Hyundai lanza su propia marca de modelos eléctricos con el nombre de Ioniq

La creación de la línea Ioniq responde al rápido crecimiento de la demanda del mercado y acelera el plan de Hyundai para convertirse en uno de los principales actores en el segmento de los vehículos eléctricos. Para cumplir este objetivo, Hyundai combinará sus actuales capacidades en vehículos eléctricos – como la carga ultrarrápida, el interior espacioso y la potencia de las baterías – con futuras innovaciones que combinen diseño, tecnologías y servicios para i ntegrar las experiencias dentro y fuera del coche para un viaje sin problemas. Hyundai introdujo por primera vez el término Ioniq , que fusiona “ión” y “único”, en un modelo que fue pionero en ofrecer la posibilidad de elegir entre tres sistemas de propulsión eléctrica: híbrido, híbrido enchufable y eléctrico puro.

La creación de la línea Ioniq responde al rápido crecimiento de la demanda del mercado y acelera el plan de Hyundai para convertirse en uno de los principales actores en el segmento de los vehículos eléctricos.

Para cumplir este objetivo, Hyundai combinará sus actuales capacidades en vehículos eléctricos – como la carga ultrarrápida, el interior espacioso y la potencia de las baterías – con futuras innovaciones que combinen diseño, tecnologías y servicios para integrar las experiencias dentro y fuera del coche para un viaje sin problemas.

Hyundai introdujo por primera vez el término Ioniq, que fusiona “ión” y “único”, en un modelo que fue pionero en ofrecer la posibilidad de elegir entre tres sistemas de propulsión eléctrica: híbrido, híbrido enchufable y eléctrico puro.

La estrategia de Ioniq se basa en el lanzamiento de una gama totalmente nueva de modelos eléctricos con nombre numérico bajo la nueva marca, con los números pares para los sedanes y los impares para los SUV.

El primer modelo bajo la nueva marca será el Ioniq 5, un SUV de tamaño medio que, basado en el concept 45 EV, se lanzará a principios del año que viene. En 2022, Hyundai pondrá a la venta el sedán Ioniq 6, basado en el concepto “Prophecy” EV, al que seguirá el Ioniq 7, un SUV grande que verá la luz a principios de 2024.

Los modelos de la nueva línea Ioniq utilizarán una Plataforma Modular Global Eléctrica, conocida como E-GMP, que permitirá una rápida capacidad de carga y una gran autonomía de conducción. La plataforma dedicada a los nuevos vehículos eléctricos permitirá a Hyundai rediseñar el interior del vehículo como “salas de estar inteligentes” con asientos altamente ajustables, conectividad inalámbrica y características únicas como una guantera diseñada como cajones.

Hyundai Motor Group anunció recientemente que el grupo tiene como objetivo vender 1 millón de unidades de vehículos eléctricos y conseguir una cuota del 10 por ciento para convertirse en líder en el año 2025.

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5 Motos antiguas Guzzi que te enamorarán | Clásicos sobre ruedas

El fabricante italiano de motocicletas Guzzi comenzó su andadura allá por los años 20. Casi un siglo después aún continúan con su actividad, además de haberse convertido en todo un icono.

El fabricante italiano de motocicletas Guzzi comenzó su andadura allá por los años 20. Casi un siglo después aún continúan con su actividad, además de haberse convertido en todo un icono. ¿Conoces las motos antiguas Guzzi? ¡Aquí te dejamos las más conocidas!

5 motos antiguas Guzzi que debemos conocer

Antes de presentarte algunos de los modelos más populares de las motos antiguas Guzzi, es interesante conocer el origen de esta marca. Su historia se remonta a 1921, año que en que dos pilotos de aviación, entre ellos Carlo Guzzi, y un mecánico, se aliaron para crear a este mítico fabricante. El logo de la marca es un homenaje a los orígenes de ambos pilotos.

Durante su trayectoria han creado más de 50 modelos y su especialización se da en los motores de dos cilindros a 90º en V. En alguna ocasión, estos motores se utilizaron también para otros fabricantes de menor tamaño. Sus modelos deportivos han logrado hacerse con ocho campeonatos de velocidad a nivel mundial. En la actualidad, forman parte del Grupo Piaggio.

Normale

Fue el primer modelo que diseñó el fundador de la marca, así como el primero en utilizar el motor monocilíndrico V de 500 cc en horizontal. Su potencia de 6 hp alcanzaba las 3.200 rpm y su rendimiento llegaba a los 30 km/l. Estuvo disponible en el mercado entre los años 1921 y 1924, con una producción de 17 ejemplares.

