¿Frenos de disco o frenos de tambor? | Frenado de tu moto

Conocer el funcionamiento de nuestra motocicleta nos ayuda a ser conscientes de la importancia de cada parte y la manera en que influyen en la seguridad. ¿Sabías que existen dos sistemas de frenado diferentes? Te explicamos lo que son los frenos de disco y los de tambor

Conocer el funcionamiento de nuestra motocicleta nos ayuda a ser conscientes de la importancia de cada parte y la manera en que influyen en la seguridad. ¿Sabías que existen dos sistemas de frenado diferentes? Te explicamos lo que son los frenos de disco y los de tambor?

Qué son los frenos de disco

Los frenos de disco se desarrollaron en el Reino Unido allá por 1890. No obstante, pasaron algunas décadas hasta que finalmente adquirieron popularidad. En sus inicios, se utilizaban en el mundo de la competición, ya que se necesitan sistemas que respondiesen a las altas exigencias de las carreras.

Puesto que los discos ofrecían un buen rendimiento, comenzaron ser parte de las motocicletas comerciales. En concreto, se suele ubicar en la rueda delantera, y el sistema de frenos de tambor en la trasera. Hoy en día, la elección de uno u otro responde al precio, el tamaño y las prestaciones de la motocicleta.

El funcionamiento de los frenos de disco es más sencillo que los de tambor. Se trata de un disco metálico que se fija a la rueda; de este modo giran al mismo tiempo. Sobre este disco se coloca una pinza, que es donde se ubican las pastillas, o lo que es lo mismo, una placa de metal que se recubre de un material especial con la capacidad de detener la marcha.

Cuando ambas se cierran de cara al disco, este se detiene. El cierre en los frenos de disco se debe a los pistones, que son los que reciben la presión de la maneta de freno o del pedal. También incluyen una bomba con líquido que recorre los latiguillos.

Los frenos de tambor

Los frenos de tambor son obra de Louis Renault, en 1902. Es esta época las zapatas eran dirigidas de forma mecánica, hasta que tres décadas más tarde se añadió el sistema hidráulico con un aceite específico. Quizás puede parecer que se trata de un sistema más complejo, pero en realidad su sencillez es mayor que en los frenos de disco.

La estructura de estos consta de un cubo con una rueda y dos zapatas en el interior y en paralelo con respecto a las paredes. Mediante una leva excéntrica, dichas zapatas se empujan hacia el cubo. En la actualidad se sirven de un eje sobre el que se monta la leva. Para frenar, se conecta un cable con la maneta o con el pedal.

Y qué hay de sus diferencias

Las diferencias principales que encontramos entre los frenos de disco y los de tambor son la resistencia y la capacidad para expulsar el calor. Para este último aspecto los de disco resultan más eficaces. Se trata de un elemento de gran relevancia, ya que debido a la fricción de los componentes la temperatura se eleva considerablemente y puede afectar a la frenada.

Además de este punto, hay que destacar el precio, siendo más elevado el de los frenos de disco. Para compensar, se colocan estos en la rueda delantera, mientras que la trasera, con menores exigencias, lleva el de tambor.

Sea cual sea el que utilicemos, lo importante será realizar un buen mantenimiento del sistema de frenos. Puesto que son uno de los elementos más importantes dentro de la seguridad, no debemos descuidarlos.

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Trucos para bajar la temperatura del coche tras estar expuesto al sol

RACE / 20MINUTOS.ES Cuando pongas el aire acondicionado, abre las ventanillas al principio hasta que salga aire frío. Cómo y cuándo debes cargar el aire acondicionado

RACE / 20MINUTOS.ES

  • Cuando pongas el aire acondicionado, abre las ventanillas al principio hasta que salga aire frío.
  • Cómo y cuándo debes cargar el aire acondicionado.

