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¿Cuánto cuesta el Porsche 911 GT2 RS? ¡Ya sabemos el precio del 911 más potente!

Porsche ha desatado a la bestia, ha presentado, con motivo del Festival de la Velocidad de Goodwood , al Porsche 911 más salvaje de todos, al Porsche 911 GT2 RS .


Porsche ha desatado a la bestia, ha presentado, con motivo del Festival de la Velocidad de Goodwood, al Porsche 911 más salvaje de todos, al Porsche 911 GT2 RS. Te hemos contado “casi” todo sobre este modelo en el artículo “Porsche 911 GT2 RS: 700 CV, todo atrás, aligerado. Todo sobre el nuevo rey de Zuffenhausen (+10 fotos)” y digo casi porque aún quedaba un detalle por saber… ¡su precio! ¿Qué cuánto cuesta el Porsche 911 GT2 RS, el Porsche 911 más deportivo? ¡Hora de descubrirlo!

Tiene 700 caballos y llega armado con un enorme arsenal de mejoras en su puesta a punto

El Porsche 911 GT2 RS tiene un precio de partida en España de 326.934 euros, un importe que lo sitúa casi 100.000 euros por encima del Porsche 911 Turbo S y al que tendremos que sumar 9.608 euros si queremos contar con el reloj a juego que ha lanzado Porsche de la mano de esta salvaje montura.

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Pero… ¿qué nos ofrece el Porsche 911 GT2 RS? ¿Es tan especial?

Aligerado. El 911 GT2 RS se conforma con 1.470 kg. Mucha fibra de carbono, CFRP, magnesio…

Desde luego y no sólo por ser el Porsche 911 más potente de la historia… sino por la cantidad de recursos en su puesta a punto que maridan ese bloque bóxer biturbo de 3.8 litros y 700 caballos, entregados al eje posterior y encargado de lleva a este 911 hasta los 100 km/h en sólo 2.8 segundos.

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Pesa sólo 1.470 kg con el depósito lleno (magnesio, fibra de carbono CFRP…), cuenta con una cuidada aerodinámica de la que buena cuenta da ese alerón trasero, jaula antivuelco, frenos carbocerámicos, eje trasero direccional, soportes dinámicos para el motor, un cambio PDK lidiando con 750 Nm de par…

Si quieres un reloj a juego con tu 911 GT2 RS tendrás que desembolsar 9.608 euros más

Todo listo, más que dispuesto, para marcar el mejor tiempo del día en nuestras jornadas de circuito, para hacernos sentir como un auténtico piloto… por si con el Porsche 911 GT3 RS no teníamos suficiente y necesitábamos un despliegue de potencia aún mayor.

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¿Cuánto cuesta el Porsche 911 GT2 RS? ¡Ya sabemos el precio del 911 más potente!

Porsche ha desatado a la bestia, ha presentado, con motivo del Festival de la Velocidad de Goodwood , al Porsche 911 más salvaje de todos, al Porsche 911 GT2 RS . Te hemos contado “casi” todo sobre este modelo en el artículo “ Porsche 911 GT2 RS: 700 CV, todo atrás, aligerado. Todo sobre el nuevo rey de Zuffenhausen (+10 fotos) ” y digo casi porque aún quedaba un detalle por saber… ¡su precio ! ¿Qué cuánto cuesta el Porsche 911 GT2 RS , el Porsche 911 más deportivo?


Porsche ha desatado a la bestia, ha presentado, con motivo del Festival de la Velocidad de Goodwood, al Porsche 911 más salvaje de todos, al Porsche 911 GT2 RS. Te hemos contado “casi” todo sobre este modelo en el artículo “Porsche 911 GT2 RS: 700 CV, todo atrás, aligerado. Todo sobre el nuevo rey de Zuffenhausen (+10 fotos)” y digo casi porque aún quedaba un detalle por saber… ¡su precio! ¿Qué cuánto cuesta el Porsche 911 GT2 RS, el Porsche 911 más deportivo? ¡Hora de descubrirlo!

Tiene 700 caballos y llega armado con un enorme arsenal de mejoras en su puesta a punto

El Porsche 911 GT2 RS tiene un precio de partida en España de 326.934 euros, un importe que lo sitúa casi 100.000 euros por encima del Porsche 911 Turbo S y al que tendremos que sumar 9.608 euros si queremos contar con el reloj a juego que ha lanzado Porsche de la mano de esta salvaje montura.

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Pero… ¿qué nos ofrece el Porsche 911 GT2 RS? ¿Es tan especial?

Aligerado. El 911 GT2 RS se conforma con 1.470 kg. Mucha fibra de carbono, CFRP, magnesio…

Desde luego y no sólo por ser el Porsche 911 más potente de la historia… sino por la cantidad de recursos en su puesta a punto que maridan ese bloque bóxer biturbo de 3.8 litros y 700 caballos, entregados al eje posterior y encargado de lleva a este 911 hasta los 100 km/h en sólo 2.8 segundos.

