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Renault F1 Team vuelve a la Fórmula 1 para intentar repetir su historia

Renault ha cambiado la denominación de su equipo de Fórmula 1, para volver a la denominación que usaban en el pasado y en concreto, en los años de sus dos campeonatos del mundo, en 2005 y 2006. Con este cambio, Renault Sport Formula One Team pasa a llamarse Renault F1 Team, denominación usada en el pasado y que se eliminó con la vuelta del equipo francés a la categoría reina en 2016. Con este cambio, Renault se une a los equipos que han decidido cambiar su nombre para la temporada 2019, con Red Bull, Force India, Ferrari o Haas F1.

Renault ha cambiado la denominación de su equipo de Fórmula 1, para volver a la denominación que usaban en el pasado y en concreto, en los años de sus dos campeonatos del mundo, en 2005 y 2006. Con este cambio, Renault Sport Formula One Team pasa a llamarse Renault F1 Team, denominación usada en el pasado y que se eliminó con la vuelta del equipo francés a la categoría reina en 2016.

Con este cambio, Renault se une a los equipos que han decidido cambiar su nombre para la temporada 2019, con Red Bull, Force India, Ferrari o Haas F1. Además, se espera la llegada de nuevos apoyos económicos a la estructura francesa gracias a la llegada de Daniel Ricciardo.

Además, según informa el propio equipo francés en su comunicado, el objetivo de esta nueva denominación y el estreno del nuevo logotipo es crecer a nivel de marca y desarrollar su imagen dentro del mundo de la Fórmula 1, categoría en la que llevan involucradas unos cuarenta años, siendo el cambio vigente que han anunciado desde el día de hoy. Veremos también, si con este cambio de imagen de Renault, los colores del monoplaza se actualizan para 2019. Nuevos tiempos para el equipo, que trabaja para volver a ser campeones del mundo.

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Sito Pons apuesta por Pol Espargaró para su retorno a MotoGP

Photo by gpone.com El regreso de Sito Pons a MotoGP podría cerrarse en cualquier momento. El ex piloto, que actualmente cuenta con su propio equipo en Moto2, daría el salto a la categoría reina el año que viene en la plaza vacante que queda en la parrilla. El manager del Pons Racing, que ya vivió sus momentos de gloria en 500, con la ayuda de grandes patrocinadores, como Ducados, Campsa o Camel, parece estar decidido a apostar fuerte, después del cambio de reglamentación de Dorna (que incluye el periodo 2017-2021) y con el que ésta asumiría un 30 por ciento de los costes totales, con el fin de conseguir la llegada de nuevos equipos privados.

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Photo by gpone.com

El regreso de Sito Pons a MotoGP podría cerrarse en cualquier momento. El ex piloto, que actualmente cuenta con su propio equipo en Moto2, daría el salto a la categoría reina el año que viene en la plaza vacante que queda en la parrilla.

El manager del Pons Racing, que ya vivió sus momentos de gloria en 500, con la ayuda de grandes patrocinadores, como Ducados, Campsa o Camel, parece estar decidido a apostar fuerte, después del cambio de reglamentación de Dorna (que incluye el periodo 2017-2021) y con el que ésta asumiría un 30 por ciento de los costes totales, con el fin de conseguir la llegada de nuevos equipos privados.

Para este nuevo proyecto contaría con uno de sus ‘pupilos’ favoritos, Pol Espargaró, quien se hizo con el título de la categoría intermedia en 2013 con los colores de la escuadra de Pons. Este año cuenta entre sus filas con Álex Rins, quien casi con total seguridad ascenderá el próximo año; muy probablemente en el Tech3, quien, de momento, ya se ha quedado sin Bradley Smith, y que de confirmarse esta noticia, también perdería a su segundo piloto.

Según avanzó la publicación speedweek.com, también Cechinello y Ajo también aspiran a hacerse con esta plaza, cuyo plazo de inscripción concluye el 29 de abril, si bien parece que la candidatura que cuenta con más posibilidades es la del español.