Falcone

Es uno de las motos antiguas Guzzi que se diseñaron para el uso diario. Lanzada al mercado en 1950, fue el último modelo en incluir el motor monocilíndrico en horizontal de 500 cc, por lo que se convirtió en un clásico. Existían dos versiones: Sport y Turismo, pero dejaron de fabricarse cuando llegó la primera Guzzi bicilíndrica, la V7.

V8 GP Otto

Diseñada en 1955, su motor es un V8, también de 500 cc, pero con 78 hp, y gracias a este logró superar los 270 km/h. Este modelo fue concebido para la competición, y para ello su motor llevaba dos levas y ocho carburadores que no llegaban a los 45 kg de peso. Sin embargo, solo se utilizó durante una temporada ya que la suspensión, las llantas y los frenos no se encontraban a la altura del motor.

V7 Sport

La primera de las V-Twin, se lanzó en 1967, disfrutando de un gran éxito en parte a su motor de 703 cc. Una de sus variantes fue la V7 Sport, que con cinco velocidades, pasó a ser un icono de la marca. Su producción continuó hasta 1974, pero con motivo de su 50º aniversario, se lanzó una edición especial limitada, la V7 III Stone.

Le Mans 850

Este modelo no puede faltar entre las motos antiguas Guzzi, ya que se trata de uno de los más conocidos de la marca. Lanzada en 1976 inicialmente como una evolución de la anterior, su desplazamiento era mayor y su diseño resultó muy llamativo para el público. Tal fue su éxito que se diseñaron cinco generaciones y es una de las motos más cotizadas en el mercado.

Y estos son algunas de las motos antiguas Guzzi que más trascendencia han tenido a lo largo de la historia y que hoy en día constituyen auténticas joyas de coleccionista. ¿Tienes alguna en tu colección?

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Porsche cumple 70 años con la mirada puesta en la llegada del eléctrico en 2019

EFE Hay previsión de la llegada al mercado a finales de 2019 de su primer vehículo totalmente eléctrico, el Mision E. El fabricante alemán de vehículos premium Porsche celebra este año su 70 aniversario desde que fabricó su primer modelo, el 356 nº1 Roadster, con la previsión de la llegada al mercado a finales de 2019 de su primer vehículo totalmente eléctrico, el Mision E . Según ha anunciado el director de comunicación de Porsche Ibérica, José Antonio Ruiz, en un evento con la prensa especializada celebrado en Valdaracete (Madrid), el nombre de este modelo se conocerá la próxima semana

EFE

  • Hay previsión de la llegada al mercado a finales de 2019 de su primer vehículo totalmente eléctrico, el Mision E.

Porsche

El fabricante alemán de vehículos premium Porsche celebra este año su 70 aniversario desde que fabricó su primer modelo, el 356 nº1 Roadster, con la previsión de la llegada al mercado a finales de 2019 de su primer vehículo totalmente eléctrico, el Mision E.

Según ha anunciado el director de comunicación de Porsche Ibérica, José Antonio Ruiz, en un evento con la prensa especializada celebrado en Valdaracete (Madrid), el nombre de este modelo se conocerá la próxima semana.

Para conmemorar este 70 cumpleaños, la prensa ha podido probar la gama de vehículos de Porsche compuesta por el Cayenne, el Panamera híbrido enchufable (E-Hybrid), el 911 Carrera T, el Macan, el 718 Cayman GTS, así como un modelo histórico que data de 1963, el Porsche 356B, que cuenta con una caja de cambios de cuatro velocidades y 75 CV.

A lo largo de 70 años de historia Porsche Ibérica ha querido recordar algunos de sus “hitos”, tales como el nacimiento en 1963 del 911, sucesor del 356, un coupé descapotable de cuatro plazas con motor bóxer de seis cilindros y dos litros, ubicado en la parte trasera y que desarrollaba una potencia de 130 CV.

En 1970, la marca alemana consiguió con el 917 la primera victoria en las 24 horas de Le Mans -actualmente Porsche ha conseguido 19 galardones en esta competición-.

Seis años más tarde, Porsche produjo por primera vez el 924, un automóvil deportivo con motor central delantero con arquitectura Transaxle (que equipaba la transmisión en la parte trasera) y con una carrocería galvanizada.

Más adelante, en 1996, Porsche alcanzaba el millón de unidades producidas del 911 desde que inició su producción, un modelo que le fue entregado a la policía de Stuttgart (Alemania).

