BMW Serie 6 Gran Turismo, 150 kg menos que su predecesor

20MINUTOS.ES Consigue esa reducción de peso al utilizar materiales ligeros y el acero en diversas partes de la carrocería y del chasis. Este modelo sustituye al BMW Serie 5 Gran Turismo y se lanzará al mercado en noviembre.

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  • Consigue esa reducción de peso al utilizar materiales ligeros y el acero en diversas partes de la carrocería y del chasis.
  • Este modelo sustituye al BMW Serie 5 Gran Turismo y se lanzará al mercado en noviembre.
  • Precios y fichas técnicas de todos los BMW que se pueden comprar actualmente en el mercado español.

BMW Serie 6 Gran Turismo

Hasta 150 kg ha reducido BMW el peso del Serie 6 Gran Turismo, el sustituto a partir de noviembre de 2017 del Serie 5 Gran Turismo. Lo ha conseguido utilizando acero de alta resistencia en varias partes del chasis y la carrocería. Además, también utilizan aluminio en el portón del maletero, en el capó y en las puertas.

Incluye varias tecnologías que dan pistas de cómo evolucionan los coches hasta alcanzar la autonomía de nivel 5 (información sobre los niveles del coche autónomo), que llegará hacia 2025. En este sentido, tiene varios sistemas de seguridad y ayuda a la conducción que utilizan una cámara estereoscópica. Estos sistemas son, entre otros: el programador de velocidad activo con asistente en atascos, el detector de vehículos en el ángulo muerto o el sistema de frenada de emergencia en ciudad con reconocimiento de peatones. También tiene una función Remote 3d View permite al conductor recibir en su smartphone imágenes en vivo y directo de su coche y entorno.

Interior del BMW Serie 6 Gran Turismo

(KM77.COM)

Tiene un asistente de movilidad personal que ayuda al conductor de diversas formas: se pueden aprovechar las notas que tenemos en la agenda del teléfono para planificar nuestra ruta. El sistema recurre a datos en tiempo real sobre el estado del tráfico (RTTI) y detecta los atascos o las retenciones. En la pantalla del coche se puede consultar el correo electrónico, el calendario y los contactos a través de Microsoft Exchange. También tiene la función On-Street Parking que ayuda a encontrar espacios libres para estacionar el coche en la calle.

En noviembre, la fecha de lanzamiento del nuevo modelo, se podrán solicitar dos motores de gasolina (el 630i GT de 258 CV y 640i GT de 340 CV) y otro motor diésel 630d GT de 265 CV. Todos sobrealimentados por un turbocompresor. Todos los modelos tienen una caja de cambios automática de ocho velocidades. La tracción es en las ruedas traseras, aunque las versiones más potentes se podrán pedir con la tracción en las cuatro ruedas, denominada xDrive.

Según la marca alemana, las plazas traseras tendrán más altura libre al techo que el modelo anterior. Esta sensación de espacio también se aprecia en los 610 litros del maletero, 110 más que su predecesor, el Serie 5 GT.

Más información del BMW Serie 6 Gran Turismo en km77.com con imágenes del exterior y del interior.

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Renault prueba cargar vehículos eléctricos en movimiento

20MINUTOS.ES Renault se ha asociado con Qualcomm Technologies y Vedecom en torno a un proyecto cuyo objetivo es recargar las baterías de un vehículo eléctrico al circular. En el ensayo dos coches han podido hacer una recarga de 20 kW a una velocidad de 100 km/h

20MINUTOS.ES

  • Renault se ha asociado con Qualcomm Technologies y Vedecom en torno a un proyecto cuyo objetivo es recargar las baterías de un vehículo eléctrico al circular.
  • En el ensayo dos coches han podido hacer una recarga de 20 kW a una velocidad de 100 km/h.
  • El experimento se hizo en una pista de pruebas de 100 metros de largo construida por Vedecom en Satory, Versalles, cerca de París, en el marco del proyecto FABRIC.
  • Consulta todos los precios y fichas técnicas de todos los modelos de coches eléctricos que se pueden comprar en España.

Carga de coches eléctricos en movimiento

Uno de los problemas actuales de los coches eléctricos es la autonomía y la capacidad de las baterías. Renault está yendo más allá que utilizar súper cargadores para cargar sus coches o mejorar sus baterías. Lo último: la transferencia de energía a los vehículos eléctricos mientras circulan.

Para ello, la marca automovilística francesa se ha asociado con Qualcomm Technologies y Vedecom, según informan en un comunicado. La primera ha ofrecido dos Renault Kangoo Z.E. y los segundos han instalado el sistema de carga dinámica de los vehículos eléctricos en la pista de pruebas en Satory, Versalles, cerca de París, en el marco del proyecto FABRIC, del que informamos más abajo.

En dichas pruebas se evalúa el funcionamiento y la eficacia de la transferencia de energía a los vehículos para un amplio abanico de escenarios prácticos, incluida la identificación y la autorización de acceso, el acuerdo sobre el nivel de potencia entre la calzada y el vehículo, la velocidad y la alineación del vehículo con respecto a la pista. Los dos Renault Kangoo Z.E. circulacon a 100 km/h y tuvieron una recarga de 20 kW sobre una pista de pruebas de 100 metros de largo (la marca no ha especificado en cuánto tiempo).

El proyecto FABRIC

Esta demostración se ha realizado gracias a FABRIC, un proyecto de 9 millones de euros, financiado en parte por la Unión Europea. Se centra en la viabilidad tecnológica, la viabilidad económica y la sostenibilidad socio-ambiental de la carga dinámica de los vehículos eléctricos inalámbricos.

FABRIC se inició en enero de 2014 y continuará hasta diciembre de 2017. Lo organiza un consorcio de 25 socios procedentes de nueve países europeos, entre los que figuran constructores de automóviles, fabricantes de equipos, proveedores de servicios y organismos de investigación sobre infraestructuras automovilísticas, viales y energéticas.

El objetivo principal de FABRIC es proceder a un análisis de viabilidad de la carga dinámica de los vehículos eléctricos inalámbricos como medio de extensión de las gamas de vehículos eléctricos.

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Los 10 coches que más consumen

Hoy os traemos un ranking bastante peculiar, se trata de los coches que más consumen.

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Hoy os traemos un ranking bastante peculiar, se trata de los coches que más consumen. No todos son de actualidad ya que muchos son de “antes de la crisis” pero se pueden comprar de segunda mano a muy buen precio y así dedicar tus ahorros a llenar el depósito.

Veamos quienes son los mejores amigos de las petroleras.

  1. Hummer H2. 20,6 l/100 km.
  2. Ferrari F355. 19,3 l/100 km.
  3. Ferrari F430. 18,3 l/100 km.
  4. BMW 850. 18 l/100 km.
  5. Ferrari 360. 17,9 l/100 km.
  6. Bentley Arnage. 17,8 l/100 km.
  7. Aston Martin Vantage. 17,2 l/100 km.
  8. Bentley Continental. 17,1 l/100 km.
  9. Lamborghini Gallardo. 17 l/100 km.
  10. Aston Martin DB9. 16,5 l/100 km.

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