Nueva victoria de Aron Canet en un final de infarto en Assen

Aron Canet consiguió la segunda victoria de su carrera en una carrera de Moto3 en la que de nuevo los corredores se la jugaron hasta la misma línea de meta. Al final fue el español quien se llevó el gato al agua, por delante de Fenati y McPhee. La prueba comenzó con Jorge Martín saliendo como un tiro con la clara intención de intentar escaparse del grupo, pero en la categoría pequeña hay demasiada  hambre de victoria

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Aron Canet consiguió la segunda victoria de su carrera en una carrera de Moto3 en la que de nuevo los corredores se la jugaron hasta la misma línea de meta. Al final fue el español quien se llevó el gato al agua, por delante de Fenati y McPhee.

La prueba comenzó con Jorge Martín saliendo como un tiro con la clara intención de intentar escaparse del grupo, pero en la categoría pequeña hay demasiada  hambre de victoria. El de San Sebastián de los Reyes defendió esta plaza durante muchos giros. Por detrás iba llegando Fenati, y se formó un primer grupo con Mir, Suzuki, Norrodin y Benrsneyder.

Pero como empezaron a molestarse en la lucha por la cabeza, Canet, Ramírez, Rodrigo y Danilo lograron conectar con ellos.

El primer error de Martín, cuando no se había completado la mitad de la carrera, le relegó a la quinta posición, dejando líderes a Mir y Fenati, que se fueron turnando en este puesto de privilegio. A pesar de todo, el poleman se vino arriba y logró volver a recuperar la cabeza-

Pero los perseguidores venían fuertes, especialmente Ramírez, que nada más contactar se colocó primero. La alegría no le duró mucho al gaditano, que en las últimas carreras ha acariciado el podio en varias ocasiones.

Este ‘pelotón’ de 11 pilotos se iba preparando para el final de la prueba, que, como ya se preveía, iba a ser de locos. Y así llegó la última vuelta. Más problemas para Martín, que otra vez veía esfumarse la victoria, y caída de Norrodin. También Benrsneyder se iba al suelo en una peligrosa acción tras tocarse con Rodrigo.

En este revoltijo de posiciones, Canet fue el más listo y no se lo pensó dos veces. Apretó fuerte en las curvas finales y logró imponerse al veterano Fenati y al no menos veterano McPhee, que completaron el podio.

Mazazo para Mir, que entró noveno y vio como todos sus rivales en la lucha por el título le recortaban muchos puntos.

El ‘top ten’ lo completaron Martín, Danilo, Ramírez, Rodrigo, Suzuki y el citado Benrsneyder.

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En cuanto al resto de españoles, Guevara fue decimotercero y María Herrera cruzó meta en el puesto 21.

No finalizaron la prueba Norrodin, Raúl Fernández, Bastianini,  Di Giannatonio, Dalla Porta, Arbolino, Pagliani y Van de Lageemat.


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Livio Loi se lleva el Gordo en agosto

El belga Livio Loi, con sólo 18 años, se proclamó ganador de la carrera de Moto3 en Indianápolis, una prueba en la que la lluvia hizo que desde el principio el podio fuera una lotería, que al final fue para Loi, a quien acompañaron en el podio McPhee y Oettl. Y es que ya en la salida algunos pilotos levantaron la mano para cambiar neumáticos, sin embargo se dio la salida y ahí empezó la locura

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El belga Livio Loi, con sólo 18 años, se proclamó ganador de la carrera de Moto3 en Indianápolis, una prueba en la que la lluvia hizo que desde el principio el podio fuera una lotería, que al final fue para Loi, a quien acompañaron en el podio McPhee y Oettl. Y es que ya en la salida algunos pilotos levantaron la mano para cambiar neumáticos, sin embargo se dio la salida y ahí empezó la locura.

Los mecánicos de Loi, que apostaron por los slicks, pusieron en bandeja el triunfo a este joven corredor que, cosas de la vida, el año pasado no corrió en Indy porque su equipo decidió rescindir su contrato. McPhee, que eligió el mismo compuesto, también abrió hueco con el resto de los participantes, y Oettl, quien entró rápido, fue el otro gran beneficiado.

A pesar de las complicadas condiciones de la pista, sólo Migno, Bagnaia y Vázquez tuvieron que abandonar por caídas. Eso sí, Kent terminó en el puesto 24 y Bastianini le recortó 10 puntos en la lucha por el Mundial.

Isaac Viñales fue el primer español clasificado, en quinta posición, en la carrera en que Husvarna le dejó sin moto y corrió en sustitución de la lesionada Ana Carrasco. Bastianini fue sexto, seguido de Antonelli, Binder, Navarro y Jorge Martín, que completaron el top ten.

Puesto 18 para Guevara; 24 para Herrera y 31 Rodrigo, que cerró la nómina de españoles de una carrera muy loca, pero que hizo disfrutar mucho a los aficionados al motociclismo. Dorna anunció que Indianápolis es seria duda para 2016 por la escasez de público en las gradas. ¡Una pena!