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Pesa sólo 1.470 kg con el depósito lleno (magnesio, fibra de carbono CFRP…), cuenta con una cuidada aerodinámica de la que buena cuenta da ese alerón trasero, jaula antivuelco, frenos carbocerámicos, eje trasero direccional, soportes dinámicos para el motor, un cambio PDK lidiando con 750 Nm de par…

Si quieres un reloj a juego con tu 911 GT2 RS tendrás que desembolsar 9.608 euros más

Todo listo, más que dispuesto, para marcar el mejor tiempo del día en nuestras jornadas de circuito, para hacernos sentir como un auténtico piloto… por si con el Porsche 911 GT3 RS no teníamos suficiente y necesitábamos un despliegue de potencia aún mayor.

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Porsche 911 GT3 R

Tras el Porsche 9 11 GT3 Cup , la marca alemana nos presenta en Suttgart un nuevo modelo de carreras. Este nuevo modelo está construido según las reglas internacionales de la FIA GT3 . Siempre en la misma línea de los GT3, el modelo ha sido bautizado con el nombre de Porsche 911 GT3 R

PORSCHE 911 GT3 R

Tras el Porsche 911 GT3 Cup, la marca alemana nos presenta en Suttgart un nuevo modelo de carreras. Este nuevo modelo está construido según las reglas internacionales de la FIA GT3. Siempre en la misma línea de los GT3, el modelo ha sido bautizado con el nombre de Porsche 911 GT3 R. El desarrollo del GT3 R se ha concentrado en la mejora del manejo del coche, con el fin de ofrecer un modelo que absorbe las curvas. Para la concepción, el departamento Porsche Motosport enclavado en Weissach, se ha encargado de todo.

A nivel de la silueta, se percibe inmediatamente que se trata de un modelo de carreras. La parte baja de la caja casi toca el asfalto. El aerodinamismo está ahí para filtra el aire. Comparado con su antecesor, las caderas se han ensanchado y ofrecen unas formas más agresivas. En la parte de atrás se ha colocado un alerón macizo, y la salida de escape reúne las 2 salidas en posición central. Para aquellos que todavía tendrían dudas sobre el hecho de que se trate de un modelo de carreras, el asiento viene a confirmar el carácter deportivo del 911.

Debajo del capó, encontramos una motorización de 4 litros de seis cilindros. Esta última ofrece una potencia del motor de 480 caballos. Para dominar esta potencia, el piloto tiene a su disposición una caja secuencial de 6 velocidades. La motorización ha sido trabajada por los ingenieros, el motor posee 0,2 litros y 30 caballos suplementarios. El peso del Porsche ha sido optimizado, los ingenieros han conservado sólo lo necesario, en total el coupé pesa 1 200 kg.

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Reportaje: Vallejo sale más líder después del Rally del Bierzo

El pasado fin de semana (25 y 26 de junio) tuvo lugar en tierras leonesas la quinta prueba del campeonato nacional de rallys de asfalto. El debut a nivel nacional del «Rallye del Bierzo» se saldó con una nueva victoria de los hermanos Vallejo , que salen reforzados de esta prueba y que ya aventajan en 37,5 puntos al segundo de la general, Surhayen Pernía

El pasado fin de semana (25 y 26 de junio) tuvo lugar en tierras leonesas la quinta prueba del campeonato nacional de rallys de asfalto. El debut a nivel nacional del «Rallye del Bierzo» se saldó con una nueva victoria de los hermanos Vallejo, que salen reforzados de esta prueba y que ya aventajan en 37,5 puntos al segundo de la general, Surhayen Pernía.

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En los alrededores de Ponferrada se ha disputado la 21 edición de este Rally que nació allá por el año 1978. Varios años después, en el 2000, llegó la era del Team Repauto, quienes han conseguido tras una larga lucha, que su rally pase a ser una prueba del nacional.

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El viernes por la noche, hubo un tramo nocturno, un tramo espectáculo al que desgraciadamente no pudimos acudir —recordamos que nosotros viajamos como aficionados, a disfrutar de la cuneta—. De aquí salió el virtual primer líder, Surhayen Pernía y su experto copiloto, Carlos del Barrio.

El grueso de la prueba se celebró el sábado, con ocho tramos cronometrados. En nuestro caso, con el mapa de la organización en la mano (imagen) y conociendo la hora de salida, diseñamos nuestra estrategia. Acudiríamos al TC2 (Lillo-Valle de la Fornela) en un punto indicado por la organización, un bonito cruce en el que pudimos ver a la gran mayoría de los 63 participantes inscritos (ver listado).

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De los participantes en el nacional, el que más nos gustó en este paso fue Miguel Fuster —Ford Fiesta R5—, sin embargo el que nos dio una sensación de mayor rapidez fue Pernía con su Lancer EVO X dorsal 3.

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