cuando hará públicos (de manera oficial) los primeros datos e imágenes del nuevo familiar. Un vehículo que compartirá la nueva plataforma SPA estrenada en el Volvo XC90 y que también utiliza el S90.

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Estéticamente es innegable que el V90 es un Volvo. Los diseñadores han adoptado elementos ya utilizados en varios de sus modelos, como los pilotos posteriores que suben por el pilar D o las salidas de escape integradas en el paragolpes. El diseño lateral nos muestra un modelo a medio camino entre las líneas curvas del familiar V60 y las rectas del V70. El nuevo V90 comparte la parte frontal con la berlina, pero según afirman varios medios que han publicado las imágenes, no será lo único, pues también compartirán los motores y los elementos de equipamiento.

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De ser así, el V90 estará disponible con motores Diesel de 190 y 235 CV —versiones D4 y D5—, de gasolina de 320 —versión T6— y una variante híbrida enchufable de 407 CV —versión T8— con el mismo motor de gasolina del T6 más uno eléctrico. En el S90, las versiones T6 y T8 tienen tracción total, mientras que para la D5 es una opción. Todos los motores de combustión son de cuatro cilindros y el cambio de marchas automático de ocho velocidades, excepto para el D4, que puede tener uno manual. En los motores Diesel hay un nuevo sistema que dismuye el retraso en la respuesta del motor debido a la falta de carga en el turbocompresor (más información técnica sobre los motores).

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También se han filtrado imágenes del interior (aunque no hemos podido recogerlas) y en ellas se puede ver como el salpicadero es idéntico al de la berlina (imágenes interiores del Volvo S90). En él hay dos pantallas; una para el cuadro de instrumentos y otra, orientada verticalmente, para el manejo de casi todas las funciones del coche (sistema multimedia, climatización y menús de configuración).

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Porsche 718 Boxster en movimiento

La semana pasada conocimos el aspecto y detalles del nuevo Porsche 718 Boxster. Un descapotable que no podremos ver ni tocar hasta el próximo Salón del Automóvil de Ginebra (que se celebrará del 3 al 13 de marzo).

La semana pasada conocimos el aspecto y detalles del nuevo Porsche 718 Boxster. Un descapotable que no podremos ver ni tocar hasta el próximo Salón del Automóvil de Ginebra (que se celebrará del 3 al 13 de marzo). Mientras llega esa fecha, nos tenemos que conformar con las imágenes y los vídeos que os mostramos en esta entrada.

718 Boxster und 718 Boxster S

 

El Porsche 718 Boxster es un descapotable de dos plazas que tiene un techo de lona (con accionamiento eléctrico) y tracción trasera. Es el sustituto del Porsche Boxster 2012. Respecto a este, tiene ligeros cambios estéticos (paragolpes, pilotos, faros, diseño de las llantas), un habitáculo remodelado con un nuevo sistema multimedia de última generación con pantalla táctil y una reconfiguración completa de la puesta a punto del chasis para mejorar la eficacia en curva.

Aunque los mayores cambios existentes en este 718 Boxster se encuentran en el apartado mecánico. Mantiene los motores de gasolina de tipo bóxer, pero ahora tienen cuatro cilindros y están turboalimentados, cuando antes tenían seis cilindros y eran atmosféricos.

Porsche ha dado a conocer dos versiones, denominadas 718 Boxster y 718 Boxster S. Ambas usan el citado motor bóxer de cuatro cilindros con un turbocompresor, pero el primero tiene una cilindrada de 2,0 litros y da 300 CV, mientras que el del 718 Spyder S es de 2,5 litros y produce 350 CV (tiene como novedad que la turbina del turbocompresor tiene álabes de posición variable).

Toda la información y las imágenes del nuevo 718 Spyder están disponibles en km77.com Ahora os dejamos con los vídeos realizados por Porsche para la presentación del modelo. En este primer vídeo podemos ver las dos versiones disponibles y algunos detalles como el alerón retráctil o el sistema de accionamiento de la capota.

La denominación 718 fue utilizada por Porsche en un modelo de competición que participó en diversas carreras a partir del año 1957. Este modelo también tenía un motor bóxer de cuatro cilindros, aunque sin sobrealimentación. En este segundo vídeo podemos ver este histórico modelo de Stuttgart.

Y aunque menos espectacular que los anteriores, también os dejamos un tercer vídeo, en este caso el protagonista es la versión de 300 CV y la puesta de Sol. Disfruten.

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Pagani Zonda F

Presentado en marzo de 2005 en el salón de Ginebra, el Zonda es el único vehículo fabricado con tal preocupación de calidad que cada información está incluida en un registro dedicado a cada vehículo, detallado y fiel como un retrato de artista. Cuando se pone en movimiento, el Zonda F penetra en el aire casi sin esfuerzos; una parte de su energía sirve para ofrecer un fuerte empuje hacia la carretera, que aumenta la adherencia de los neumáticos, y permite ofrecer toda la potencia y par del motor. Basándose en una versión todavía más potente del fabuloso V12 AMG-Mercedes 12 cilindros, el Zonda F ha sido desarrollado.

Zonda F

Presentado en marzo de 2005 en el salón de Ginebra, el Zonda es el único vehículo fabricado con tal preocupación de calidad que cada información está incluida en un registro dedicado a cada vehículo, detallado y fiel como un retrato de artista. Cuando se pone en movimiento, el Zonda F penetra en el aire casi sin esfuerzos; una parte de su energía sirve para ofrecer un fuerte empuje hacia la carretera, que aumenta la adherencia de los neumáticos, y permite ofrecer toda la potencia y par del motor. Basándose en una versión todavía más potente del fabuloso V12 AMG-Mercedes 12 cilindros, el Zonda F ha sido desarrollado. Zonda F desarrolla hasta 600 caballos y 760 Nm de par: es decir una relación peso-potencia increíble.

El coche debe mantenerse lo más posible paralelo al suelo, de manera que los neumáticos traseros participen plenamente en el esfuerzo de frenado. El excelente sistema antibloqueo, desarrollado por Bosch, ofrece su mejor resultado cuando las condiciones son difíciles. Se trata de un coche muy reactivo y seguro. Las manos del piloto, a través del volante Nardi, están directamente en contacto con el asfalto. La electrónica es minimalista, pero el confort es excepcional para un súper coche que puede alcanzar velocidades superiores a los 340 km/h.

Un sistema de autodiagnóstico cibernético analiza en permanencia la salud del Zonda F y se pone automáticamente en relación con la fábrica o el Centro de Asistencia más cercano en caso, improbable, de anomalía. Los rendimientos medidos, en cuanto a equilibrio entre ligereza, rigidez y capacidades dinámicas, se llevan a niveles nunca alcanzados. Incluso si Horacio Pagani es conocido por su modestia en la materia, y se contenta con indicar “más de 345 km/h”, sabemos que estamos ante un coche con unas características excepcionales.

Foto – Taringa

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