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Fenati gana y Kent asegura el título en Moto3

Photo by MotoGP.com Romano Fenati fue el ganador de un emocionante carrera disputada en el circuito de Le Mans, en la que el podio estuvo copado por pilotos italianos, con Enea Bastianini segundo y Pecco Bagnaia tercero. Una prueba en la que el sol sí lució sobre el trazado galo, lo que permitió al actual líder del campeonato, Danny Kent, remontar desde el puesto 31 hasta el 4 y llegar a la “pomada” en las últimas vueltas, aunque prefirió no entrar en batallas que pudieran acabar en caída y así reafirmar su liderato, ya que Efrén Vázquez quedó fuera de juego en la primera curva y Quartararo corrió la misma suerte a pocas vueltas del final. Nada más darse la salida, un accidente de Gabriel Rodrigo hizo que Gardner, Brad Binder y el citado Efrén Vázquez , que salía muy retrasado tras la locura de clasificación del sábado bajo la lluvia, se fueran al suelo

Photo by MotoGP.com

Photo by MotoGP.com

Romano Fenati fue el ganador de un emocionante carrera disputada en el circuito de Le Mans, en la que el podio estuvo copado por pilotos italianos, con Enea Bastianini segundo y Pecco Bagnaia tercero.Una prueba en la que el sol sí lució sobre el trazado galo, lo que permitió al actual líder del campeonato, Danny Kent, remontar desde el puesto 31 hasta el 4 y llegar a la “pomada” en las últimas vueltas, aunque prefirió no entrar en batallas que pudieran acabar en caída y así reafirmar su liderato, ya que Efrén Vázquez quedó fuera de juego en la primera curva y Quartararo corrió la misma suerte a pocas vueltas del final.

Nada más darse la salida, un accidente de Gabriel Rodrigo hizo que Gardner, Brad Binder y el citado Efrén Vázquez , que salía muy retrasado tras la locura de clasificación del sábado bajo la lluvia, se fueran al suelo. Pero no serían los únicos. Ferrari, Danilo, Suzuki, Masbou, Tonucci, Navarro, Ajo, Jorge Martín y el citado Quartararo corrieran la misma suerte.

Desde que se apagó el semáforo Fenati puso sus cartas sobre la mesa y comenzó a tirar hasta lograr abrir hueco y crear un grupo al que llegaría, tras una brillante actuación, Kent, y en el que también se encontraba Oliveira, que aunque lo ha intentado, no ha sido capaz ser primero todavía en la categoría pequeña.

Antonelli fue quinto, seguido de Kornfeil, Viñales, Oliveira, Migno y Oettl, que completaron el top ten. Guevara, con muchas molestias en la clavícula e infiltrado concluyó duodécimo.


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Videojuegos: Virtua Racing (1992)

Alguno te dirá que el Winning Run 1988 de Namco o el más cutre Hard Drivin’ 1989 de Atari fueron los primeros juegos de coches que usaban poligónos y gráficos 3D. Pero oficialmente podemos decir que Virtua Racing es el abuelo de todos los juegos de coches modernos, aquel que enseñó las posibilidades de los gráficos poligonales

Alguno te dirá que el Winning Run 1988 de Namco o el más cutre Hard Drivin’ 1989 de Atari fueron los primeros juegos de coches que usaban poligónos y gráficos 3D. Pero oficialmente podemos decir que Virtua Racing es el abuelo de todos los juegos de coches modernos, aquel que enseñó las posibilidades de los gráficos poligonales. Llegó en 1992 a los salones recreativos, como el primero de una saga que completaron dos años más tarde Daytona USA y tres años después el también mítico Sega Rally, los cuales todavía aguantan hoy día en los recreativos de los centros comerciales.

Captura Virtua Racing 1992

Captura Virtua Racing 1992

Inicialmente fue un proyecto del programador AM2 para demostrar las posibilidades de la placa Model 1, aunque vieron que los resultados eran tan buenos que no dudaron más tarde en sacar un juego alrededor de ese entorno gráfico novedoso. La propuesta era bien sencilla, solo un coche monoplaza al estilo Out Run y tres circuitos de creciente dificultad con sus correspondientes checkpoints. De Virtua Racing queda la impresionante sensación de velocidad que hoy se echa en falta en muchos juegos de coches de campanillas, así como su sistema de diferentes vistas con solo tocar un botón del mueble.

También había disponible una versión Deluxe con monitor de 16:9 y un asiento especial que simulaba las inercias en las curvas. Un año después en 1993 vio la luz Virtua Formula, una espectacular versión del juego con una pantalla de 50 pulgadas que también imitaron después Daytona USA y su secuela natural, el Sega Indy 500. La conseguida conversión a Mega Drive está considerada como uno de los juegos de 16 bits más avanzados técnicamente de la historia.

Circuito Big Forest

Circuito Bay Bridge

Circuito Acropolis