En 2002, la marca alemana presentó la tercera serie de sus vehículos, que correspondía al primer modelo todoterreno deportivo, el Cayenne; mientras que en 2009 Porsche dio a conocer la primera versión del Panamera, que era la cuarta serie del fabricante.

Para 2013, Porsche lanzó la quinta serie con el nuevo modelo Macan y en ese mismo año la marca introdujo el primer vehículo híbrido enchufable, que correspondía a un Cayenne y que tenía hasta 30 kilómetros de autonomía.

El Mision E

En 2015, el fabricante alemán desveló en el Salón del Automóvil de Fráncfort (Alemania) el Mision E, un prototipo experimental de cuatro puertas con propulsión completamente eléctrica.

Hasta la fecha se sabe que este modelo tendrá 600 CV de potencia, lo que significa que requerirá menos de 3,5 segundos en pasar de 0 a 100 km/h, podrá acelerar y frenar repetidamente sin pérdida de rendimiento, ofrecerá una autonomía de 500 kilómetros en el ciclo NEDC y el tiempo de carga será muy corto, ya que, gracias al voltaje del sistema de 800 V, necesitará 15 minutos para alcanzar los 400 kilómetros.

Porsche, perteneciente al consorcio automovilístico alemán Volkswagen, anunció en febrero de este año que invertirá más de 6.000 millones de euros hasta 2022 en movilidad eléctrica, centrándose en vehículos híbridos enchufables y completamente eléctricos.

De este monto total, 500 millones de euros se utilizarán para el desarrollo de variantes; alrededor de 1.000 millones irán destinados a la electrificación e hibridación de la gama de productos existente; otros cientos de millones para la expansión de ubicaciones; y alrededor de 700 millones en nuevas tecnologías, infraestructura de carga y movilidad inteligente.

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Lamborghini lanza el Urus, el todoterreno más potente del mercado español

20MINUTOS.ES Entre 1986 y 1993 Lamborghini fabricó el LM002, su primer todoterreno, que estaba orientado a un uso campestre. El Urus se basa en éste para su diseño. Cuesta 232.715 euros.

20MINUTOS.ES

  • Entre 1986 y 1993 Lamborghini fabricó el LM002, su primer todoterreno, que estaba orientado a un uso campestre. El Urus se basa en éste para su diseño.
  • Cuesta 232.715 euros. Las primeras unidades no llegarán a los concesionarios hasta la primavera de 2018.
  • Lamborghini fabricará su primer modelo todoterreno de serie en su planta de Sant’Agata Bolognese (Italia).
  • Precios y fichas técnicas de todos los modelos que se venden en el mercado español.
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Lamborghini Urus

Entre 1986 y 1993 Lamborghini fabricó el LM002, el primer todoterreno de la marca; un prototipo que tenía un enfoque campestre (galería de imágenes del LM002). Ahora ha anunciado su segundo todoterreno: el Urus.

El diseño del Urus está basado en el del LM002. Mide 5,11 metros de longitud, 1,64 metros de altura y 2,02 metros de ancho.

Su motor tiene 8 cilindros en V, utiliza dos turbocompresores para sobre alimentarlo, hecho que es una novedad en la marca italiana. Su potencia máxima es de 650 CV. Según la base de datos de km77.com, es el todoterreno más potente que existe actualmente en el mercado. Solo se le acercan el Tesla Model X P100D con 612 CV de dos motores eléctricos (consulta esta galería con nueve curiosidades del Tesla Model X) y el Mercedes-AMG 65 con 630 CV.

Su velocidad máxima es de 305 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y de 0 a 200 km/h en 12,8 segundos.

Lamborghini ha utilizado el aluminio en el chasis, la carrocería y algunas partes de la suspensión para reducir su peso, que en vacío es “inferior a 2.200 kg” -como referencia, un Porsche Cayenne Turbo pesa 2.250 kg-.

Interior del Lamborghini Urus

Tiene siete modos de conducción que se seleccionan en un mando ubicado en la consola central: STRADA, SPORT, CORSA, NEVE, TERRA, SABBIA y EGO (personalizable este último). Cada uno modifica el control de estabilidad, la caja de cambios automática, la suspensión y la entrega de potencia del motor.

Tiene dos pantallas táctiles en su consola central. La inferior muestra opciones el climatizador y la calefacción del asiento. La superior está pensada para manejar el navegador, la conexión de bluetooth para el móvil o el sistema de sonido.

Tiene un maletero de 616 litros de capacidad, más pequeño que un Porsche Cayenne Turbo (745 litros) o un BMW X5 M (650 litros), tal como comparan en km77.com.

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