Una de las paradojas del mundo moderno en el que vivimos . Un coche de hace 15 años apenas tenÃa más seguridad activa que un sistema de ABS – o un control de tracción en el mejor de los casos. Los airbags era todo lo que habÃa en materia de seguridad pasiva avanzada
Una de las paradojas del mundo moderno en el que vivimos. Un coche de hace 15 años apenas tenÃa más seguridad activa que un sistema de ABS – o un control de tracción en el mejor de los casos. Los airbags era todo lo que habÃa en materia de seguridad pasiva avanzada. Un impacto frontal a baja velocidad podÃa provocar daños en carrocerÃa y radiador, e incluso hacer saltar los airbags. Pero por normal general, eran daños de reparación sencilla y no demasiado costosa. Con un coche moderno, un impacto a baja velocidad tiene menos posibilidades de ocurrir, pero si lo hace, puede mandar a nuestro coche al desguace.
Según Risk Theory, sólo el coste de reemplazar los airbags de un coche moderno puede acercarse a los 4.000 dólares.
Según declaraciones de la aseguradora estadounidense Risk Theory, la carga tecnológica de los coches modernos hace mucho más fácil que sean declarados siniestro total en caso de accidente. ¿Por qué, si son coches más seguros que nunca? Es la pescadilla que se muerde la cola: la tecnologÃa que evita accidentes en nuestros coches es muy cara y avanzada. Cuando esta tecnologÃa se destruye en un impacto frontal, el montante de la reparación puede superar el valor residual del propio coche, y en multitud de ocasiones, las aseguradoras los llegan a declarar siniestro total.
Es paradójico, pero es muy cierto. Pensad en un coche moderno como el Volvo S90. Es una berlina capaz de frenar por sà misma, de mantener la distancia con el coche al que precedemos, de leer las señales de tráfico. El haz de luz de sus faros acompaña al giro del coche. Toda esta tecnologÃa está basada en una complicada red de sensores de todo tipo, radares y cámaras de alta resolución, gobernada por un ordenador central con multitud de subsistemas. Según he leÃdo recientemente en Jalopnik, una óptica frontal de un Volvo S90 tiene un coste de unos 2.200 dólares. Como lo oyes.
Una de las ópticas frontales de un Volvo S90 tiene un coste de reemplazo cercano a los 2.000 euros.
Esta óptica tiene disipadores de calor, motores eléctricos, varios LEDs diurnos y un diseño complicado. Es una obra de ingenierÃa, con un precio acorde. En un simple impacto frontal a 20-25 km/h quedarÃa completamente destrozada. Súmale otra óptica, el radar frontal, varios sensores y el reemplazo de los airbag del habitáculo, que han saltado desgarrando parte del salpicadero y los paneles interiores. Lo mismo ocurre con sus estructuras de deformación controlada, como ya os hemos contado en este artÃculo. Un golpe frontal de modesta importancia se puede convertir en una averÃa de cinco cifras con una facilidad pasmosa.
El Volvo S90 es un coche nuevo, y en estos momentos será reparado por el seguro con toda seguridad, ¿pero qué ocurrirá cuando el coche tenga 10 años y el golpe sea igual de caro? El valor del coche será muy inferior y el seguro preferirá declararlo siniestro total, aunque sea perfectamente reparable. Según el informe de Risk Theory, el pescador de este rÃo revuelto son los desguaces, que se nutrirán de coches en aparente buen estado, con multitud de piezas y tecnologÃas aprovechables por los coches que aún ruedan en las carreteras.
Fuente: Automotive News
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