El podio de Qatar no es el momento favorito de Alonso esta temporada

Fernando Alonso hace balance de la temporada 2021 de la Fórmula 1.

Fernando Alonso hace balance de la temporada 2021 de la Fórmula 1. El asturiano, dos veces campeón del mundo de la categoría reina, volvía este año a una parrilla que abandonó tras la temporada 2018 cuando era piloto de McLaren. Tras dos años de ausencia para afrontar diferentes proyectos deportivos; confió en Alpine F1 para hacer realidad su regreso y volver a disfrutar de la Fórmula 1.

El dos veces campeón del mundo analiza los momentos que ha vivido este año y a diferencia de lo que muchos podrían pensar, el momento favorito de Fernando Alonso esta temporada no fue su primer podio en siete años en la Fórmula 1 que consiguió en Qatar, sino el gran resultado que consiguió su equipo y Esteban Ocon en el pasado Gran Premio de Hungría, alzándose con la victoria de la carrera de Budapest.

“Creo que mi momento favorito es bastante obvio. La victoria en Hungría fue enorme para nosotros como equipo y para Esteban por ser su primera en el deporte. También fue donde conseguí mi primera victoria en Fórmula 1, así que quizás esta pista tiene algo de especial para nosotros. Llegamos a ese fin de semana de Budapest sin esperar un podio sinceramente, ¡ya ni te cuento una victoria! Yo también estaba luchando por un posible podio, así que estuvo bien vernos luchando en ambos frentes”, comenta Fernando Alonso.

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El derrape más rápido de la historia alcanzó los 304 km/h

20MINUTOS.ES Lo batió el piloto japonés, Masato Kawabata, a mediados de 2016. Lo hizo en un Nissan GT-R Nismo en las pistas del Aeropuerto Internacional Fujairah

Nissan GT-R Nismo

Un derrape a 304,96 km/h. Ese fue el Récord Guinness que consiguió el piloto de drift (derrape) japonés, Masato Kawabata, el pasado mes de marzo del año 2016.

Lo hizo con un Nissan GT-R Nismo modificado por el preparador GReddy Trust para que fuese lo más ágil y estable posible.

Dicho Récord Guinness, que se batió en el Aeropuerto Internacional de Fujairah (Emiratos Árabes Unidos), se consiguió tras varios intentos: en uno alcanzó 273,39 km/h y en otro 296,79 km/h. Lo hizo en una pista de 3 km de longitud.

El récord anterior, 217,973 km/h lo consiguió el polaco Jakub Przygonski en el Aeropuerto Biala Podlask, cerca de Varsovia, en 2013.

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Confederate X132 Hellcat Combat, S&S y Dainese, en Bonneville

No es la primera vez que hablamos de la Confederate X132 Hellcat Combat que consiguió rodar a 277,14 km/h en el lago salado del Bonneville International Speedway . De esta manera estableció el récord que orgullosamente luce con grandes pegatinas blancas y que según mi personal gusto estético, lo hace de manera muy desafortunada. APF3000, sin carenado, motor atmosférico, bicilíndrico con empujadores de más de 2.000 cc

No es la primera vez que hablamos de la Confederate X132 Hellcat Combat que consiguió rodar a 277,14 km/h en el lago salado del Bonneville International Speedway . De esta manera estableció el récord que orgullosamente luce con grandes pegatinas blancas y que según mi personal gusto estético, lo hace de manera muy desafortunada. APF3000, sin carenado, motor atmosférico, bicilíndrico con empujadores de más de 2.000 cc. Este, más o menos es el significado de toda esta codificación.

Ahora, tal y como te digo una cosa, también te cuento que el vídeo que os propongo ver a continuación es de un gusto y calidad exquisitos. Pero a diferencia del vídeo que nos mostraban cuando batieron el record hace más de un año, en esta ocasión podemos ver no solo la lucha del hombre y la máquina frente a los elementos. Las dificultades de una avería en esta moto y como en una simple furgoneta y con un orden y limpieza propios de los box de un Gran Premio son capaces de realizar una reparación en el corazón del bicilíndrico en uve, para poder volver a rodar cuanto antes sobre la sal de Bonneville.

La ficha técnica de la Confederate X132 Hellcat Combat dice que utiliza un motor bicilíndrico en uve a 56º de 2.163 cc. La potencia es de 132 CV y produce un par motor de 203,37 Nm. La moto pesa 226.79 kg y tiene una distancia entre ejes de 1.587,5 mm. El precio de esta monstruo nacked es de 50.000 dólares (unos 39.000 euros).

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