Temperatura del coche

Con la llegada del verano no es extraño iniciar un viaje con el coche ‘echando fuego’, principalmente cuando ha estado expuesto directamente a la luz solar. En este caso hay que conectar el aire acondicionado y de forma paralela bajar las ventanillas para que se ventile el habitáculo y empecemos a notar que el sistema de ventilación del coche empieza a expulsar aire frío.

Activar la función para que recoja el aire exterior

Al conectar el aire acondicionado se recomienda que primero se active la función para que recoja aire del exterior y, una vez que se empieza a notar aire fresco, se conecte la posición de recirculación del sistema para que se alcance la temperatura idónea más rápidamente. En cuanto notemos que el sistema de ventilación está actuando a pleno rendimiento y el habitáculo está a la temperatura adecuada, quitamos la función de recirculación del aire.

Por lo general el calor no gusta a mucha gente, menos en un recinto cerrado como puede ser el coche donde tenemos que estar concentrados y muy atentos para reaccionar con rapidez ante imprevistos. Pero no por ello hay que descuidar algunos consejos para evitar pasar un verano resfriado. En este sentido evita que las salidas de aire dirijan el flujo de aire directamente a la cara o al cuerpo.

Y para no llevarte sorpresas, recuerda llevar el coche al taller para que un profesional revise el sistema de aire acondicionado y asegurarte que dispone de carga de gas suficiente y funciona correctamente. Antes de iniciar un viaje también debes comprobar que las salidas de aire no están obstruidas.

Recomendaciones para protegerse del sol

  • Un consejo obvio pero que a veces se nos pasa: aparca en la sombra.
  • Utiliza parasoles: no solo te evitará coger un volante ‘ardiendo’ sino que evitará que entre tanto calor en el habitáculo. Recuerda colocarlo adecuadamente para que no entre ningún rayo de sol. Si no, su funcionalidad no resultará tan efectiva. Recuerda colocarlo en el parabrisas delantero y trasero.
  • Durante el viaje, también puedes colocar parasoles en las ventanillas laterales traseras.
  • En el caso de que vivas en una zona con mucho calor, recuerda que también existen los protectores de volante para que no te quemes.
  • Dejar las ventanillas un poco bajadas cuando aparcas: con esto conseguirás que el aire circule y haga menos calor. Aquí el problema son los robos. No en cualquier lugar podrás dejar tu vehículo así.
  • Lavar el coche frecuentemente: Con esto consigues bajar la temperatura del vehículo. Evita hacerlo en las horas de más calor porque si no, el agua se evaporará demasiado rápido. También contempla si merece la pena por el gasto de agua que supone.
  • Si tienes tiempo, abre las ventanillas antes de arrancar y espera a que ese aire caliente salga. Un truco es abrir una de las ventanillas y desde el lado contrario abrir y cerrar varias veces la puerta hasta que salga ese aire caliente. En el vídeo de esta información puedes ver cómo hacerlo.
  • Hay estudios que han comprobado que no influye tanto el color exterior como el interior a la hora de acumular el calor. Si tienes el salpicadero y la tapicería de los asientos oscuros, se acumulará más calor y se generará mayor efecto invernadero en el habitáculo.
  • Utilizar las lunas o cristales tintados. Ayudan a frenar los rayos ultravioleta del sol. En este artículo tienes una información extensa sobre el tintado de lunas.

Consejo #2 👉🏼 Antes de colocar al #niño en el #coche comprueba la temperatura del habitáculo y, en especial, la de la #silla (plásticos, tejidos…) para evitar quemaduras. Protege el #vehículo del sol y, antes de subirte, abre las ventanillas y pon el aire acondicionado. pic.twitter.com/vFXL0zzf5E

— AESVI España (@aesvi_oficial) 23 de julio de 2018

Hagas un #viaje largo o una escapada, recuerda estos consejos para l@s peques:
✔️Usa el sistema de retención adecuado.
✔️Haz los descansos necesarios.
✔️👀 con el calor dentro del coche.
Así no ⤵️ pic.twitter.com/Ai1vUj6r9Y

— Policía Nacional (@policia) 20 de julio de 2018

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Los organizadores del GP de Francia rebajan las expectativas de asistencia

Esta semana conocíamos el trazado definitivo de Paul Ricard que albergará el Gran Premio de Francia 2018 en su regreso al calendario de la Fórmula 1. La vuelta 10 años después de un Gran Premio en tierras francesas han levantado la euforia de los aficionados, aunque los propios organizadores han rebajado las expectativas.

