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Porsche llama a revisión a todas las unidades del 911 GT3 (MY2014)

Porsche ha emitido un comunicado tras conocer que varias unidades del modelo 911 GT3 se han incendiado. Desde la marca afirman que se están poniendo en contacto con todos los propietarios, para recomendarles que dejen de utilizar sus vehículos

Porsche ha emitido un comunicado tras conocer que varias unidades del modelo 911 GT3 se han incendiado. Desde la marca afirman que se están poniendo en contacto con todos los propietarios, para recomendarles que dejen de utilizar sus vehículos. Las entregas de las nuevas unidades están paralizadas hasta que los ingenieros de Porsche, encuentren el fallo.

El Porsche 911 GT3 es una variante del 911 (modelo 991) enfocada a un uso mixto de carretera y competición. Tiene un motor bóxer atmosférico de seis cilindros, 3,8 litros, con bloque y culata de aluminio que rinde 475 CV de potencia máxima. El cambio es automático de doble embrague y la tracción, es en las ruedas traseras. Está a la venta en nuestro mercado desde agosto de 2013 por un precio de 157 857 euros.

Después de conocer que dos unidades del 911 GT3 se han incendiado —sin previamente sufrir un accidente—, Porsche se ha puesto en contacto con los 785 propietarios a nivel mundial de esta versión, para recomendarles que dejen de usar el vehículo. Junto a esta recomendación, desde Porsche afirman que están ofreciendo a sus clientes, un servicio de recogida y transporte de sus vehículos hasta un centro oficial, para su revisión.

De momento, los ingenieros de Porsche están analizando las posibles causas aunque según se afirma en el comunicado, los estudios todavía no han finalizado. Pronto tendremos más detalles sobre este problema.

 

¿Por qué ningunean de este modo al sector de la moto?

Lo mío contra los políticos no es algo reciente. Mi desencuentro con estos personajes que tienen nuestro destino en sus manos viene de largo. Nunca he creído en su honestidad, ni en su capacidad, mi decepción con su gestión se remonta largo tiempo atrás, mucho antes de que ni siquiera esta crisis brutal nos golpeara a todos con fiereza inusitada.

Lo mío contra los políticos no es algo reciente. Mi desencuentro con estos personajes que tienen nuestro destino en sus manos viene de largo. Nunca he creído en su honestidad, ni en su capacidad, mi decepción con su gestión se remonta largo tiempo atrás, mucho antes de que ni siquiera esta crisis brutal nos golpeara a todos con fiereza inusitada. Por eso evito hablar del asunto, entablar debates políticos, polemizar con sus desafortunadas decisiones… Para qué. Su impunidad es clamorosa, su descaro vergonzoso; han tomado la medida a la ciudadanía y pueden campar a sus anchas sin que realmente ocurra nada.

Honda

Pero ni siquiera desde esa desilusión soy capaz de entender en ocasiones muchas de las tropelías que comenten quienes nos gobiernan. Por ejemplo, y concreto en el tema que nos ocupa, que tengan el descaro de maltratar una y otra vez al sector de la moto, discriminándolo sin ningún pudor frente al del automóvil. Ninguno de estos sesudos políticos, o alguno de sus cientos de asesores, ha tenido ni siquiera el detalle de explicarnos las razones por las que las motos quedan fuera, de forma recurrente, de los planes de incentivación de las ventas, los ya famosos PIVE. Su eficacia ha quedado probada con cierta reactivación de las matriculaciones de coches y, sin embargo, a nadie parece preocuparle cómo está sufriendo la industria y el comercio de las dos ruedas.