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Pedrosa pasa por el quirófano y Honda elige a Aoyama como sustituto

Photo by redbull.com Dani Pedrosa pasará mañana por el quirófano, después de que el domingo anunciara una retirada “indefinida” para solucionar los problemas de síndrome compartimental que desde hace años arrastra en el antebrazo y que le impiden correr al cien por cien encima de la moto, tal y como confirmó el piloto en una improvisada rueda de prensa tras la carrera de Qatar. El catalán, que ya pasó por el quirófano en 2014 por esta misma sintomatología, tendrá que pasar un largo periodo de recuperación, por lo que, de momento, no estará presente en las carreras de Austin y Argentina. Tras muchos rumores sobre su sustituto, y una vez que desde el propio equipo Repsol se descartó la vuelta del australiano Casey Stoner a la categoría reina, será finalmente Hiroshi Aoyama, probador de la casa nipona, quien se suba a la moto de Pedrosa en las próximas dos citas, a la espera de que se produzcan novedades sobre el retorno del español a la competición

Photo by redbull.comPhoto by redbull.com

Dani Pedrosa pasará mañana por el quirófano, después de que el domingo anunciara una retirada “indefinida” para solucionar los problemas de síndrome compartimental que desde hace años arrastra en el antebrazo y que le impiden correr al cien por cien encima de la moto, tal y como confirmó el piloto en una improvisada rueda de prensa tras la carrera de Qatar.

El catalán, que ya pasó por el quirófano en 2014 por esta misma sintomatología, tendrá que pasar un largo periodo de recuperación, por lo que, de momento, no estará presente en las carreras de Austin y Argentina.

Tras muchos rumores sobre su sustituto, y una vez que desde el propio equipo Repsol se descartó la vuelta del australiano Casey Stoner a la categoría reina, será finalmente Hiroshi Aoyama, probador de la casa nipona, quien se suba a la moto de Pedrosa en las próximas dos citas, a la espera de que se produzcan novedades sobre el retorno del español a la competición. 

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Superbikes España 2013: Xavi Forés sustituirá a Carlos Checa sobre la Ducati 1199 Panigale

Xavi Forés , recientemente coronado Campeón de Europa de Superstock 1000 y líder del CEV con 29 puntos de ventaja tras cinco victorias y un segundo puesto, tendrá una bonita recompensa ya que este fin de semana disputará la última cita del Campeonato del Mundo de Superbikes en Jerez sustituyendo a Carlos Checa, lesionado en la pasada cita de Turquía . Seguro que Xavi Forés puede hacerlo muy bien este domingo, en un circuito que conoce con una moto que también tiene por la mano (excepto que deberá conocer a fondo los neumáticos y las diferencias con la oficialísima). Justo reconocimiento al trabajo duro , sobre todo cuando a mitad de temporada se quedó sin equipo y tuvo que crear su propio equipo, el Ducati Twelve, con el apoyo de técnicos, amigos, aficionados, patrocinadores y el de Ducati

Xavi Forés, recientemente coronado Campeón de Europa de Superstock 1000 y líder del CEV con 29 puntos de ventaja tras cinco victorias y un segundo puesto, tendrá una bonita recompensa ya que este fin de semana disputará la última cita del Campeonato del Mundo de Superbikes en Jerez sustituyendo a Carlos Checa, lesionado en la pasada cita de Turquía.

Seguro que Xavi Forés puede hacerlo muy bien este domingo, en un circuito que conoce con una moto que también tiene por la mano (excepto que deberá conocer a fondo los neumáticos y las diferencias con la oficialísima). Justo reconocimiento al trabajo duro, sobre todo cuando a mitad de temporada se quedó sin equipo y tuvo que crear su propio equipo, el Ducati Twelve, con el apoyo de técnicos, amigos, aficionados, patrocinadores y el de Ducati.

Es la satisfacción más grande que me han podido dar. Sobretodo quiero divertirme el máximo y hacerlo bien. Quiero devolver a Ducati la confianza que han puesto en mi. Se corre en Jerez, una pista que conozco bien y que pienso puede ser buena para la Ducati.