Esta semana conocíamos el trazado definitivo de Paul Ricard que albergará el Gran Premio de Francia 2018 en su regreso al calendario de la Fórmula 1. La vuelta 10 años después de un Gran Premio en tierras francesas han levantado la euforia de los aficionados, aunque los propios organizadores han rebajado las expectativas.

Sugieren que aún ha problemas que solucionar de cara a la celebración del evento, como por ejemplo la gestión del trafico en la entrada y la salida del circuito. El circuito se sitúa en la costa sur de Francia, muy cerca de Marsella, por lo que es un lugar estratégico para que aficionados de España, Italia y la propia Francia puedan acercarse.

La capacidad de las gradas es de 90.000 asistentes, aunque el director comercial ha sido cauto dando una cifra que ronda los 70.000 espectadores para asistir a la carrera dentro de nueve meses. Esta cifra quedaría lejos de algunos Grandes Premios como el de Italia la semana pasada, donde 185.000 personas disfrutaron de la Fórmula 1 en el templo de la velocidad.

“Confiamos en que tenemos una gran capacidad, pero estamos siendo muy humildes. Así que trabajamos para acomodar aproximadamente a 65 ó 70 mil personas para la carrera, ese es un objetivo razonable. Todo será más fácil si encontramos soluciones creativas para facilitar el acceso al circuito. Claramente tenemos desafíos por delante, pero estamos trabajando en solucionarlos”, señala Aurelie Lettellier, director comercial del circuito para Reuters.

De momento queda bastante tiempo para el Gran Premio, por lo que podrán solucionar los problemas logísticos a tiempo, además de impulsar alguna campaña publicitaria agresiva con precios competitivos para conseguir llenar el aforo del circuito. La fecha prevista es la del fin de semana del 24 de junio.

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Trucos y consejos para bajar la temperatura del coche

RACE / 20MINUTOS.ES Cuando el coche ha estado expuesto al sol, baja una de las ventanillas y desde el otro lado abre y cierra la puerta cinco veces. Bajará rápido la temperatura (vídeo). Cuando pongas el aire acondicionado, abre las ventanillas al principio hasta que salga aire frío

RACE / 20MINUTOS.ES

  • Cuando el coche ha estado expuesto al sol, baja una de las ventanillas y desde el otro lado abre y cierra la puerta cinco veces. Bajará rápido la temperatura (vídeo).
  • Cuando pongas el aire acondicionado, abre las ventanillas al principio hasta que salga aire frío.
  • Cuando salga aire frío de la ventilación, utiliza el botón de recirculación de aire para que se enfríe antes el habitáculo.
  • Noticia relacionada: Cómo y cuándo debes cargar el aire acondicionado.

Reduciendo la temperatura interior de un coche

Viajar en coche pasando calor o frío es incómodo, un factor que nos distrae de nuestra función como conductores y que, por tanto, aumenta el riesgo de sufrir un accidente. Disponer de una temperatura interior adecuada es fundamental para nuestra seguridad y la del resto de usuarios.

Hay que buscar una temperatura en la que no tengamos ni frío ni calor. En España prácticamente todos los vehículos se venden con aire acondicionado, bien de serie o en opción, un elemento de confort y seguridad muy recomendado. Los expertos recomiendan viajar con una temperatura que oscile entre los 21 y 23 grados centígrados, algo que se consigue fácilmente con un climatizador.