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La ley que prohíbe fumar en los coches

  Los diputados británicos se pronunciaron el pasado lunes en favor de una prohibición de fumar en los coches donde haya niños, tras una votación que constituye una primera etapa para adoptar este tipo de medidas. La propuesta presentada por la oposición laborista fue adoptada por amplia mayoría por la Cámara de los Comunes , que se adelantó así a la Cámara de los Lores. Este voto concede poder al gobierno para modificar la ley e imponer este tipo de restricciones a los conductores

 Tabaco

Los diputados británicos se pronunciaron el pasado lunes en favor de una prohibición de fumar en los coches donde haya niños, tras una votación que constituye una primera etapa para adoptar este tipo de medidas.

La propuesta presentada por la oposición laborista fue adoptada por amplia mayoría por la Cámara de los Comunes, que se adelantó así a la Cámara de los Lores. Este voto concede poder al gobierno para modificar la ley e imponer este tipo de restricciones a los conductores.

El principio de esta medida encontraría la oposición de ciertos diputados conservadores, incluso dentro del mismo gobierno. La oposición juzga una legislación de este tipo inútil, o de difícil aplicación.

El Primer ministro David Cameron, piensa que ha llegado el momento para aplicar este tipo de medidas.

Varios países como Canadá, Estados Unidos, Australia, Chipre y Sudáfrica ya disponen de legislaciones nacionales o regionales para prohibir fumar en el coche cuando haya niños a bordo.

Según un estudio de la Universidad de Aberdeen de 2012, fumar en el coche conlleva una tasa de contaminación por culpa de la partículas finas tres veces superior al máximo permitido por la OMS para la calidad del aire interior. El tabaquismo pasivo conlleva diversos problemas de salud en los niños, tales como muerte súbita, asma, problemas respiratorios, y otro tipo de patologías.

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Opel Astra, ahora con motores 1.6 CDTI de 110 y 136 CV

Ya era hora, el Opel Astra se despide de los motores 1.7 CDTI y adopta la nueva cilindrada reina del segmento compacto: 1.6 CDTI .

Opel Astra 5p

Ya era hora, el Opel Astra se despide de los motores 1.7 CDTI y adopta la nueva cilindrada reina del segmento compacto: 1.6 CDTI. A partir de primavera llegan al mercado español los Astra 1.6 CDTI (136 CV) en carrocería cinco puertas y familiar, para los GTC y sedán habrá que esperar más.

Además, se presentará en el Salón de Ginebra el 1.6 CDTI de 110 CV, que jubila al 1.7 CDTI de idéntica potencia. En los dos casos hablamos de consumos homologados de gasóleo por debajo de 4 l/100 km, en la línea de los más frugales del segmento compacto. En el mundo real también hablamos de consumos contenidos.

La variante de 110 CV entrega 300 Nm de par máximo (+7%) y presume de un consumo homologado de 3,7 l/100 km sin ser una versión ecoFLEX como tal. La aceleración 0-100 km/h es de 12 segundos (0,3 s más rápido) y llevan hasta 186 km/h, como pasaba ahora. El nuevo motor es un poco más ligero que el 1.7.

Opel Astra Sports Tourer

Por otro lado tenemos la variante de 136 CV, con 320 Nm de par máximo (+7%) y un consumo homologado de 3,9 l/100 km. Para cumplir las normativas de emisiones se libra del tratamiento de reducción catalítica selectiva (SCR) a base de urea, y usa a cambio una trampa de NOx (LNT).

Prestaciones, hablemos de prestaciones. 0-100 km/h en 10,3 segundos, nuevamente una mejora de tres décimas, y alcanza ya velocidad “penal”, 200 km/h, frente a los 198 actuales. El 1.7 CDTI tenía una homologación de 4,2 l/100 km. En todos los casos, 1.6 y 1.7, no se paga impuesto de matriculación.

Los precios de acceso a la gama (sin descuentos comerciales) arrancan en 22.400 euros para cinco puertas y 23.250 euros para el familiar. A día de hoy, el cinco puertas con 110 CV no llega a 18.200 euros con promociones, y el de 130 CV cuesta 500 euros más, ambos en equipamiento Selective. Continue reading “Opel Astra, ahora con motores 1.6 CDTI de 110 y 136 CV”