En los coches más equipados se ofrece, incluso, climatizador bizona para que el conductor y el copiloto puedan regularse la temperatura de forma independiente. Muchos coches familiares con dos o tres filas de asientos también incluyen reguladores para las plazas traseras. El objetivo es que todos los ocupantes viajen de forma confortable, pero es, sobre todo, el conductor quien debe extremar las precauciones en este sentido.

La razón es porque de él depende el control de vehículo y si una consecuencia tiene el calor dentro del habitáculo es que provoca cansancio, fatiga y somnolencia. Tendremos más riesgo de quedarnos dormidos al volante, reaccionaremos con dificultad a imprevistos, estaremos inquietos y será más complicado encontrar una postura de conducción cómoda.

Cómo actuar cuando el coche está expuesto al sol

Con la llegada del verano no es extraño iniciar un viaje con el coche ‘echando fuego’, principalmente cuando ha estado expuesto directamente a la luz solar. En este caso hay que conectar el aire acondicionado y de forma paralela bajar las ventanillas para que se ventile el habitáculo y empecemos a notar que el sistema de ventilación del coche empieza a expulsar aire frío. Aquí tienes más consejos para proteger el coche del calor del sol.

Al conectar el aire acondicionado se recomienda que primero se active la función para que recoja aire del exterior y, una vez que se empieza a notar aire fresco, se conecte la posición de recirculación del sistema para que se alcance la temperatura idónea más rápidamente. En cuanto notemos que el sistema de ventilación está actuando a pleno rendimiento y el habitáculo está a la temperatura adecuada, quitamos la función de recirculación del aire.

Por lo general el calor no gusta a mucha gente, menos en un recinto cerrado como puede ser el coche donde tenemos que estar concentrados y muy atentos para reaccionar con rapidez ante imprevistos. Pero no por ello hay que descuidar algunos consejos para evitar pasar un verano resfriado. En este sentido evita que las salidas de aire dirijan el flujo de aire directamente a la cara o al cuerpo.

Y para no llevarte sorpresas, recuerda llevar el coche al taller para que un profesional revise el sistema de aire acondicionado y asegurarte que dispone de carga de gas suficiente y funciona correctamente. Antes de iniciar un viaje también debes comprobar que las salidas de aire no están obstruidas.

Recomendaciones para protegerse del sol

  • Un consejo obvio pero que a veces se nos pasa: aparca en la sombra.
  • Utiliza parasoles: no solo te evitará coger un volante ‘ardiendo’ sino que evitará que entre tanto calor en el habitáculo. Recuerda colocarlo adecuadamente para que no entre ningún rayo de sol. Si no, su funcionalidad no resultará tan efectiva. Recuerda colocarlo en el parabrisas delantero y trasero.
  • Durante el viaje, también puedes colocar parasoles en las ventanillas laterales traseras.
  • En el caso de que vivas en una zona con mucho calor, recuerda que también existen los protectores de volante para que no te quemes.
  • Dejar las ventanillas un poco bajadas cuando aparcas: con esto conseguirás que el aire circule y haga menos calor. Aquí el problema son los robos. No en cualquier lugar podrás dejar tu vehículo así.
  • Lavar el coche frecuentemente: Con esto consigues bajar la temperatura del vehículo. Evita hacerlo en las horas de más calor porque si no, el agua se evaporará demasiado rápido. También contempla si merece la pena por el gasto de agua que supone.
  • Si tienes tiempo, abre las ventanillas antes de arrancar y espera a que ese aire caliente salga. Un truco es abrir una de las ventanillas y desde el lado contrario abrir y cerrar varias veces la puerta hasta que salga ese aire caliente. En el vídeo de esta información puedes ver cómo hacerlo.
  • Hay estudios que han comprobado que no influye tanto el color exterior como el interior a la hora de acumular el calor. Si tienes el salpicadero y la tapicería de los asientos oscuros, se acumulará más calor y se generará mayor efecto invernadero en el habitáculo.
  • Utilizar las lunas o cristales tintados. Ayudan a frenar los rayos ultravioleta del sol. En este artículo tienes una información extensa sobre el tintado de lunas.

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